作為一家擁有百年品牌歷史的奧迪汽車公司，它不僅在設計和質量方面領先于許多汽車制造商，而且在其車型中使用了許多先進技術。近年來，隨著低碳環保成為人們關注的焦點，奧迪也在開發一系列環保汽車。奧迪將把純電動長距離行駛的車輛統稱為“e-tron”，到2020年，每個車系都將推出e-tron車型。下一篇文章將告訴你奧迪在混合動力和純電動技術方面的現狀和未來。
奧迪在混合動力領域擁有20多年的技術經驗。第一代奧迪二人組早在1989年就首次亮相，這是一款基于奧迪100 Avant技術的概念車。這一代奧迪duo不僅使用五缸汽油發動機為前輪提供驅動力，還搭載了一臺驅動力為9千瓦（12馬力）的電機來推動后輪，并使用鎳鎘電池來儲存能量。兩年后，另一款基于奧迪100 Avant quattro的第二代奧迪二人組車型上市。這對奧迪二人組采用了奧迪quattro全時四驅技術，并首次成功將混合動力技術引入四驅車型。
1997年，奧迪進一步推出了基于A4（B5）Avant的第三代奧迪二人組。這是奧迪首款量產混合動力車，因此奧迪成為歐洲唯一一家生產量產混合動力汽車的制造商。第三代奧迪二人組采用前輪驅動。驅動力來自功率為66千瓦（90馬力）的1.9升TDI發動機和功率為21千瓦的電機，該電機由位于車輛后部的膠體電池提供動力。
與前兩款概念車類似，限量生產車型也采用了插電式混合動力技術——電池可以通過電源插座充電，電機可以在制動過程中回收能量。在純電動模式下，奧迪duo的最高速度可達80公里/小時，TDI發動機在啟動時的最高速度為170公里/小時。
在中國，搭載鋰離子電池技術的全混合動力汽車，如Q5混合動力四輪驅動、A6混合動力和A8L混合動力，已經在中國上市。三款車型均采用并聯混合動力技術。
這三款混合動力車型之間唯一的區別是，Q5混合動力四輪驅動，而A6混合動力和A8L混合動力為前輪驅動。
這三款車型都配備了功率為155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發動機和功率為40千瓦、扭矩為210牛米的電動機。動力傳動系統由升級的8速tiptronic自動手動變速器組成。
車輛上的指針指示系統的總功率，刻度以百分比為單位，顯示從零到100。另一個儀表顯示電池的充電狀態。同時，駕駛員信息系統彩色顯示屏和增強型多媒體交互系統導航系統顯示屏以更直觀的圖形方式顯示能量路徑和運行狀態。
奧迪將所有可以通過純電動驅動進行長距離行駛的車輛稱為“e-tron”。奧迪A1 e-tron和R8 e-tron車型已在歐洲市場上市。與此同時，奧迪旗下多款e-tron車型已進入測試階段。并將陸續大規模生產。
奧迪A3 e-tron將于2014年正式上市兩款游戲，將推出一款五門車型，車身長度4310毫米，寬度1780毫米，高度1425毫米，比上一代奧迪A3略大。新款車型的軸距達到2636毫米，比上一代車型高出58毫米，比新奧迪A3的三門車型高出35毫米，顯示了新奧迪A3 e-tron的內部空間。
奧迪A3 e-tron搭載1.4升渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力。100公里的加速度只有7.6秒。在純電機的工作條件下，它可以以每小時50公里的牽引速度行駛，可以行駛約140公里。
新一代奧迪Q7 e-tron采用的技術將與奧迪R8 e-tron所采用的系統不同，新車將采用奧迪A3 e-tron的純電動動力系統。A4 e-tron車型也將在稍后推出。
同時，并行混合動力概念的另一種發展方式是將內燃機的驅動力與車軸之間的電驅動力分離，而基于奧迪A5開發的e-tron quattro使用了分別安裝在前軸和后軸上的兩個電機，2.0 TFSI e……
ine補充能量。作為一家擁有百年品牌歷史的奧迪汽車公司，它不僅在設計和質量方面領先于許多汽車制造商，而且在其車型中使用了許多先進技術。近年來，隨著低碳環保成為人們關注的焦點，奧迪也在開發一系列環保汽車。奧迪將把純電動長距離行駛的車輛統稱為“e-tron”，到2020年，每個車系都將推出e-tron車型。下一篇文章將告訴你奧迪在混合動力和純電動技術方面的現狀和未來。
奧迪在混合動力領域擁有20多年的技術經驗。第一代奧迪二人組早在1989年就首次亮相，這是一款基于奧迪100 Avant技術的概念車。這一代奧迪duo不僅使用五缸汽油發動機為前輪提供驅動力，還搭載了一臺驅動力為9千瓦（12馬力）的電機來推動后輪，并使用鎳鎘電池來儲存能量。兩年后，另一款基于奧迪100 Avant quattro的第二代奧迪二人組車型上市。這對奧迪二人組采用了奧迪quattro全時四驅技術，并首次成功將混合動力技術引入四驅車型。
1997年，奧迪進一步推出了基于A4（B5）Avant的第三代奧迪二人組。這是奧迪首款量產混合動力車，因此奧迪成為歐洲唯一一家生產量產混合動力汽車的制造商。第三代奧迪二人組采用前輪驅動。驅動力來自功率為66千瓦（90馬力）的1.9升TDI發動機和功率為21千瓦的電機，該電機由位于車輛后部的膠體電池提供動力。
與前兩款概念車類似，限量生產車型也采用了插電式混合動力技術——電池可以通過電源插座充電，電機可以在制動過程中回收能量。在純電動模式下，奧迪duo的最高速度可達80公里/小時，TDI發動機在啟動時的最高速度為170公里/小時。
在中國，搭載鋰離子電池技術的全混合動力汽車，如Q5混合動力四輪驅動、A6混合動力和A8L混合動力，已經在中國上市。三款車型均采用并聯混合動力技術。
這三款混合動力車型之間唯一的區別是，Q5混合動力四輪驅動，而A6混合動力和A8L混合動力為前輪驅動。
這三款車型都配備了功率為155千瓦（211馬力）的2.0 TFSI發動機和功率為40千瓦、扭矩為210牛米的電動機。動力傳動系統由升級的8速tiptronic自動手動變速器組成。
車輛上的指針指示系統的總功率，刻度以百分比為單位，顯示從零到100。另一個儀表顯示電池的充電狀態。同時，駕駛員信息系統彩色顯示屏和增強型多媒體交互系統導航系統顯示屏以更直觀的圖形方式顯示能量路徑和運行狀態。
奧迪將所有可以通過純電動驅動進行長距離行駛的車輛稱為“e-tron”。奧迪A1 e-tron和R8 e-tron車型已在歐洲市場上市。與此同時，奧迪旗下多款e-tron車型已進入測試階段。并將陸續大規模生產。
奧迪A3 e-tron將于2014年正式上市兩款游戲，將推出一款五門車型，車身長度4310毫米，寬度1780毫米，高度1425毫米，比上一代奧迪A3略大。新款車型的軸距達到2636毫米，比上一代車型高出58毫米，比新奧迪A3的三門車型高出35毫米，顯示了新奧迪A3 e-tron的內部空間。
奧迪A3 e-tron搭載1.4升渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力。100公里的加速度只有7.6秒。在純電機的工作條件下，它可以以每小時50公里的牽引速度行駛，可以行駛約140公里。
新一代奧迪Q7 e-tron采用的技術將與奧迪R8 e-tron所采用的系統不同，新車將采用奧迪A3 e-tron的純電動動力系統。A4 e-tron車型也將在稍后推出。
同時，并行混合動力概念的另一種發展方式是將內燃機的驅動力與車軸之間的電驅動力分離，而基于奧迪A5開發的e-tron quattro使用了分別安裝在前軸和后軸上的兩個電機，2.0 TFSI發動機補充了動力。
雷諾汽車公司日前宣布，自2011年底第一款電動汽車KangooZE上市以來，該公司旗下所有電動汽車的累計銷量已超過34000輛。
1900/1/1 0:00:00日產汽車公司15日稱，聆風純電動汽車9月在歐洲的銷量為1175輛，而迎頭趕上的特斯拉ModelS同月銷量達到了1000輛。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車新一輪的補貼政策，目前已經發布。然而對于一些客車生產企業而言，他們在學習新政的同時，依然對一筆”舊賬”念念不忘。
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1900/1/1 0:00:00根據智利機汽車協會ANAC統計，目前智利全國售出電動汽車共14臺，2011年、2012年、2013年銷量分別為6臺、5臺和3臺。
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汽車導航