盡管在媒體報道中，中汽協副主席兼秘書長董揚先生早就明確表示，“誰放開股比，誰就是叛徒”，他是否應該放開股比？“在這個問題上有明確的立場。然而，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車公司董事長李書福似乎根本不買賬。在最近接受筆者采訪時，他也明確表明了自己的立場：持股比例可以完全放開，30年前就應該放開。
“你總是這樣。父親總是擔心孩子不會長大，擔心孩子走錯路。孩子也在成長。如果一個孩子摔倒了，第二個孩子又爬起來了，有什么關系？”在2013年12月底的一次專訪中，李書福一直在問作者：“中國有這么多人和企業，你應該讓每個人都自由競爭。別擔心，這絕對沒有問題。好吧，如果你這么說，市場起決定性作用不是很矛盾嗎？你不能說你不會永遠這樣做，所以這是不合理的。”。
李書福
對于一直呼吁在產業政策上建立50%至50%合資企業的董揚來說，這種觀點無異于在遠處“預約”。但可以肯定的是，吉利肯定不是唯一一個像李書福一樣歡迎合資股自由化的公司，支持董揚的本土車企肯定也不在少數。
“首先，從雙方控制權的比較來看，我們處于弱勢。即使是雙方的合資企業，由于外國技術和管理的優勢，話語權本來就大于中國。更重要的是，許多合資企業的中方都是由幾個財團組成的，統一的意愿勢必會減弱。”因此，如果我們再次向股票比例屈服，中國可能會完全失去發言權；
第二，從發展的角度來看，50%的股比限制并沒有影響大型外國公司在中國投資的積極性。為什么我們應該更加開放？董揚在他的個人博客中認為，產業政策的主要考慮是保護中國品牌。
作為董揚應該考慮保護的中國汽車品牌的典型代表，李書福和他創立的吉利汽車似乎并不想一直躲在政策溫室里。李書福的觀點針鋒相對，汽車強國不可能在政策的保護下誕生。當被問及是否支持開放合資企業股比時，李書福以非常輕松的語氣回應：“我完全同意，早就應該放開，30年前就應該放開了，而不是今天。現在放開這個東西已經太晚了，如果不放開就更麻煩了。”
李書福堅持認為，產業政策一味保護國內汽車產業，就像父母過度溺愛孩子一樣，不僅會使中國汽車產業快速發展，而且只會一味削弱當地汽車產業的競爭力。“美國有特斯拉，為什么中國不能出現？因為中國規定這些車企可以從事汽車，其他車企不能從事汽車。就是這樣規定的。中國13億人口只允許8人和10人玩（汽車）。你認為它能創造奇跡嗎？”
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。盡管在媒體報道中，中汽協副主席兼秘書長董揚先生早就明確表示，“誰放開股比，誰就是叛徒”，他是否應該放開股比？“在這個問題上有明確的立場。然而，吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車公司董事長李書福似乎根本不買賬。在最近接受筆者采訪時，他也明確表明了自己的立場：持股比例可以完全放開，30年前就應該放開。
“你總是這樣。父親總是擔心孩子不會長大，擔心孩子走錯路。孩子也在成長。如果一個孩子摔倒了，第二個孩子又爬起來了，有什么關系？”在2013年12月底的一次專訪中，李書福一直在問作者：“中國有這么多人和企業，你應該讓每個人都自由競爭。別擔心，這絕對沒有問題。好吧，如果你這么說，市場起決定性作用不是很矛盾嗎？你不能說你不會永遠這樣做，所以這是不合理的。”。
李書福
對于一直呼吁在產業政策上建立50%至50%合資企業的董揚來說，這種觀點無異于在遠處“預約”。但可以肯定的是，吉利肯定不是唯一一個像李書福一樣歡迎合資股自由化的公司，支持董揚的本土車企肯定也不在少數。
“首先，從雙方控制權的比較來看，我們處于弱勢。即使是雙方的合資企業，由于外國技術和管理的優勢，話語權本來就大于中國。更重要的是，許多合資企業的中方都是由幾個財團組成的，統一的意愿勢必會減弱。”因此，如果我們再次向股票比例屈服，中國可能會完全失去發言權；
第二，從發展的角度來看，50%的股比限制并沒有影響大型外國公司在中國投資的積極性。為什么我們應該更加開放？董揚在他的個人博客中認為，產業政策的主要考慮是保護中國品牌。
作為董揚應該考慮保護的中國汽車品牌的典型代表，李書福和他創立的吉利汽車似乎并不想一直躲在政策溫室里。李書福的觀點針鋒相對，汽車強國不可能在政策的保護下誕生。當被問及是否支持開放合資企業股比時，李書福以非常輕松的語氣回應：“我完全同意，早就應該放開，30年前就應該放開了，而不是今天。現在放開這個東西已經太晚了，如果不放開就更麻煩了。”
李書福堅持認為，產業政策一味保護國內汽車產業，就像父母過度溺愛孩子一樣，不僅會使中國汽車產業快速發展，而且只會一味削弱當地汽車產業的競爭力。“美國有特斯拉，為什么中國不能出現？因為中國規定這些車企可以從事汽車，其他車企不能從事汽車。就是這樣規定的。中國13億人口只允許8人和10人玩（汽車）。你認為它能創造奇跡嗎？”
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
雖然中國汽車工業協會尚未公布2013年全年的汽車市場產銷情況，但是前11個月產銷已經超過2012年全年的水平，高增長已無懸念。業內普遍預計未來幾年汽車市場將平穩增長，但增速將放緩。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車作為一項新興產業，市場發展呈現出美好的前景。去年12月27日，淮海控股集團召開以”新能源汽車發展方向”為主題的商務峰會。
1900/1/1 0:00:00作者從1月5日召開的2014安徽動力能源高峰論壇暨國軒高科第三屆科技創新大會上獲悉，今年合肥至周邊城市的首條純電動客車線路有望開通，此舉將進一步拓展合肥在新能源汽車領域的應用范圍。
1900/1/1 0:00:002013年前11月，汽車銷量同比增長1353，需求的快速增長，為行業二級市場的優秀表現提供了有力支撐。
1900/1/1 0:00:002013年12月28日，蕪湖市首個電動汽車充電站正式投入運營。作為國家新能源汽車推廣應用試點城市之一，目前，該市推廣應用的新能源汽車總數達610輛。
1900/1/1 0:00:001月1日，現代汽車集團公布了其2013年全年銷量數據，756萬輛超過了原定目標，同比增長近6。不過該集團預計今年全球銷量增幅將創8年來新低，只有4。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航