比亞迪純電動大巴開進全球超35個城市

2013年12月底，2013年，澳門特區政府的《電動汽車路面實際測試及運輸計劃》正式實施，比亞迪純電動巴士K9成功入選更嚴格的第二階段測試名單，并將在澳門進行現場測試。這將為K9真正進入澳門市場奠定基礎。

在中國市場，比亞迪電氣K9已經在深圳、長沙、Xi的、天津等地投入實際運行，實際運行狀況良好，所有數據都非常穩定。深圳推出的純電動公交車隊總里程已達2200萬公里，自行車最大里程超過16萬公里。不久前，比亞迪電動客車在香港投入試運行。

在歐洲市場，K9已在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯試運行。荷蘭史基蒙尼克島已經用比亞迪電動巴士取代了整個巴士車隊，阿姆斯特丹史基浦機場最近訂購了35輛K9。

比亞迪的海外投資也進入了美國市場。比亞迪純電動公交車已在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家運營。比亞迪在美國加利福尼亞州蘭開斯特新成立的工廠于2013年11月開始生產電動公交車。該項目的初始投資可能高達3000萬美元。比亞迪預計還將在南美推出260輛純電動公交車，并計劃在巴西投資近1億美元，建設一家年產能約4000輛電動公交車的汽車工廠。

中國市場

天津

2013年10月18日，比亞迪北區總經理童杰在“新能源汽車嘉年華”試駕活動上透露，比亞迪與天津公交集團簽署了一項訂單，將在2015年前投入2000輛純電動公交車k9，這些車輛的運營將采用換電模式。比亞迪純電動公交車k9已經在許多城市運行。目前，深圳已有800多輛車投入使用，長沙有100輛，Xi的有50輛。

比亞迪與天津公交集團聯合投資20億元，在天津武清汽車產業園建設純電動公交車項目。該項目是天津市唯一的新能源汽車項目，占地647畝，將分兩期建設。第一階段將建設一條年產3000輛公交車的生產線。天津市新能源公交車發展目標規定，“十二五”期間將開發2000輛純電動公交車。目前，三輛K9已經在天津運行了大約半年。

長沙

2011年底，長沙正式簽約采購首批100輛比亞迪K9純電動公交車。2012年5月21日，比亞迪長沙基地投產，形成5萬輛乘用車和1500輛純電動客車的生產能力。

歐元市場

德國波恩

2013年6月28日，德國波恩公共服務局SWB召開新聞發布會，公開宣布日前在波恩開展的比亞迪電動客車K9測試項目的運行結果，對測試結果表示非常滿意，并對K9給予充分肯定。

德國不來梅

2013年7月，中國比亞迪公司生產的電動客車進行了測試，其電動客車K9已在不來梅52號線投入使用。雙軸有軌電車長12米，由電動發動機驅動，實現電池供電。

德國慕尼黑

從2013年12月3日起，比亞迪生產的電動客車將在慕尼黑核心路段試運行四周。在此期間，慕尼黑公共服務局（SWM）和快遞公司（MVG）將與當地一所大學合作，對車輛性能進行跟蹤和綜合評估。

荷蘭弗里斯蘭省

2012年6月6日，比亞迪純電動公交車K9在荷蘭弗里斯蘭的公共交通電動汽車招標項目中成功中標，該項目包括6輛電動公交車和15年的售后服務。這是比亞迪首次在歐洲參與公開招標項目，也是歐洲純電動公交車領域的第一個公開招標項目。

波蘭華沙

2013年6月初，比亞迪電動巴士K9在波蘭首都華沙落地，隨后在克拉科夫、亞沃爾齊諾和格但斯克繼續試運行兩個月，并創下了86%的電力行駛336公里的紀錄。在主要城市的試運行中，K9在一輛SUV上的平均巡航里程……

充電超過250公里。K9每100公里的運營電費約為96元人民幣。

英國倫敦

2013年12月底，兩輛K9分別在倫敦市中心507和521號線運營，分別往返于維多利亞站、滑鐵盧站和倫敦橋站。這兩條路線距離短，交通繁忙，非常適合嘗試這項新技術。

這輛12米長的純電動公交車由比亞迪生產，并于2013年12月19日開始提供客運服務。從那時起，它們將成為507路和521路公交車乘客熟悉的景象。。

除了此次推出的兩輛電動公交車外，2014年初，倫敦交通車隊還將引入另外六輛公交車。其中四項由英國交通部綠色巴士基金資助，另外兩項由倫敦交通技術示范預算資助。

丹麥哥本哈根

2013年11月，據報道，丹麥首都哥本哈根將加入采用比亞迪純電動巴士K9試運營的歐洲大城市行列。哥本哈根市政府高度重視環境問題，在許多環境保護措施上處于世界領先地位，被譽為“環保之都”。兩架K9將分別與City Trafik和Arriva兩家巴士運營商合作，開始為期兩年的試運營。

芬蘭威立雅

2012年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士獲得芬蘭威立雅運輸公司的青睞，用于測試電動汽車在嚴寒條件下的性能。

美國市場

美國加利福尼亞州（長灘，洛杉磯）

2013年8月5日，比亞迪表示已與美國加州長灘運輸公司簽署協議，并于2014年6月向后者交付了10輛K9公交車，總價值為1400萬美元，約合人民幣8700萬元。這些巴士將在加利福尼亞州南部的蘭開斯特組裝。

智利圣地亞哥

2013年9月，比亞迪與梅奧大學及其合作伙伴Chilectra舉行了智利首條電動公交線路的運營儀式，并引入K9作為電動線路的載體。這將減少智利圣地亞哥交通系統的碳排放。

加拿大溫莎

2012年5月7日，加拿大廣播公司報道稱，中國比亞迪汽車與加拿大安大略省溫莎市簽署協議，購買10輛比亞迪K9純電動公交車用于公共交通服務，預計比亞迪將在加拿大投產。

巴西圣保羅

2012年10月12日，巴西圣保羅市政府表示有意購買比亞迪綠城（內部代碼K9）電動公交車用于其公共交通系統。

根據巴西媒體提供的數據，一輛12米長的柴油動力公交車消耗約0.55升柴油，價格為1巴西雷亞爾（約3.07元人民幣）；

比亞迪的電動公交車僅消耗1.2千瓦時的電力，成本為0.91雷亞爾。如果在圣保羅采用比亞迪電動公交車，每輛車可以節省50萬雷亞爾的能源支出，約為153.5萬元人民幣。

烏拉圭

2012年7月18日，比亞迪與烏拉圭合作公司高管簽署協議，將比亞迪綠城電動客車產品引入烏拉圭市場。交付目標是Buquebus Travel Company，而CTS Auto S.A Automobile Company是第三方合作伙伴，烏拉圭總統JoséMujica主持了會議。第一輛比亞迪電動客車將于2012年底前交付烏拉圭。比亞迪計劃在2015年向烏拉圭出口500多輛電動公交車。

亞洲市場

以色列特拉維夫

2013年8月，比亞迪電動巴士K9在以色列特拉維夫5號線投入運營。K9是第一輛從以色列進口的電動巴士，運營商Dan bus Company希望它能完美地融入日常運營。

丹巴士公司計劃在未來五年投資8500萬歐元開發純電動巴士。作為丹車隊中第一輛載客的純電動公交車，比亞迪K9的推出意義重大。丹巴士公司董事長Michael nagar指出，比亞迪K9的維護成本比柴油車低25%，每公里電價成本僅為柴油的1/3。

第一電氣網點評：盡管比亞迪的電動公交車已經在全球35多個城市進行了示范和運營，但中國市場上運營電動公交車的城市并不多。歸根結底，地方保護阻礙了其在中國市場的推廣。

中國要想更好地發展新能源汽車，就需要進一步挖掘中國這個全球最大市場的潛力，更需要有效限制地方保護帶來的影響。只有這樣，才會有更多像比亞迪這樣的電動汽車應運而生，中國的新能源汽車產業才會有很大的發展。2013年12月底，2013年，澳門特區政府的《電動汽車路面實際測試及運輸計劃》正式實施，比亞迪純電動巴士K9成功入選更嚴格的第二階段測試名單，并將在澳門進行現場測試。這將為K9真正進入澳門市場奠定基礎。

在中國市場，比亞迪電氣K9已經在深圳、長沙、Xi的、天津等地投入實際運行，實際運行狀況良好，所有數據都非常穩定。深圳推出的純電動公交車隊總里程已達2200萬公里，自行車最大里程超過16萬公里。不久前，比亞迪電動客車在香港投入試運行。

在歐洲市場，K9已在倫敦、巴黎、不來梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達佩斯試運行。荷蘭史基蒙尼克島已經用比亞迪電動巴士取代了整個巴士車隊，阿姆斯特丹史基浦機場最近訂購了35輛K9。

比亞迪的海外投資也進入了美國市場。比亞迪純電動公交車已在美國、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國家運營。比亞迪在美國加利福尼亞州蘭開斯特新成立的工廠于2013年11月開始生產電動公交車。該項目的初始投資可能高達3000萬美元。比亞迪預計還將在南美推出260輛純電動公交車，并計劃在巴西投資近1億美元，建設一家年產能約4000輛電動公交車的汽車工廠。

中國市場

天津

2013年10月18日，比亞迪北區總經理童杰在“新能源汽車嘉年華”試駕活動上透露，比亞迪與天津公交集團簽署了一項訂單，將在2015年前投入2000輛純電動公交車k9，這些車輛的運營將采用換電模式。比亞迪純電動公交車k9已經在許多城市運行。目前，深圳已有800多輛車投入使用，長沙有100輛，Xi的有50輛。

比亞迪與天津公交集團聯合投資20億元，在天津武清汽車產業園建設純電動公交車項目。該項目是天津市唯一的新能源汽車項目，占地647畝，將分兩期建設。第一階段將建設一條年產3000輛公交車的生產線。天津市新能源公交車發展目標規定，“十二五”期間將開發2000輛純電動公交車。目前，已有三輛K9在……

安進大約半年。

長沙

2011年底，長沙正式簽約采購首批100輛比亞迪K9純電動公交車。2012年5月21日，比亞迪長沙基地投產，形成5萬輛乘用車和1500輛純電動客車的生產能力。

歐元市場

德國波恩

2013年6月28日，德國波恩公共服務局SWB召開新聞發布會，公開宣布日前在波恩開展的比亞迪電動客車K9測試項目的運行結果，對測試結果表示非常滿意，并對K9給予充分肯定。

德國不來梅

2013年7月，中國比亞迪公司生產的電動客車進行了測試，其電動客車K9已在不來梅52號線投入使用。雙軸有軌電車長12米，由電動發動機驅動，實現電池供電。

德國慕尼黑

從2013年12月3日起，比亞迪生產的電動客車將在慕尼黑核心路段試運行四周。在此期間，慕尼黑公共服務局（SWM）和快遞公司（MVG）將與當地一所大學合作，對車輛性能進行跟蹤和綜合評估。

荷蘭弗里斯蘭省

2012年6月6日，比亞迪純電動公交車K9在荷蘭弗里斯蘭的公共交通電動汽車招標項目中成功中標，該項目包括6輛電動公交車和15年的售后服務。這是比亞迪首次在歐洲參與公開招標項目，也是歐洲純電動公交車領域的第一個公開招標項目。

波蘭華沙

2013年6月初，比亞迪電動巴士K9在波蘭首都華沙落地，隨后在克拉科夫、亞沃爾齊諾和格但斯克繼續試運行兩個月，并創下了86%的電力行駛336公里的紀錄。在主要城市的試運行中，K9單次充電的平均巡航里程超過250公里。K9每100公里的運營電費約為96元人民幣。

英國倫敦

2013年12月底，兩輛K9分別在倫敦市中心507和521號線運營，分別往返于維多利亞站、滑鐵盧站和倫敦橋站。這兩條路線距離短，交通繁忙，非常適合嘗試這項新技術。

這輛12米長的純電動公交車由比亞迪生產，并于2013年12月19日開始提供客運服務。從那時起，它們將成為507路和521路公交車乘客熟悉的景象。。

除了此次推出的兩輛電動公交車外，2014年初，倫敦交通車隊還將引入另外六輛公交車。其中四項由英國交通部綠色巴士基金資助，另外兩項由倫敦交通技術示范預算資助。

丹麥哥本哈根

2013年11月，據報道，丹麥首都哥本哈根將加入采用比亞迪純電動巴士K9試運營的歐洲大城市行列。哥本哈根市政府高度重視環境問題，在許多環境保護措施上處于世界領先地位，被譽為“環保之都”。兩架K9將分別與City Trafik和Arriva兩家巴士運營商合作，開始為期兩年的試運營。

芬蘭威立雅

2012年3月，比亞迪eBUS-12電動巴士獲得芬蘭威立雅運輸公司的青睞，用于測試電動汽車在嚴寒條件下的性能。

美國市場

美國加利福尼亞州（長灘，洛杉磯）

2013年8月5日，比亞迪表示已與美國加州長灘運輸公司簽署協議，并于2014年6月向后者交付了10輛K9公交車，總價值為1400萬美元，約合人民幣8700萬元。這些巴士將在加利福尼亞州南部的蘭開斯特組裝。

智利圣地亞哥

2013年9月，比亞迪與梅奧大學及其合作伙伴Chilectra舉行了智利首條電動公交線路的運營儀式，并引入K9作為電動線路的載體。這將減少智利圣地亞哥交通系統的碳排放。

加拿大溫莎

2012年5月7日，加拿大廣播公司報道稱，中國比亞迪汽車與加拿大安大略省溫莎市簽署協議，購買10輛比亞迪K9純電動公交車用于公共交通服務，預計比亞迪將在加拿大投產。

巴西圣保羅

2012年10月12日，巴西圣保羅市政府表示有意購買比亞迪綠城（內部代碼K9）電動公交車用于其公共交通系統。

根據巴西媒體提供的數據，一輛12米長的柴油動力汽車……

消耗約0.55升柴油，價格為1巴西雷亞爾（約3.07元人民幣）；比亞迪的電動公交車僅消耗1.2千瓦時的電力，成本為0.91雷亞爾。如果在圣保羅采用比亞迪電動公交車，每輛車可以節省50萬雷亞爾的能源支出，約為153.5萬元人民幣。

烏拉圭

2012年7月18日，比亞迪與烏拉圭合作公司高管簽署協議，將比亞迪綠城電動客車產品引入烏拉圭市場。交付目標是Buquebus Travel Company，而CTS Auto S.A Automobile Company是第三方合作伙伴，烏拉圭總統JoséMujica主持了會議。第一輛比亞迪電動客車將于2012年底前交付烏拉圭。比亞迪計劃在2015年向烏拉圭出口500多輛電動公交車。

亞洲市場

以色列特拉維夫

2013年8月，比亞迪電動巴士K9在以色列特拉維夫5號線投入運營。K9是第一輛從以色列進口的電動巴士，運營商Dan bus Company希望它能完美地融入日常運營。

丹巴士公司計劃在未來五年投資8500萬歐元開發純電動巴士。作為丹車隊中第一輛載客的純電動公交車，比亞迪K9的推出意義重大。丹巴士公司董事長Michael nagar指出，比亞迪K9的維護成本比柴油車低25%，每公里電價成本僅為柴油的1/3。

第一電氣網點評：盡管比亞迪的電動公交車已經在全球35多個城市進行了示范和運營，但中國市場上運營電動公交車的城市并不多。歸根結底，地方保護阻礙了其在中國市場的推廣。

中國要想更好地發展新能源汽車，就需要進一步挖掘中國這個全球最大市場的潛力，更需要有效限制地方保護帶來的影響。只有這樣，才會有更多像比亞迪這樣的電動汽車應運而生，中國的新能源汽車產業才會有很大的發展。

標簽：比亞迪大發

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