地方保護為何是新能源車的天敵？

從最新消息來看，新能源汽車在美國的銷量已經呈現出產銷量雙豐收的趨勢。這不僅是因為純電動汽車的增長超出了預期，而且在市場份額方面也取得了巨大的成績。例如，以高端電動汽車為主的特斯拉model s在市場上遙遙領先，全年銷量超過2萬輛。不能說電動汽車在市場上的地位越來越得到行業和消費者的認可。因此，鑒于特斯拉的新增長，這顯然是一個值得我們關注的新問題。

應該說，作為特斯拉的表現，現在能夠取得如此大的進步已經不是什么新鮮事了。這是因為美國的市場環境和需求的兩大環節給了特斯拉足夠的市場空間。盡管這款高端電動汽車在成長過程中也伴隨著起伏，它可以表現出更多的消費者容忍度和市場理解力，但無論如何我們都無法想象。例如，在2013年最后一個季度，他們能夠在銷量上取得如此大的增長，這在很大程度上解釋了人們對電動汽車的信心。另一方面，盡管國內汽車市場上有很多像比亞迪和榮威這樣的電動汽車品牌，但仍存在發展困難的感覺，這不能不表明政策支持不利，地方保護問題過于嚴重。因此，特斯拉在國際市場的領先地位應該會對中國陳舊的新能源汽車發展理念產生影響，這比銷量本身更重要。

政策上的重大突破將使新能源汽車錯失良機。

對于新能源汽車的政策推廣來說，形成巨額投資顯然是最重要的發展前提。但需要指出的是，投資只是政策支持的一個方面，另一個方面是新能源汽車發展的保障措施和功能。考慮到我國新能源汽車的發展已被列入“十五”、“十一五”甚至“十二五”規劃，正是由于發展缺乏統一性和具體支持猶豫不決，導致重點補貼政策不斷收縮，甚至出現了讓先進者落后的現象，這不禁讓新能源汽車感覺隱形。

事實上，以電動汽車為主的新能源汽車的發展應該是中國汽車發展最緊迫的問題。一方面，國內制造技術需要超越角落，體現落后優勢；

另一方面，由于國內污染日益嚴重，更需要將能夠解決污染問題的電動汽車放在領先的發展地位。因此，這需要優先的政策支持，也需要不計資歷的勇氣支持。這是以折衷的方式開發新技術的關鍵。應該說，要在政策層面率先推廣新能源汽車，除了必要的投資外，更重要的是鼓勵社會積極消費，加強對新技術的保護，這可以為新能源汽車的發展創造有利條件。相比之下，即使是特斯拉不敢小看的比亞迪電動汽車，在國內市場也被重重的地方保護所困。這并不能說國內新能源汽車的發展環境存在固有的不足。為此，企業要想在新技術上取得突破，首先需要在政策上取得突破。

為什么地方保護是新能源汽車發展的天敵？

對于新能源汽車來說，市場的快速發展和受歡迎程度應該與初期政策的推動密切相關。作為一項政策，不僅要在投資方面給予更大的支持，而且要在解決制約電動汽車發展的問題上發揮主導作用。只有這樣，電動汽車的發展才能實現無障礙。因為，對于電動汽車等行業新事物來說，自身帶來的壓力已經足夠大了。如果加上地方保護等問題和壓力，電動汽車的發展自然很難走上快車道。如果沒有別的，在國內發展新能源汽車的計劃已經出臺的情況下，以比亞迪和榮威為代表的電動汽車已經被業界所熟知和接受，但地方保護方面存在許多問題，因此市場的發展直到現在仍難見起色。即使是比亞迪針對租賃行業的電動汽車計劃，在地方保護的重重封鎖下也很難取得突破，這不得不說，地方保護在抵制新能源汽車發展方面發揮了巨大作用。

考慮到新能源汽車在中國的受歡迎程度，它需要領先品牌的推動和政府各方面的大力支持。在這樣的情況下，地方保護自然成為新能源汽車發展和突破的天敵！就像比亞迪的E6電動汽車一樣，無論是產品的技術特點還是企業推廣的適應性，都是以市場為導向，普及新產品，但由于國內和地方保護的嚴重問題，很難展示自己的能力。雖然新能源汽車新政出臺了市場開放規定，但正是根深蒂固的地方保護，也讓企業覺得自己愿意做的比自己能做的更多！

難怪，就連一些外國聲音也認為，像E6和榮威電動汽車這樣的熱門產品不應該受到如此“禮貌”的對待。事實上，這些代表性產品的普及不僅可以激發企業制造電動汽車的積極性，還可以加強國內市場的兼收并蓄發展。因此，對于地方保護，我們不應該簡單地規劃出30%的市場空間，而是讓它以全方位、開放的解決方案形成健康的競爭。只有這樣，才能對國產電動汽車的發展最為有利。

客觀地說，新能源汽車的重要性在于其技術領先地位和社會需求，這已成為社會發展不可或缺的一部分。特斯拉之所以展現實力，與美國市場的努力和當地法律保護的限制不無關系。因此，為了更好地在中國發展新能源汽車，有必要進一步挖掘全球最大的國內市場的潛力，并有效限制地方保護帶來的影響。只有這樣，更多的比亞迪E6和榮威電動汽車才會應運而生，新能源汽車才會有更好的市場。從最新消息來看，新能源汽車在美國的銷量已經呈現出產銷量雙豐收的趨勢。這不僅是因為純電動汽車的增長超出了預期，而且在市場份額方面也取得了巨大的成績。例如，以高端電動汽車為主的特斯拉model s在市場上遙遙領先，全年銷量超過2萬輛。不能說電動汽車在市場上的地位越來越得到行業和消費者的認可。因此，鑒于特斯拉的新增長，這顯然是一個值得我們關注的新問題。

應該說，作為特斯拉的表現，現在能夠取得如此大的進步已經不是什么新鮮事了。這是因為美國的市場環境和需求的兩大環節給了特斯拉足夠的市場空間。盡管這款高端電動汽車在成長過程中也伴隨著起伏，它可以表現出更多的消費者容忍度和市場理解力，但無論如何我們都無法想象。例如，在2013年最后一個季度，他們能夠在銷量上取得如此大的增長，這在很大程度上解釋了人們對電動汽車的信心。另一方面，盡管國內汽車市場上有很多像比亞迪和榮威這樣的電動汽車品牌，但仍存在發展困難的感覺，這不能不表明政策支持不利，地方保護問題過于嚴重。因此，特斯拉在國際市場的領先地位應該會對中國陳舊的新能源汽車發展理念產生影響，這比銷量本身更重要。

政策上的重大突破將使新能源汽車錯失良機。

對于新能源汽車的政策推廣來說，形成巨額投資顯然是最重要的發展前提。但需要指出的是，投資只是政策支持的一個方面，另一個方面是新能源汽車發展的保障措施和功能。考慮到我國新能源汽車的發展已被列入“十五”、“十一五”甚至“十二五”規劃，正是由于發展缺乏統一性和具體支持猶豫不決，導致重點補貼政策不斷收縮，甚至出現了讓先進者落后的現象，這不禁讓新能源汽車感覺隱形。

事實上，以電動汽車為主的新能源汽車的發展應該是中國汽車發展最緊迫的問題。一方面，國內制造技術需要超越角落，體現落后優勢；

另一方面，由于國內污染日益嚴重，更需要將能夠解決污染問題的電動汽車放在領先的發展地位。因此，這需要優先的政策支持，也需要不計資歷的勇氣支持。這是以折衷的方式開發新技術的關鍵。應該說，要在政策層面率先推廣新能源汽車，除了必要的投資外，更重要的是鼓勵社會積極消費，加強對新技術的保護，這可以為新能源汽車的發展創造有利條件。相比之下，即使是特斯拉不敢小看的比亞迪電動汽車，在國內市場也被重重的地方保護所困。這并不能說國內新能源汽車的發展環境存在固有的不足。為此，企業要想在新技術上取得突破，首先需要在政策上取得突破。

為什么地方保護是新能源汽車發展的天敵？

對于新能源汽車來說，市場的快速發展和受歡迎程度應該與初期政策的推動密切相關。作為一項政策，不僅要在投資方面給予更大的支持，而且要在解決制約電動汽車發展的問題上發揮主導作用。只有這樣，電動汽車的發展才能實現無障礙。因為，對于電動汽車等行業新事物來說，自身帶來的壓力已經足夠大了。如果加上地方保護等問題和壓力，電動汽車的發展自然很難走上快車道。如果沒有別的，在國內發展新能源汽車的計劃已經出臺的情況下，以比亞迪和榮威為代表的電動汽車已經被業界所熟知和接受，但地方保護方面存在許多問題，因此市場的發展直到現在仍難見起色。即使是比亞迪針對租賃行業的電動汽車計劃，在地方保護的重重封鎖下也很難取得突破，這不得不說，地方保護在抵制新能源汽車發展方面發揮了巨大作用。

考慮到新能源汽車在中國的受歡迎程度，它需要領先品牌的推動和政府各方面的大力支持。在這樣的情況下，地方保護自然成為新能源汽車發展和突破的天敵！就像比亞迪的E6電動汽車一樣，無論是產品的技術特點還是企業推廣的適應性，都是以市場為導向，普及新產品，但由于國內和地方保護的嚴重問題，很難展示自己的能力。雖然新能源汽車新政出臺了市場開放規定，但正是根深蒂固的地方保護，也讓企業覺得自己愿意做的比自己能做的更多！難怪，就連一些外國聲音也認為，像E6和榮威電動汽車這樣的熱門產品不應該受到如此“禮貌”的對待。事實上，這些代表性產品的普及不僅可以激發企業制造電動汽車的積極性，還可以加強國內市場的兼收并蓄發展。因此，對于地方保護，我們不應該簡單地規劃出30%的市場空間，而是讓它以全方位、開放的解決方案形成健康的競爭。只有這樣，才能對國產電動汽車的發展最為有利。

客觀地說，新能源汽車的重要性在于其技術領先地位和社會需求，這已成為社會發展不可或缺的一部分。特斯拉之所以展現實力，與美國市場的努力和當地法律保護的限制不無關系。因此，為了更好地在中國發展新能源汽車，有必要進一步挖掘全球最大的國內市場的潛力，并有效限制地方保護帶來的影響。只有這樣，更多的比亞迪E6和榮威電動汽車才會應運而生，新能源汽車才會有更好的市場。

標簽：特斯拉比亞迪榮威

汽車資訊熱門資訊