新一輪新能源汽車補貼政策已經出臺。然而，對于一些公交車制造商來說，他們在學習新政的同時，仍然癡迷于一本“舊賬”。宇通客車和校車新能源汽車銷售部經理吳俊軍近日在接受筆者采訪時表示，公司還有近3億元的混合動力公交車補貼。
據吳軍軍介紹，根據2012年四部委發布的《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》，混合動力公交車（包括插電式混合動力公交車）的推廣范圍已從25個節能和新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央政府對相關單位購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。
同年12月17日，宇通等17家客車生產企業中標“財政補貼混合動力客車示范推廣項目”。這意味著他們可以享受“3000-5000輛混合動力公交車”范圍內的補貼。
但今年5月底，四部委發布了《關于報送混合動力客車推廣總結的通知》，要求地方和生產企業在6月30日前向相關部委報送清算報告。財政部門根據清算報告和專項核查情況對補貼資金進行清算。
吳軍軍說，當時宇通公司正在生產的產品有數百種，肯定是逾期了。此外，盡管通知中明確了截止日期，但由于信息不對稱等原因，全國各地仍有不少招標在進行；如果客戶開具發票的日期和運營日期不在5月31日之前，則補貼將不可用。
吳俊軍表示，由于補貼發放前所有成本和費用都由企業自行支付，補貼“債務”并非宇通獨有，而是行業普遍存在的問題，給企業造成了不同程度的經濟負擔。
我們每輛車沒有得到的補貼是42萬元，總計2.68億元。從2013年到現在，全行業銷售的9000輛混合動力公交車中，只有5000輛被清算，即4000輛車沒有得到補貼，金額約為16億元。吳軍軍說。新一輪新能源汽車補貼政策已經出臺。然而，對于一些公交車制造商來說，他們仍然癡迷于一個“老賬””在學習新政的同時，宇通客車和校車新能源汽車銷售部經理吳俊軍近日在接受筆者采訪時表示，公司仍有近3億元的混合動力公交車補貼。
據吳軍軍介紹，根據2012年四部委發布的《關于擴大混合動力城市公交車示范推廣范圍的通知》，混合動力公交車（包括插電式混合動力公交車）的推廣范圍已從25個節能和新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。中央政府對相關單位購買混合動力公交車給予一次性固定補貼，由生產企業在銷售時支付給購買單位。推廣目標為3000-5000輛，四部委將根據營銷情況規定截止日期。
同年12月17日，宇通等17家客車生產企業中標“財政補貼混合動力客車示范推廣項目”。這意味著他們可以享受“3000-5000輛混合動力公交車”范圍內的補貼。
但今年5月底，四部委發布了《關于報送混合動力客車推廣總結的通知》，要求地方和生產企業在6月30日前向相關部委報送清算報告。財政部門根據清算報告和專項核查情況對補貼資金進行清算。
吳軍軍說，當時宇通公司正在生產的產品有數百種，肯定是逾期了。此外，盡管通知中明確了截止日期，但由于信息不對稱等原因，全國各地仍有不少招標在進行；
如果客戶開具發票的日期和運營日期不在5月31日之前，則補貼將不可用。
吳俊軍表示，由于補貼發放前所有成本和費用都由企業自行支付，補貼“債務”并非宇通獨有，而是行業普遍存在的問題，給企業造成了不同程度的經濟負擔。
我們每輛車沒有得到的補貼是42萬元，總計2.68億元。從2013年到現在，全行業銷售的9000輛混合動力公交車中，只有5000輛被清算，即4000輛車沒有得到補貼，金額約為16億元。”吳俊軍說。
標簽：宇通客車
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