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    【GNEV專訪】Maxwell超級電容器將更廣泛用于乘用車

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    [第一電氣網](作者胡曉飛)超級電容器目前廣泛應用于微型混合動力乘用車。在純電動乘用車的應用中,超級電容器作為原始部件,本身沒有技術問題。目前,需要更合適的系統來實現這一應用。1月9日,在海南舉行的2013全球新能源汽車大會上,Maxwell科技公司高級應用工程師Gianni Sartorelli在接受第一電動作者采訪時表示。

    據Gianni介紹,Maxwell的核心技術是獲得專利的干電極技術,生產的超級電容器在成本、產品質量控制和性能方面具有絕對優勢。目前,Maxwell正在努力增加電極表面積,提高離子密度,生產更大容量的超級電容器。

    隨著鋰電池在中國市場的發展,超級電容器和鋰電池之間誰將有更多的應用空間也是業內備受討論的問題。詹尼認為,超級電容器和鋰電池是兩種完全不同的產品,不存在可比性或替代性。所需要做的就是將正確的產品應用到正確的領域。超級電容器和鋰電池具有完全不同的特性,如功率密度高、充放電快、使用壽命長、低溫性能好。Maxwell的下一步是結合超級電容器和鋰電池的特點,充分選擇雙方的優勢,開發出高能量密度的新一代超級電容器。"

    多年來,Maxwell一直致力于超級電容器的自主研發和應用創新。Gianni表示,“目前,Maxwell超級電容器產品主要用于交通領域”。據了解,除了我國成熟的城市混合動力公交車制動能量回收系統外,超級電容器在軌道交通和卡車中也有許多應用案例。例如,在美國,超級電容器可以瞬間釋放高功率、高電流和良好的低溫性能,可以用作重型卡車的啟動電源。在軌道交通方面,超級電容器在車輛儲能系統和路邊能量回收中的應用可以有效降低電網30%以上的電力消耗。

    在電動汽車方面,早在7、8年前,麥克斯韋就已經開始將超級電容器應用于乘用車。經過多年的實驗測試,Maxwell已被部署到100多萬輛乘用車上,如雪鐵龍C4和標致308。在不久的將來,麥克斯韋還將出現在大眾、奧迪和寶馬等更多車型上。談到在純電動汽車中的應用,“因為開發周期相對較長,目前還沒有批量應用。Gianni說,”超級電容器作為一個原創部件,在純電動車輛中的應用不存在技術問題。目前,需要更合適的系統來實現這一應用。"

    除了Maxwell在中國、深圳、天津和省的合同制造商外,Maxwell還將考慮向中國企業出售電極,供中國企業生產自己的超級電容器。“Maxwell也在不斷探索,根據市場需求的變化,制定最適合與中國企業合作的方式。”談到如何看待中國超產能技術的發展,Gianni認為,中國超產能企業的技術正在迅速發展。“我們很高興看到中國超大容量企業的迅速崛起,共同推動超大容量技術的發展和更多的應用創新。同時,這也意味著超級電容器市場有著光明的未來。”

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。[第一電氣網](作者胡曉飛)超級電容器目前廣泛應用于微型混合動力乘用車。在純電動乘用車的應用中,超級電容器作為原始部件,本身沒有技術問題。目前,需要更合適的系統來實現這一應用。1月9日,在海南舉行的2013全球新能源汽車大會上,Maxwell科技公司高級應用工程師Gianni Sartorelli在接受第一電動作者采訪時表示。

    Gianni表示,Maxwell的核心技術是獲得專利的干電極技術,超級電容器……

    odducted在成本、產品質量控制和性能方面具有絕對優勢。目前,Maxwell正在努力增加電極表面積,提高離子密度,生產更大容量的超級電容器。

    隨著鋰電池在中國市場的發展,超級電容器和鋰電池之間誰將有更多的應用空間也是業內備受討論的問題。詹尼認為,超級電容器和鋰電池是兩種完全不同的產品,不存在可比性或替代性。所需要做的就是將正確的產品應用到正確的領域。超級電容器和鋰電池具有完全不同的特性,如功率密度高、充放電快、使用壽命長、低溫性能好。Maxwell的下一步是結合超級電容器和鋰電池的特點,充分選擇雙方的優勢,開發出高能量密度的新一代超級電容器。"

    多年來,Maxwell一直致力于超級電容器的自主研發和應用創新。Gianni表示,“目前,Maxwell超級電容器產品主要用于交通領域”。據了解,除了我國成熟的城市混合動力公交車制動能量回收系統外,超級電容器在軌道交通和卡車中也有許多應用案例。例如,在美國,超級電容器可以瞬間釋放高功率、高電流和良好的低溫性能,可以用作重型卡車的啟動電源。在軌道交通方面,超級電容器在車輛儲能系統和路邊能量回收中的應用可以有效降低電網30%以上的電力消耗。

    在電動汽車方面,早在7、8年前,麥克斯韋就已經開始將超級電容器應用于乘用車。經過多年的實驗測試,Maxwell已被部署到100多萬輛乘用車上,如雪鐵龍C4和標致308。在不久的將來,麥克斯韋還將出現在大眾、奧迪和寶馬等更多車型上。談到在純電動汽車中的應用,“因為開發周期相對較長,目前還沒有批量應用。Gianni說,”超級電容器作為一個原創部件,在純電動車輛中的應用不存在技術問題。目前,需要更合適的系統來實現這一應用。"

    除了Maxwell在中國、深圳、天津和省的合同制造商外,Maxwell還將考慮向中國企業出售電極,供中國企業生產自己的超級電容器。“Maxwell也在不斷探索,根據市場需求的變化,制定最適合與中國企業合作的方式。”談到如何看待中國超產能技術的發展,Gianni認為,中國超產能企業的技術正在迅速發展。“我們很高興看到中國超大容量企業的迅速崛起,共同推動超大容量技術的發展和更多的應用創新。同時,這也意味著超級電容器市場有著光明的未來。”

    版權聲明:本文版權歸第一電氣網所有,請轉載,但請務必注明出處。

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