海口有霧霾，這加劇了官方的擁堵，也讓人們感到沮喪。盡管一些專家堅持認為霧霾是從北方吹來的，但也有人說是由汽車尾氣引起的。如何在海南保持良好的空氣，人們很焦慮，官員們更焦慮。
《海南日報》最近用整版文章《新能源汽車在哪里受阻》報道了海南省的空氣質量面臨挑戰。汽車尾氣是主要原因之一，新能源汽車難以大規模推廣。近三年來，全省僅推廣了1052輛新能源汽車，個人消費尚未啟動。
2010年，海口被批準為第二批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。次年5月，海馬普瑞馬純電動汽車在海南上市。據媒體報道，這些汽車每百公里耗電不到14Kwh，不到目前傳統汽油車消費價格的1/7，可以直接用220V家用電源充電。用大電流充滿80%的電大約需要20分鐘，續航里程達到160公里，可以滿足城市居民的日常需求。
海口既有純電動汽車，也有配套設施。2011年5月，當這些純電動汽車上路時，第一批純電動汽車充電樁投入使用，共12個，分布在海口市政府第二辦公區和海府路。根據《海口市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》要求，截至2012年3月，海口市將建設4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁。
計劃很充分，而現實卻很渺茫。近日，有媒體報道稱，這種已經投入使用的純電動出租車，換電時只能跑80到100公里，每天需要換三四次電。換電時排隊往往需要一到兩個小時，每天換電站浪費四五個小時。目前，海口有200輛電動出租車，但唯一為這些車輛提供電力的換電站是椰海大道。
新能源汽車前景廣闊，但現在卻被擋在了路上。加油出租車要么在排隊加油，要么正在加油的路上。但這并不是最糟糕的，只是更糟糕。純電動汽車每天換三四次電，每次排隊一到兩個小時，其中一半以上的車輛每天上班都在排隊換電。至于早就應該完工的“四個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁”，可能還在圖紙上。
海南的新能源汽車在哪里受阻？把網上找到的這些相關新聞片段串在一起，我們不難看出，卡在車里的技術不夠，承諾的服務不到位，配套政策也沒有落實。因此，目前海口的純電動汽車只有公交車和出租車。私家車沒有補貼。即使有補貼，也沒有人可以在充電站周圍開車。如果汽車的續航能力符合160公里的設計，如果大多數停車場都有充電樁，如果電動汽車的充電和電動自行車一樣方便，如果電動車的價格和普通汽車的價格相似，如果維護成本在合理范圍內，在海南燃油價格居全國第一的背景下，純電動汽車應該很受歡迎。
與燃油車相比，新能源汽車，尤其是純電動汽車，在環保方面無疑是優越和先進的。但是，先進生產力在起步階段應該有強有力的政策支持，這與環境保護有關，政策的出臺應該被視為一筆大的環境賬。在國外，純電動汽車有一些政府補貼，一些政策是免費的，一些停車場不收費。我們不能指望剛開始的新能源汽車從一開始就被擋在起跑線上，讓它們自己奮斗，不是嗎？
海南的新能源汽車在哪里受阻？政策還沒有到位，對吧？
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上新聞轉載自合作媒體，轉載之目的……
is新聞是為了傳播更多的信息，并不意味著這條新聞代表了第一電氣網絡的立場或同意其觀點、立場或描述。海口有霧霾，這加劇了官方的擁堵，也讓人們感到沮喪。盡管一些專家堅持認為霧霾是從北方吹來的，但也有人說是由汽車尾氣引起的。如何在海南保持良好的空氣，人們很焦慮，官員們更焦慮。
《海南日報》最近用整版文章《新能源汽車在哪里受阻》報道了海南省的空氣質量面臨挑戰。汽車尾氣是主要原因之一，新能源汽車難以大規模推廣。近三年來，全省僅推廣了1052輛新能源汽車，個人消費尚未啟動。
2010年，海口被批準為第二批國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。次年5月，海馬普瑞馬純電動汽車在海南上市。據媒體報道，這些汽車每百公里耗電不到14Kwh，不到目前傳統汽油車消費價格的1/7，可以直接用220V家用電源充電。用大電流充滿80%的電大約需要20分鐘，續航里程達到160公里，可以滿足城市居民的日常需求。
海口既有純電動汽車，也有配套設施。2011年5月，當這些純電動汽車上路時，第一批純電動汽車充電樁投入使用，共12個，分布在海口市政府第二辦公區和海府路。根據《海口市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》要求，截至2012年3月，海口市將建設4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁。
計劃很充分，而現實卻很渺茫。近日，有媒體報道稱，這種已經投入使用的純電動出租車，換電時只能跑80到100公里，每天需要換三四次電。換電時排隊往往需要一到兩個小時，每天換電站浪費四五個小時。目前，海口有200輛電動出租車，但唯一為這些車輛提供電力的換電站是椰海大道。
新能源汽車前景廣闊，但現在卻被擋在了路上。加油出租車要么在排隊加油，要么正在加油的路上。但這并不是最糟糕的，只是更糟糕。純電動汽車每天換三四次電，每次排隊一到兩個小時，其中一半以上的車輛每天上班都在排隊換電。至于早就應該完工的“四個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁”，可能還在圖紙上。
海南的新能源汽車在哪里受阻？把網上找到的這些相關新聞片段串在一起，我們不難看出，卡在車里的技術不夠，承諾的服務不到位，配套政策也沒有落實。因此，目前海口的純電動汽車只有公交車和出租車。私家車沒有補貼。即使有補貼，也沒有人可以在充電站周圍開車。如果汽車的續航能力符合160公里的設計，如果大多數停車場都有充電樁，如果電動汽車的充電和電動自行車一樣方便，如果電動車的價格和普通汽車的價格相似，如果維護成本在合理范圍內，在海南燃油價格居全國第一的背景下，純電動汽車應該很受歡迎。
與燃油車相比，新能源汽車，尤其是純電動汽車，在環保方面無疑是優越和先進的。但是，先進生產力在起步階段應該有強有力的政策支持，這與環境保護有關，政策的出臺應該被視為一筆大的環境賬。在國外，純電動汽車有一些政府補貼，一些政策是免費的，一些停車場不收費。我們不能指望剛開始的新能源汽車從一開始就被擋在起跑線上，讓它們自己奮斗，不是嗎？
海南的新能源汽車在哪里受阻……
政策還沒有到位，對吧？
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
受來自大洋彼岸的”特斯拉旋風”攪動，A股市場上的鋰電池和充電樁等關概念股走強。
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1900/1/1 0:00:001月17日，上午9點，北京市十四屆人大二次會議開幕，市長王安順向大會作政府工作報告。報告中說：”加快發展新能源汽車產業，做好充換電設施的規劃建設，鼓勵購買新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的一系列出色產品讓這價來自美國的純電動汽車廠家穩穩的在市場上站住了腳跟，而豐富產品線、進一步增加產品競爭力是特斯拉現在面臨的最大挑戰，
1900/1/1 0:00:00據《華爾街日報》報道，中國汽車制造商比亞迪高管于15日透露，該公司準備在巴西創建一個年產量高達4000輛電動大巴的工廠，耗資為1億美元。
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1900/1/1 0:00:00
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