上海股市跌破2000點，投資機會在哪里？如何投資新能源汽車股票？
新能源汽車概念股就是其中一種選擇。新能源汽車不是未來嗎？我們一致認為，投資新能源汽車意味著投資未來，但未來并不遙遠。
金沙江創投董事總經理潘曉峰表示，新能源汽車是新興產業，肯定有投資機會。關鍵是進入的時間。
時機不應太早。新能源汽車的第一輪示范推廣始于2009年。國務院在2012年年中發布了一項計劃，并設定了2015年50萬輛新能源汽車的目標。我可以在2009年和2012年投票嗎？截至2012年底，新能源汽車和節能汽車累計推廣量僅為2.74萬輛。交通能源替代不僅需要技術的完善，還需要經濟的逐步提高。特斯拉現在正如火如荼地進行著，但很少有人注意到它已經準備了十年。早期進入者的收益自然是幾十倍或數百倍，但對大多數投資者來說，播種時間太長了。
時間再晚也不為過。2015年之后，中國有幾十萬輛汽車，領先的汽車公司每年可以生產數萬輛汽車。新能源汽車業務將突破盈虧平衡點，迎來明顯的收益。在這個時候，成本不會低。當特斯拉首次披露其單季度盈利時，其股價約為75美元，盡管與目前的170美元相比仍有很大的空間。但第一個Mover效應已經過去，投資者還愿意為第二個特斯拉付出如此高昂的代價嗎？
作者在上面寫道，“2015年之后，中國將有數十萬輛汽車”，為什么國務院沒有計劃50萬輛呢？
中央政府在進行規劃和政策設計時，不僅要利用地方政府發展經濟的積極性，還要防止地方保護的消極性——這件事很難完成。我們覺得“累計產銷50萬輛”應該打折扣，但仍處于幾十萬輛的水平。與2012年和2013年不到2萬輛的年產銷相比，仍然是近十倍的增長速度。
這個增長率是什么樣的市場？
新能源汽車的擴散，無論是“示范推廣”、“普及應用”還是“私人購買”，終究還是一門生意。買賣是有供求規律的。然而，滿足地方政府意愿并獲得地方補貼或許可證必須被視為“公用事業”。
也就是說，2014年和2015年的新能源汽車市場就是這樣一個“不完美”的市場：產品的競爭力不僅限于產品層面，還取決于產品背后的政府支持程度。因此，我們建議投資新能源汽車股不妨“按圖索驥”，試點城市在哪里，市場在哪里（下圖）；
推廣計劃越大，市場就越大（見：首批28個新能源汽車試點城市推廣計劃概述和圖片：首批城市推廣應用新能源汽車的目標和投資）
還是有點不清楚？因為你不知道每個城市對應哪些上市公司。事實上，我也幫你列出了新能源汽車“推廣應用城市”的概念股（見：新能源汽車試點城市概念股列表）。
值得注意的是，在中國股市上，沒有一家整車上市公司像特斯拉那樣只生產電動汽車。即使對比亞迪來說，“新能源汽車概念股”的質量也不夠。其次，占電動汽車成本三分之一以上的動力電池公司可能是一個不錯的選擇。
注：本文作者既沒有投資也沒有計劃投資上述任何股票。投資是有風險的，所以進入市場時要謹慎。上海股市跌破2000點，投資機會在哪里？如何投資新能源汽車股票？
新能源汽車概念股就是其中一種選擇。新能源汽車不是未來嗎？我們一致認為，投資新能源汽車意味著投資未來，但未來并不遙遠。
金沙江創投董事總經理潘曉峰表示，新能源汽車是新興產業，肯定有投資機會。關鍵是進入的時間。
時機不應太早。新能源汽車的第一輪示范推廣始于2009年。國務院在2012年年中發布了一項計劃，并設定了2015年50萬輛新能源汽車的目標。我可以在2009年和2012年投票嗎？截至2012年底，新能源汽車和節能汽車累計推廣量僅為2.74萬輛。交通能源替代不僅需要技術的完善，還需要經濟的逐步提高。特斯拉現在正如火如荼地進行著，但很少有人注意到它已經準備了十年。早期進入者的收益自然是幾十倍或數百倍，但對大多數投資者來說，播種時間太長了。
時間再晚也不為過。2015年之后，中國有幾十萬輛汽車，領先的汽車公司每年可以生產數萬輛汽車。新能源汽車業務將突破盈虧平衡點，迎來明顯的收益。在這個時候，成本不會低。當特斯拉首次披露其單季度盈利時，其股價約為75美元，盡管與目前的170美元相比仍有很大的空間。但第一個Mover效應已經過去，投資者還愿意為第二個特斯拉付出如此高昂的代價嗎？
作者在上面寫道，“2015年之后，中國將有數十萬輛汽車”，為什么國務院沒有計劃50萬輛呢？
中央政府在進行規劃和政策設計時，不僅要利用地方政府發展經濟的積極性，還要防止地方保護的消極性——這件事很難完成。我們覺得“累計產銷50萬輛”應該打折扣，但仍處于幾十萬輛的水平。與2012年和2013年不到2萬輛的年產銷相比，仍然是近十倍的增長速度。
這個增長率是什么樣的市場？
新能源汽車的擴散，無論是“示范推廣”、“普及應用”還是“私人購買”，終究還是一門生意。買賣是有供求規律的。然而，滿足地方政府意愿并獲得地方補貼或許可證必須被視為“公用事業”。
也就是說，2014年和2015年的新能源汽車市場就是這樣一個“不完美”的市場：產品的競爭力不僅限于產品層面，還取決于產品背后的政府支持程度。因此，我們建議投資新能源汽車股不妨“按圖索驥”，試點城市在哪里，市場在哪里（下圖）；
推廣計劃越大，市場就越大（見：首批28個新能源汽車試點城市推廣計劃概述和圖片：首批城市推廣應用新能源汽車的目標和投資）
還是有點不清楚？因為你不知道每個城市對應哪些上市公司。事實上，我也幫你列出了新能源汽車“推廣應用城市”的概念股（見：新能源汽車試點城市概念股列表）。
值得注意的是，在中國股市上，沒有一家整車上市公司像特斯拉那樣只生產電動汽車。即使對比亞迪來說，“新能源汽車概念股”的質量也不夠。其次，占電動汽車成本三分之一以上的動力電池公司可能是一個不錯的選擇。
注：本文作者既沒有投資也沒有計劃投資上述任何股票。投資是有風險的，所以進入市場時要謹慎。
安徽省科技廳1月17日發布地方科技動態稱，奇瑞新能源汽車旗下多款節能與新能源車型在示范運行和銷售中成績斐然。
1900/1/1 0:00:001月16日，河南洛陽市公交集團透露，洛陽市首次引進的100輛氣電混合動力公交車，預計從1月19日起陸續投運。洛陽市公交集團相關負責人介紹，根據安排，該市計劃每年新增300輛公交車。
1900/1/1 0:00:00在被山東潤峰集團收購4個月后，曾名躁一時的安慶安達爾汽車的復興計劃正在逐漸明朗。
1900/1/1 0:00:0011月22日，菲斯克宣布申請破產保護。
1900/1/1 0:00:00盡管各地新能源汽車配套補貼政策遲遲未能出臺，但地方保護的堅冰顯然絲毫沒有消融。”針對私人購買，2014年北汽新能源產能將提升至2萬輛。”北汽新能源汽車公司技術中心副主任李玉軍透露。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛雖然剛剛過去的2013年為特斯拉帶來包括起火事件和股價下跌在內的許多挑戰，但突飛猛進的銷量仍讓特斯拉對未來充滿信心。
1900/1/1 0:00:00
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