日本JX控股公司計劃為燃料電池汽車提供低成本的氫氣。該公司將開發能夠安全地大量運輸氫氣的技術，并在2020年之前開始建立采用新技術的供應網絡。力爭將供應成本降低30%左右，氫氣價格降至汽油水平。作為日本最大的石油批發商，該公司有望在推廣低氫氣價格后，推動燃料電池汽車的普及。
能夠實現二氧化碳（CO2）零排放的燃料電池汽車被視為環保汽車的有力競爭對手，豐田和本田將從2015年開始大規模生產和銷售。日本政府還計劃在2015年之前在日本100個地點建立相當于加油站的“加氫站”。然而，如果換算成相同行駛距離的價格，氫氣的成本被認為是汽油的兩倍多，“加氫站”的建設成本也將達到每個約3億至5億日元，這成為普及中的一個難題。
JX控股的核心企業JX里希能源開發的技術是將自己煉油廠生產的氫氣溶解在甲苯中使其成為液體，然后在常溫常壓下用拖車運輸到加氫站。當給汽車加滿氫燃料時，它將通過使用自主研發的催化劑恢復為天然氣。
目前所采用的方法是在高壓壓縮模式下使用專用拖車運輸和儲存氣態氫氣。如果進行液化，將不需要高強度碳纖維氫氣瓶和防爆設備，可以使用拖車和汽油油箱。加氫站的建設成本將為2億日元，與目前相比幾乎減少了一半。液化使體積減少后，運輸量也將增加到2倍。
燃料電池汽車每次加滿燃料時的續航里程可以與汽油汽車相當。到2015年，汽車價格預計將在500萬日元左右（約合人民幣2.83萬元）。如果氫氣供應量增加，價格也會下降。這些因素有望刺激汽車需求，進而推動汽車價格進一步下跌，形成良性循環。關于使用甲苯液化氫氣的技術，日本千代田化學建設公司也在發展，日本企業在相關基礎設施的技術開發方面也具有世界領先水平。日本JX控股公司計劃為燃料電池汽車提供低成本的氫氣。該公司將開發能夠安全地大量運輸氫氣的技術，并在2020年之前開始建立采用新技術的供應網絡。力爭將供應成本降低30%左右，氫氣價格降至汽油水平。作為日本最大的石油批發商，該公司有望在推廣低氫氣價格后，推動燃料電池汽車的普及。
能夠實現二氧化碳（CO2）零排放的燃料電池汽車被視為環保汽車的有力競爭對手，豐田和本田將從2015年開始大規模生產和銷售。日本政府還計劃在2015年之前在日本100個地點建立相當于加油站的“加氫站”。然而，如果換算成相同行駛距離的價格，氫氣的成本被認為是汽油的兩倍多，“加氫站”的建設成本也將達到每個約3億至5億日元，這成為普及中的一個難題。
JX控股的核心企業JX里希能源開發的技術是將自己煉油廠生產的氫氣溶解在甲苯中使其成為液體，然后在常溫常壓下用拖車運輸到加氫站。當給汽車加滿氫燃料時，它將通過使用自主研發的催化劑恢復為天然氣。
目前所采用的方法是在高壓壓縮模式下使用專用拖車運輸和儲存氣態氫氣。如果進行液化，將不需要高強度碳纖維氫氣瓶和防爆設備，可以使用拖車和汽油油箱。加氫站的建設成本將為2億日元，與目前相比幾乎減少了一半。液化減少體積后，運輸開始……
我也將增加到2倍。
燃料電池汽車每次加滿燃料時的續航里程可以與汽油汽車相當。到2015年，汽車價格預計將在500萬日元左右（約合人民幣2.83萬元）。如果氫氣供應量增加，價格也會下降。這些因素有望刺激汽車需求，進而推動汽車價格進一步下跌，形成良性循環。關于使用甲苯液化氫氣的技術，日本千代田化學建設公司也在發展，日本企業在相關基礎設施的技術開發方面也具有世界領先水平。
海口有了霧霾，這消息給官方添堵，讓民間沮喪。盡管有專家硬說霧霾是北方吹來的，但也有人說是汽車尾氣造成的。如何維持海南好空氣，民間著急，官方更著急。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的一系列出色產品讓這價來自美國的純電動汽車廠家穩穩的在市場上站住了腳跟，而豐富產品線、進一步增加產品競爭力是特斯拉現在面臨的最大挑戰，
1900/1/1 0:00:00據《華爾街日報》報道，中國汽車制造商比亞迪高管于15日透露，該公司準備在巴西創建一個年產量高達4000輛電動大巴的工廠，耗資為1億美元。
1900/1/1 0:00:00經過調整后的比亞迪在2013年已經重拾向上軌道，銷售超過50萬輛，同比增長11，2014年將迎來新的爆發期，將導入多款新車。由于新車數量眾多，有關這方面的報道并非準確。
1900/1/1 0:00:00到目前為止業界一致認為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式不過眼下已經有數家公司開始考慮采用超級電容ultracapacitor產品作為鋰離子電池的一種良好補充設備。
1900/1/1 0:00:00據彭博社消息，吉利汽車未達成去年銷售目標，預計今年增長還將進一步放緩，落后于行業在華平均水平。
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