發展電動汽車從推廣微型電動車開始？

近日，有消息稱將啟動微型電動汽車試點，并稱相關部門正在制定政策，推動微型電動汽車向電動汽車發展。

當我看到這個新聞時，我立刻看到兩個英國人開著中國制造的“迷你電動汽車”在北京的胡同里到處跑（2013年的一個關于中國汽車的英國節目）。在經歷了“閃電般的速度”和兩次熄火后，他們得出結論，這款（迷你電動汽車）應該是真正意義上的中國自主生產的汽車。言語中充滿了嘲笑甚至諷刺。

在這種背景下，當我看到有關部門試點的消息時，我希望這是我們慷慨的自我調侃。然而，考慮到這是相關部門的一個嚴肅決定，從公眾的角度來看，作者只能用“呵呵”這個詞來表達我的感受。

所謂微型電動車，是指速度較低的老式踏板車，主要集中在山東。與傳統能源汽車和混合動力汽車相比，這種微型電動汽車根本不能被稱為“汽車”，甚至與其“近親”純電動汽車不在一個級別上。將其定義為“增強型四輪電動自行車”可能更合適。

在安全性方面，你認為電動自行車是用鐵皮和兩輪覆蓋的，沒有相應的產品標準嗎？它安全嗎？在使用方面，即使我們有勇氣將這種“增強型四輪電動自行車”上路，我們也應該遵守什么樣的管理制度？

在上訴的兩個主要問題尚未解決的情況下，相關部門的緊急試點推進確實值得質疑。

此外，即使以“準電動汽車”的名義，筆者也認為這有點過于接地氣。在這方面，一些媒體列出了幾個原因-

首先，大多數微型電動汽車使用鉛酸電池，鉛酸電池的能量密度低，回收率低，會對環境造成一定的污染，對電池技術進步的推動接近于零。其次，微型電動汽車的制造理念更加“想當然”，缺乏產品論證、匹配等相應實驗，即使大規模生產也不會為汽車制造水平的提高提供太多經驗和成果。第三，由于其價格相對較低，在新材料和技術的使用方面受到限制，無法推廣新材料和新技術的使用。

換句話說，整個汽車行業要把微型電動汽車發展成準電動汽車甚至純電動汽車，實在是太缺乏積極意義，不可能！

然而，冷靜下來思考，微型電動汽車之所以能夠在存在諸多不足的情況下得到相關部門的青睞，并有望試點推廣，實際上是因為其“電動汽車”的地位，也是因為中國汽車行業倡導大力發展純電動汽車的環境。然而，事實上，它離真正的電動汽車還有很長的路要走。作為電動汽車的“三要素”，微型電動汽車雖然也有電機、電控和電池，但其使用的產品與嚴格意義上的電動汽車相去甚遠，在質量、穩定性和可靠性方面存在內在缺陷，沒有增長潛力；它不太可能發展成準電動汽車，更像是一個大規模的低級別復制品，浪費能源并產生安全隱患。

因此，與其浪費時間、精力和金錢來推廣“微型電動汽車”，不如專注于汽車“三要素”的電機、電子控制和電池核心技術的研發，這樣更現實、更扎實。近日，有消息稱將啟動微型電動汽車試點，并稱相關部門正在制定政策，推動微型電動汽車向電動汽車發展。

當我看到這個新聞時，我立刻看到兩個英國人開著中國制造的“迷你電動汽車”在北京的胡同里到處跑（2013年的一個關于中國汽車的英國節目）。在經歷了“閃電般的速度”和兩次熄火后，他們得出結論，這款（迷你電動汽車）應該是真正意義上的中國自主生產的汽車。言語中充滿了嘲笑甚至諷刺。

在這種背景下，當我看到有關部門試點的消息時，我希望這是我們慷慨的自我調侃。然而，考慮到這是相關部門的一個嚴肅決定，從公眾的角度來看，作者只能用“呵呵”這個詞來表達我的感受。

所謂微型電動車，是指速度較低的老式踏板車，主要集中在山東。與傳統能源汽車和混合動力汽車相比，這種微型電動汽車根本不能被稱為“汽車”，甚至與其“近親”純電動汽車不在一個級別上。將其定義為“增強型四輪電動自行車”可能更合適。

在安全性方面，你認為電動自行車是用鐵皮和兩輪覆蓋的，沒有相應的產品標準嗎？它安全嗎？在使用方面，即使我們有勇氣將這種“增強型四輪電動自行車”上路，我們也應該遵守什么樣的管理制度？

在上訴的兩個主要問題尚未解決的情況下，相關部門的緊急試點推進確實值得質疑。

此外，即使以“準電動汽車”的名義，筆者也認為這有點過于接地氣。在這方面，一些媒體列出了幾個原因-

首先，大多數微型電動汽車使用鉛酸電池，鉛酸電池的能量密度低，回收率低，會對環境造成一定的污染，對電池技術進步的推動接近于零。其次，微型電動汽車的制造理念更加“想當然”，缺乏產品論證、匹配等相應實驗，即使大規模生產也不會為汽車制造水平的提高提供太多經驗和成果。第三，由于其價格相對較低，在新材料和技術的使用方面受到限制，無法推廣新材料和新技術的使用。

換句話說，整個汽車行業要把微型電動汽車發展成準電動汽車甚至純電動汽車，實在是太缺乏積極意義，不可能！

然而，冷靜下來思考，微型電動汽車之所以能夠在存在諸多不足的情況下得到相關部門的青睞，并有望試點推廣，實際上是因為其“電動汽車”的地位，也是因為中國汽車行業倡導大力發展純電動汽車的環境。然而，事實上，它離真正的電動汽車還有很長的路要走。作為電動汽車的“三要素”，微型電動汽車雖然也有電機、電控和電池，但其使用的產品與嚴格意義上的電動汽車相去甚遠，在質量、穩定性和可靠性方面存在內在缺陷，沒有增長潛力；它不太可能發展成準電動汽車，更像是一個大規模的低級別復制品，浪費能源并產生安全隱患。

因此，與其浪費時間、精力和金錢來推廣“微型電動汽車”，不如專注于汽車“三要素”的電機、電子控制和電池核心技術的研發，這樣更現實、更扎實。

標簽：北京理念

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