由中國國際貿易促進委員會汽車工業委員會和武漢市人民政府共同主辦的2013年第四屆全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉行。論壇期間，大陸集團執行董事會成員、大陸集團中國區總裁兼首席執行官康瑞凡博士接受了筆者的獨家采訪，并表示鋰離子電池、動力電子產品以及用于混合動力和電動汽車的電機已在中國量產。
作者：您認為中國汽車市場的發展前景如何？原因是什么？
康瑞凡博士：從2005年到2011年，中國汽車市場平均增長率超過20%，并在2010年取代美國成為最大的單一國家汽車市場。在中國市場，一款車型年銷量達到10萬輛已經不是什么新聞了。中國的汽車市場非常成功，這對全球原始設備制造商的成功有著重要影響。
中國汽車市場的增長將是可持續的，重點是汽車內涵/價值和數量的增長。
中國消費者對汽車的了解越來越多，他們的品味也越來越成熟。他們更加重視汽車的質量、安全和環境保護。許多人已經擁有了他們的第一輛入門級汽車，并準備升級到更新更好的車型。
康瑞凡，大陸集團執行董事會成員，大陸集團中國區總裁兼首席執行官。
中國市場將擴大到二三線城市，不同市場的客戶需求將有所不同。
作為行業領先的汽車零部件供應商，大陸集團繼續加大投資和技術創新，并將全球專業知識引入所有產品線，為我們的本地客戶提供服務。同時，我們也非常重視中國本地化，為中國市場提供定制化產品。
作者：中國政府鼓勵發展新能源汽車，尤其是電動汽車。大陸集團是否有計劃在中國建立一家零部件工廠，以供應混合動力和電動汽車市場？
康瑞凡博士：大陸集團多年來一直致力于動力總成系統電氣化部件和系統的研發。2009年，動力總成系統部開始在中國市場大規模生產用于混合動力汽車的鋰電池。
用于混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池、電力電子產品和電機已經大規模生產。
與此同時，我們最新的48V解決方案也已推向市場。
大陸集團自2011年以來一直在中國天津生產電機，并與中國一些領先的原始設備制造商合作。2012年，作為大陸集團在中國的第一個電動汽車項目，大陸集團被中國領先的OEM指定為電機供應商。
2012年7月，大陸集團與韓國SK Innovation簽署協議，成立一家聯合管理公司，為汽車行業開發和供應一流的電池技術。兩家公司的專業知識集中在這家新公司，旨在聯合開發、生產和銷售全球汽車用鋰電池。新公司使大陸集團進一步成為國際汽車行業電池解決方案先進技術領域的先驅，并在全球范圍內為客戶提供具有先進鋰電池技術的電動驅動系統。
此外，大陸集團幾乎所有的系統部門和業務部門都有一些與電動汽車相關的產品。除了由電機、電力電子設備（包括逆變器和DC/DC轉換器）和汽車控制器組成的電動汽車動力傳輸系統外，大陸集團還擁有冷卻液泵、真空泵、儀表、車載智能通信系統產品、制動產品、各種傳感器和執行器、橡膠產品甚至低滾動阻力輪胎，所有這些都可以幫助電動汽車變得更加優秀。
作者：對于大陸集團來說，汽車電子產品在其中國業務中的戰略地位是什么？
康瑞凡博士：汽車電子產品在全球汽車市場有著光明的未來，中國也不例外。未來，汽車行業將朝著安全、環保、信息化、經濟適用的大趨勢發展。汽車制造商需要一系列的技術和解決方案來實現這些發展。作為全球領先的零部件供應商，大陸集團為……提供全面的產品解決方案……
使未來駕駛更安全、更環保、更愉快，如防抱死制動系統、安全氣囊控制單元、電動汽車和混合動力汽車電機、儀表盤、汽車智能通信控制單元等。
在大陸集團，我們不斷增加投資和技術創新，并將全球專業知識引入所有產品線，為當地客戶提供服務。我們致力于中國市場的本地化，并提供定制產品（價格實惠）。
作者：作為世界上最大的汽車市場，中國正試圖從制造業轉向設計業。在你看來，中國的汽車零部件產業鏈怎么樣？
康瑞凡博士：作為領先的汽車零部件供應商，大陸集團努力將我們的價值鏈融入中國的汽車零部件產業鏈。我們繼續增加投資和技術創新，并引入全球專業知識為當地客戶服務。我們正在對整個價值鏈進行本地化，包括營銷本地化、研發本地化，即根據客戶的要求設計產品，采購本地化，即通過從當地供應商購買原材料和組件來降低成本，以及制造本地化，以快速響應市場需求。
康瑞凡醫生于1966年出生于路德維希港。他曾在凱瑟爾的勞滕和斯圖加特大學學習機械工程，并于1990年畢業于斯圖加特大學。之后，他在斯圖加特的弗拉恩霍夫制造技術與自動化學院工作。1993年，他獲得了斯圖加特大學自動化工程博士學位。
康瑞凡博士在汽車行業有著豐富的經驗。1996年，他加入位于德國法蘭克福的ITT Automotive Europe，擔任全球工業工程執行董事。1999年，他加入德國紐倫堡的Grundig AG，擔任汽車交互式多媒體系統部門總經理。
2002年，他離開Grundig AG，加入大陸汽車系統部，并擔任德國紐倫堡電子事業部高級副總裁。
2003年，他開始負責電子制動和安全系統業務部門，并成為大陸汽車系統部管理委員會成員。
2007年12月，他被任命為大陸集團底盤和安全系統部總裁。
2009年8月，他成為大陸集團執行董事會成員。
2013年8月，他被任命為大陸集團中國區總裁兼首席執行官，領導集團在中國市場的業務。由中國國際貿易促進委員會汽車工業委員會和武漢市人民政府共同主辦的2013年第四屆全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉行。論壇期間，大陸集團執行董事會成員、大陸集團中國區總裁兼首席執行官康瑞凡博士接受了筆者的獨家采訪，并表示鋰離子電池、動力電子產品以及用于混合動力和電動汽車的電機已在中國量產。
作者：您認為中國汽車市場的發展前景如何？原因是什么？
康瑞凡博士：從2005年到2011年，中國汽車市場平均增長率超過20%，并在2010年取代美國成為最大的單一國家汽車市場。在中國市場，一款車型年銷量達到10萬輛已經不是什么新聞了。中國的汽車市場非常成功，這對全球原始設備制造商的成功有著重要影響。
中國汽車市場的增長將是可持續的，重點是汽車內涵/價值和數量的增長。
中國消費者對汽車的了解越來越多，他們的品味也越來越成熟。他們更加重視汽車的質量、安全和環境保護。許多人已經擁有了他們的第一輛入門級汽車，并準備升級到更新更好的車型。
康瑞凡，大陸集團執行董事會成員，大陸集團中國區總裁兼首席執行官。
中國市場將擴大到二三線城市，不同市場的客戶需求將有所不同。
作為行業領先的汽車零部件供應商，大陸集團繼續加大投資和技術創新，并將全球專業知識引入所有產品線，為我們的本地客戶提供服務。同時，我們也非常重視中國本地化，為中國市場提供定制化產品。
作者：中國政府鼓勵發展新能源汽車，尤其是電動汽車……
車輛。大陸集團是否有計劃在中國建立一家零部件工廠，以供應混合動力和電動汽車市場？
康瑞凡博士：大陸集團多年來一直致力于動力總成系統電氣化部件和系統的研發。2009年，動力總成系統部開始在中國市場大規模生產用于混合動力汽車的鋰電池。
用于混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池、電力電子產品和電機已經大規模生產。
與此同時，我們最新的48V解決方案也已推向市場。
大陸集團自2011年以來一直在中國天津生產電機，并與中國一些領先的原始設備制造商合作。2012年，作為大陸集團在中國的第一個電動汽車項目，大陸集團被中國領先的OEM指定為電機供應商。
2012年7月，大陸集團與韓國SK Innovation簽署協議，成立一家聯合管理公司，為汽車行業開發和供應一流的電池技術。兩家公司的專業知識集中在這家新公司，旨在聯合開發、生產和銷售全球汽車用鋰電池。新公司使大陸集團進一步成為國際汽車行業電池解決方案先進技術領域的先驅，并在全球范圍內為客戶提供具有先進鋰電池技術的電動驅動系統。
此外，大陸集團幾乎所有的系統部門和業務部門都有一些與電動汽車相關的產品。除了由電機、電力電子設備（包括逆變器和DC/DC轉換器）和汽車控制器組成的電動汽車動力傳輸系統外，大陸集團還擁有冷卻液泵、真空泵、儀表、車載智能通信系統產品、制動產品、各種傳感器和執行器、橡膠產品甚至低滾動阻力輪胎，所有這些都可以幫助電動汽車變得更加優秀。
作者：對于大陸集團來說，汽車電子產品在其中國業務中的戰略地位是什么？
康瑞凡博士：汽車電子產品在全球汽車市場有著光明的未來，中國也不例外。未來，汽車行業將朝著安全、環保、信息化、經濟適用的大趨勢發展。汽車制造商需要一系列的技術和解決方案來實現這些發展。作為全球領先的零部件供應商，大陸集團提供全面的產品解決方案，使未來的駕駛更安全、更環保、更愉快，如防抱死制動系統、安全氣囊控制單元、電動汽車和混合動力汽車電機、儀表盤、汽車智能通信控制單元等。
在大陸集團，我們不斷增加投資和技術創新，并將全球專業知識引入所有產品線，為當地客戶提供服務。我們致力于中國市場的本地化，并提供定制產品（價格實惠）。
作者：作為世界上最大的汽車市場，中國正試圖從制造業轉向設計業。在你看來，中國的汽車零部件產業鏈怎么樣？
康瑞凡博士：作為領先的汽車零部件供應商，大陸集團努力將我們的價值鏈融入中國的汽車零部件產業鏈。我們繼續增加投資和技術創新，并引入全球專業知識為當地客戶服務。我們正在對整個價值鏈進行本地化，包括營銷本地化、研發本地化，即根據客戶的要求設計產品，采購本地化，即通過從當地供應商購買原材料和組件來降低成本，以及制造本地化，以快速響應市場需求。
康瑞凡醫生于1966年出生于路德維希港。他曾在凱瑟爾的勞滕和斯圖加特大學學習機械工程，并于1990年畢業于斯圖加特大學。之后，他在斯圖加特的弗拉恩霍夫制造技術與自動化學院工作。1993年，他獲得了斯圖加特大學自動化工程博士學位。
康瑞凡博士在汽車行業有著豐富的經驗。1996年，他加入位于德國法蘭克福的ITT Automotive Europe，擔任全球工業工程執行董事。1999年，他加入德國紐倫堡的Grundig AG，擔任汽車交互式多媒體系統部門總經理。
2002年，他離開Grundig AG，加入大陸汽車系統部，并擔任德國紐倫堡電子事業部高級副總裁……
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2003年，他開始負責電子制動和安全系統業務部門，并成為大陸汽車系統部管理委員會成員。
2007年12月，他被任命為大陸集團底盤和安全系統部總裁。
2009年8月，他成為大陸集團執行董事會成員。
2013年8月，他被任命為大陸集團中國區總裁兼首席執行官，領導集團在中國市場的業務。
10月11日，美國能源部舉行的菲斯科汽車債務拍賣會中，中國投資者扮演了主角，最后亞洲首富李嘉誠之子李澤楷贏得標的。
1900/1/1 0:00:00寶馬首款電動車i3已在7月29日亮相，包括中國北京、英國倫敦、美國紐約三大城市同時見證了i3全球首發的時刻，而這也意味著寶馬i3將率先在這三個國家和城市銷售。
1900/1/1 0:00:00第一電動網BestSellingCars近日公布數據顯示，2013年1至9月，日產聆風LEAF和雪佛蘭沃藍達Volt在美國汽車市場的銷量排名分列第140和第138位。
1900/1/1 0:00:00新一輪新能源汽車推廣政策未包括混動客車。在已有一定規模的混動客車領域，補貼是否該功成身退了最新出臺的新能源汽車下一階段推廣政策中，不見了混合動力客車的蹤影。
1900/1/1 0:00:00第一電動網BestSellingCars近日公布數據顯示，2013年1至9月，日產聆風LEAF和雪佛蘭沃藍達Volt在美國汽車市場的銷量排名分列第140和第138位。
1900/1/1 0:00:00英文字母E代表經濟性，特斯拉ModelE被寄予了鋪平電動汽車大規模應用道路的厚望，預計這款電動汽車的售價為3萬美元，續航里程將達200英里。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航