中國車企加快進軍拉美市場步伐

1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場。吉利品牌此次在巴西上市的主要車型是帝豪EC7，售價約2萬美元，這意味著中國在巴西市場的自主品牌又增加了一個新成員。此前，比亞迪汽車還計劃在巴西投資1億多美元生產電動公交車，這將是比亞迪迄今為止最大的海外投資項目。十多年來，奇瑞、吉利、東風、福田、江淮等中國汽車企業通過出口和當地工廠組裝成功進入拉丁美洲的中小型汽車市場，并不斷擴大汽車生產和銷售規模。有專家表示，中國汽車品牌的高性價比和良好的創新能力可以在競爭激烈的拉美市場搶占一定的市場份額。然而，鑒于中國進入拉丁美洲市場較晚，為了在這里牢牢占據一席之地，有必要加強自身品牌建設，為持久戰做準備。

巴西是世界第四大汽車市場，拉丁美洲市場潛力巨大。

據悉，第一批帝豪EC7將以海外包裝運營模式在烏拉圭組裝，然后銷往巴西。具體操作模式為沖壓工藝，將在中國進行，而焊接、噴漆和總裝工藝將在吉利烏拉圭合作伙伴NORDEX工廠進行，該工廠位于烏拉圭蒙得維的亞。目前，年生產能力可達2萬臺。吉利的意圖是利用巴西和烏拉圭屬于南方共同市場的事實，享受巴西的優惠稅率。事實上，早在吉利之前，力帆就已經在烏拉圭建立了年產5萬輛汽車的生產基地。

NORDEX工廠是烏拉圭一家實力雄厚的專業汽車裝配廠，擁有50多年豐富的汽車裝配經驗，裝配過雷諾、雪鐵龍、標致等乘用車。NORDEX工程部負責人吉列爾莫告訴筆者，選擇一個好的當地合作伙伴，可以在當地法律法規、環境保護、勞動保護等問題上為中國企業提供建議，避免碰壁，節省大量時間。

事實上，拉丁美洲許多國家都有巨大的汽車消費潛力。作為世界第四大汽車消費市場，巴西無疑在拉丁美洲市場占有巨大份額，是各大汽車公司的必爭之地。2012年，巴西汽車銷量達到創紀錄的380萬輛。巴西汽車進口商協會前主席路易斯·甘迪尼在接受筆者采訪時表示，未來幾年巴西的汽車銷量將繼續上升，形勢樂觀。

中國汽車性價比高，其服務甚至超過了歐美品牌。

路易斯是巴西里約熱內盧銀行的一名員工。他買了一輛奇瑞系列的車。他告訴本報的作者，這輛車有一個完整的內置和美麗的外觀。最重要的是，它具有非常高的性價比，在同類產品中具有非常強大的價格優勢。甘迪尼還認為，中國汽車品牌的高性價比可以贏得大量消費者。

中國汽車品牌良好的售后服務也受到拉美消費者的歡迎。甘迪尼指出，中國汽車品牌進入巴西市場后，對改善整個巴西市場的售后服務發揮了重要作用。一系列高質量的售后服務競爭激烈，這使得巴西市場上的其他汽車公司開始改變售后策略。據了解，江淮和吉利的售后保修條款遠超歐美同類汽車品牌。萊昂納多是里約熱內盧一家購物中心的銷售員，他被江淮良好的售后服務所吸引，買了一輛車。

有學者認為，依托中國龐大的國內消費市場，中國自主品牌汽車制造技術相對成熟，正在不斷學習和完善中。良好的自我創新能力和快速適應市場的能力，可以在競爭激烈的拉美市場搶占一定的市場份額。

歐美汽車在巴西已有數百年歷史，中國車企應立足“持久戰”

然而，中國汽車公司有很多事情……

當他們進入巴西和其他拉丁美洲國家時，我們需要注意。例如，巴西的市場發展水平不高，各種法律法規、勞動保護制度和稅收制度都相當嚴格。為此，中國車企必須提前做好研究，對自己的品牌有明確的定位，做好品牌建設，找到好的渠道經銷商。

吉利集團副總裁張琳在接受筆者采訪時表示，產品必須適應當地市場。吉利此次選擇的巴西合作伙伴甘迪尼集團不僅是大眾汽車的經銷商，也是起亞汽車在巴西的總經銷商，在巴西市場有著良好的聲譽和卓越的分銷能力。此前的許多市場調查都是由吉利和甘迪尼集團共同完成的。

福特巴西公司前總裁伊萬·席爾瓦將出任吉利巴西公司總裁。他告訴筆者，高性價比不能成為制約中國汽車品牌發展的瓶頸，加強自主品牌建設是中國企業搶占拉美市場的重要一步。此次吉利進軍巴西市場，選擇推出帝豪EC7，只是為了提升中國汽車在巴西消費者心目中的品牌價值，從而進軍中端消費市場。

席爾瓦還強調，為了在拉丁中國牢牢占據一席之地，美國汽車品牌必須做好持久戰的準備。他舉例說，菲亞特、大眾、通用、福特等在巴西銷量最高的品牌進入巴西市場已有數十年甚至數百年的歷史。張琳還指出，盡管美國車企進入拉美市場較晚，但歐美公司的發展經驗可以作為參考，相信美國車企在拉美一定會走得更遠。1月21日，吉利汽車正式宣布登陸巴西市場。吉利品牌此次在巴西上市的主要車型是帝豪EC7，售價約2萬美元，這意味著中國在巴西市場的自主品牌又增加了一個新成員。此前，比亞迪汽車還計劃在巴西投資1億多美元生產電動公交車，這將是比亞迪迄今為止最大的海外投資項目。十多年來，奇瑞、吉利、東風、福田、江淮等中國汽車企業通過出口和當地工廠組裝成功進入拉丁美洲的中小型汽車市場，并不斷擴大汽車生產和銷售規模。有專家表示，中國汽車品牌的高性價比和良好的創新能力可以在競爭激烈的拉美市場搶占一定的市場份額。然而，鑒于中國進入拉丁美洲市場較晚，為了在這里牢牢占據一席之地，有必要加強自身品牌建設，為持久戰做準備。

巴西是世界第四大汽車市場，拉丁美洲市場潛力巨大。

據悉，第一批帝豪EC7將以海外包裝運營模式在烏拉圭組裝，然后銷往巴西。具體操作模式為沖壓工藝，將在中國進行，而焊接、噴漆和總裝工藝將在吉利烏拉圭合作伙伴NORDEX工廠進行，該工廠位于烏拉圭蒙得維的亞。目前，年生產能力可達2萬臺。吉利的意圖是利用巴西和烏拉圭屬于南方共同市場的事實，享受巴西的優惠稅率。事實上，早在吉利之前，力帆就已經在烏拉圭建立了年產5萬輛汽車的生產基地。

NORDEX工廠是烏拉圭一家實力雄厚的專業汽車裝配廠，擁有50多年豐富的汽車裝配經驗，裝配過雷諾、雪鐵龍、標致等乘用車。NORDEX工程部負責人吉列爾莫告訴筆者，選擇一個好的當地合作伙伴，可以在當地法律法規、環境保護、勞動保護等問題上為中國企業提供建議，避免碰壁，節省大量時間。

事實上，拉丁美洲許多國家都有巨大的汽車消費潛力。作為世界第四大汽車消費市場，巴西無疑在拉丁美洲市場占有巨大份額，是各大汽車公司的必爭之地。2012年，巴西汽車銷量達到創紀錄的380萬輛。路易斯·甘迪尼，前公關……

巴西汽車進口商協會的ident在接受筆者采訪時表示，未來幾年巴西的汽車銷量將繼續上升，形勢樂觀。

中國汽車性價比高，其服務甚至超過了歐美品牌。

路易斯是巴西里約熱內盧銀行的一名員工。他買了一輛奇瑞系列的車。他告訴本報的作者，這輛車有一個完整的內置和美麗的外觀。最重要的是，它具有非常高的性價比，在同類產品中具有非常強大的價格優勢。甘迪尼還認為，中國汽車品牌的高性價比可以贏得大量消費者。

中國汽車品牌良好的售后服務也受到拉美消費者的歡迎。甘迪尼指出，中國汽車品牌進入巴西市場后，對改善整個巴西市場的售后服務發揮了重要作用。一系列高質量的售后服務競爭激烈，這使得巴西市場上的其他汽車公司開始改變售后策略。據了解，江淮和吉利的售后保修條款遠超歐美同類汽車品牌。萊昂納多是里約熱內盧一家購物中心的銷售員，他被江淮良好的售后服務所吸引，買了一輛車。

有學者認為，依托中國龐大的國內消費市場，中國自主品牌汽車制造技術相對成熟，正在不斷學習和完善中。良好的自我創新能力和快速適應市場的能力，可以在競爭激烈的拉美市場搶占一定的市場份額。

歐美汽車在巴西已有數百年歷史，中國車企應立足“持久戰”

然而，中國車企在進入巴西和其他拉丁美洲國家時，有很多事情需要注意。例如，巴西的市場發展水平不高，各種法律法規、勞動保護制度和稅收制度都相當嚴格。為此，中國車企必須提前做好研究，對自己的品牌有明確的定位，做好品牌建設，找到好的渠道經銷商。

吉利集團副總裁張琳在接受筆者采訪時表示，產品必須適應當地市場。吉利此次選擇的巴西合作伙伴甘迪尼集團不僅是大眾汽車的經銷商，也是起亞汽車在巴西的總經銷商，在巴西市場有著良好的聲譽和卓越的分銷能力。此前的許多市場調查都是由吉利和甘迪尼集團共同完成的。

福特巴西公司前總裁伊萬·席爾瓦將出任吉利巴西公司總裁。他告訴筆者，高性價比不能成為制約中國汽車品牌發展的瓶頸，加強自主品牌建設是中國企業搶占拉美市場的重要一步。此次吉利進軍巴西市場，選擇推出帝豪EC7，只是為了提升中國汽車在巴西消費者心目中的品牌價值，從而進軍中端消費市場。

席爾瓦還強調，為了在拉丁中國牢牢占據一席之地，美國汽車品牌必須做好持久戰的準備。他舉例說，菲亞特、大眾、通用、福特等在巴西銷量最高的品牌進入巴西市場已有數十年甚至數百年的歷史。張琳還指出，雖然美國車企進入拉美市場較晚，但歐美公司的發展經驗可以作為參考，相信美國車企在拉美一定會走得更遠。

標簽：帝豪江淮比亞迪大眾福特

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