近日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱訪問了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車上下游企業。這是新一輪新能源汽車推廣政策發布后，新能源汽車首次獲得如此重要的“支持”。
這是送給新能源汽車最好的禮物，也延續了自去年9月以來每隔一兩個月發布一次“好”的狀態。
這也意味著，新能源汽車將在2014年進入第一個關鍵時期。其推廣的成敗直接關系到2015年新能源汽車全國推廣的短期目標能否實現，從而影響新能源汽車的中長期發展。
根據中國汽車協會發布的消息，國務院副總理馬凱強調了國家發展新能源汽車不可改變的四項原則：“國家發展新能源汽車的戰略不變，發展新能源車和純電動汽車產業轉型的戰略取向不變，節能和新能源汽車已確定的規劃目標不變，政府政策支持的政策取向不變。”
毫無疑問，未來新能源汽車將在目前的形勢下繼續發展，方式和路徑絲毫沒有改變。政府高層選擇在這個節點考察新能源汽車行業，從中我們也可以看出其線索，即新能源汽車已經進入“關鍵時期”，需要進一步加快發展。
統計數據顯示，去年，中國生產了17533輛新能源汽車，比上年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。
今年，在首批28個推廣新能源汽車應用的城市或地區逐步采購的基礎上，新能源汽車增速將加快。有業內人士預測，今年的增長率將達到三到四倍，這意味著銷量可能達到8萬輛。
這將是2015年成功實現短期目標的關鍵。根據2012年發布的《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；
到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將與國際市場同步發展。"
回顧近年來新能源汽車的發展路徑，從2009年到2010年，到2011年到2012年，再到去年年底，在新一輪政策的刺激下，新能源汽車發展再次加速。
與上一輪相比，本輪新能源熱潮相對成熟理性，不再是不切實際的目標，而是從實際出發，做好技術等領域的工作。
這意味著，在本輪推廣中，其“測試”模式將更有針對性，對未來新能源汽車的長遠發展將更有參考意義。
事實上，從保有量的角度來看，2015年要達到50萬輛確實很難。畢竟，從2009年到2013年，中國的新能源汽車數量只有6萬輛左右，未來兩年不太可能達到44萬輛左右。
然而，與能否順利實現目標相比，更重要的是找到有效的技術突破和商業模式。目前，從市場角度來看，由于各種客觀原因，還沒有啟動，包括如何擺脫地方保護、如何加快基礎設施建設等等。
這一系列外部制約因素也阻礙了特斯拉在中國的出現。要發展，必須充分調動各方積極性。據相關數據顯示，2009年，中國新能源汽車產銷規模大于美國，但僅僅四年后，美國新能源汽車的產銷規模就達到了中國的數倍。去年前三季度，新能源汽車在美國的銷量達到66510輛。
近日，中共中央局委員、國務院副總理馬凱訪問了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家新能源汽車上下游企業。這是新一輪新能源汽車推廣政策發布后，新能源汽車首次獲得如此重要的“支持”。
這是送給新能源汽車最好的禮物，也延續了自去年9月以來每隔一兩個月發布一次“好”的狀態。
這也意味著，新能源汽車將在2014年進入第一個關鍵時期。其推廣的成敗直接關系到2015年新能源汽車全國推廣的短期目標能否實現，從而影響新能源汽車的中長期發展。
根據中國汽車協會發布的消息，國務院副總理馬凱強調了國家發展新能源汽車不可改變的四項原則：“國家發展新能源汽車的戰略不變，發展新能源車和純電動汽車產業轉型的戰略取向不變，節能和新能源汽車已確定的規劃目標不變，政府政策支持的政策取向不變。”
毫無疑問，未來新能源汽車將在目前的形勢下繼續發展，方式和路徑絲毫沒有改變。政府高層選擇在這個節點考察新能源汽車行業，從中我們也可以看出其線索，即新能源汽車已經進入“關鍵時期”，需要進一步加快發展。
統計數據顯示，去年，中國生產了17533輛新能源汽車，比上年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛，插電式混合動力汽車3290輛。新能源汽車銷售17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛，插電式混合動力汽車3038輛。
今年，在首批28個推廣新能源汽車應用的城市或地區逐步采購的基礎上，新能源汽車增速將加快。有業內人士預測，今年的增長率將達到三到四倍，這意味著銷量可能達到8萬輛。
這將是2015年成功實現短期目標的關鍵。根據年月日發布的《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》……
12, “到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動車和插電型混合動力汽車產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。燃料電池汽車和汽車的氫能產業將同步發展與國際市場接軌。"
回顧近年來新能源汽車的發展路徑，從2009年到2010年，到2011年到2012年，再到去年年底，在新一輪政策的刺激下，新能源汽車發展再次加速。
與上一輪相比，本輪新能源熱潮相對成熟理性，不再是不切實際的目標，而是從實際出發，做好技術等領域的工作。
這意味著，在本輪推廣中，其“測試”模式將更有針對性，對未來新能源汽車的長遠發展將更有參考意義。
事實上，從保有量的角度來看，2015年要達到50萬輛確實很難。畢竟，從2009年到2013年，中國的新能源汽車數量只有6萬輛左右，未來兩年不太可能達到44萬輛左右。
然而，與能否順利實現目標相比，更重要的是找到有效的技術突破和商業模式。目前，從市場角度來看，由于各種客觀原因，還沒有啟動，包括如何擺脫地方保護、如何加快基礎設施建設等等。
這一系列外部制約因素也阻礙了特斯拉在中國的出現。要發展，必須充分調動各方積極性。據相關數據顯示，2009年，中國新能源汽車產銷規模大于美國，但僅僅四年后，美國新能源汽車的產銷規模就達到了中國的數倍。去年前三季度，新能源汽車在美國的銷量達到66510輛。
碳酸鋰分為電池級和工業級兩類。電池級碳酸鋰純度要求995以上，是鋰電正極材料鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料和六氟磷酸鋰LiPF6的主要原料之一。
1900/1/1 0:00:00大眾汽車集團的一位人力資源高管近來表示，其董事長費迪南德皮耶希FerdinandPiech和首席執行官馬丁文德恩MartinWinterkorn將至少留任至2018年，
1900/1/1 0:00:00行業基本面情況。12013年汽車銷量同比增長1394遠高于2012年418的增速。乘用車增長1571保持較快增長其中SUV增長4957仍是增長亮點。
1900/1/1 0:00:00當地1月21日，菲亞特對外發布，菲亞特斥資435億美元從克萊斯勒另一股東VEBA手中完成收購克萊斯勒100股權，最終實現兩家公司合并。
1900/1/1 0:00:00武漢即將對汽車限購？面對傳了一年多的市場消息，這次終于有了武漢市官方”聲音”。日前，武漢應急辦通過其官方微博表示，目前武漢并未研究限購或與此相關問題，并表示限購須經過聽證程序。
1900/1/1 0:00:00電動汽車制造商特斯拉今日又遇到新問題，來自挪威的ModelS車主抱怨汽車充電存在問題，尤其當氣溫降至0以下時。目前，ModelS一舉超過大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航