在美國納斯達克上市的浙江康迪汽車有限公司（NASDAQ:KNDI，以下簡稱康迪汽車）股價23日上漲6.67%，至7.04美元。截至北京時間24日22:50，該股上漲超過16%，至8.18美元。
自9月以來，該股累計漲幅已超過70%，躋身中國股市前列。
分析人士指出，在中國新能源汽車政策支持力度空前的背景下，業界開始期待“中國特斯拉”的誕生。今年以來，股價飆升并與眾多同行和上下游企業進行了良好合作的康迪汽車，無疑已成為該行業的領導者。但從整體創新能力來看，中國車企恐怕還需要向特斯拉學習很多。
康迪汽車工業生產的康迪電動滑板車
政策支持是前所未有的。
9月17日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位、，公共交通和其他領域。其中，個人購買純電動汽車的最高補貼將達到6萬元。
分析人士指出，新能源汽車補貼政策力度空前，最大的亮點在于新能源汽車的補貼方式和標準的變化。根據新政策，新一輪補貼直接提供給車企，而純電動乘用車則采取分級補貼的形式，增加了中型純電動公交車的補貼標準。
這一政策將有助于加快新能源汽車的推廣，對整個行業都是有利的。中央財政的統一分配將實現國家補貼標準的統一，可以在更大程度上調動新能源汽車企業的生產積極性，使其直接受益。
許多新能源汽車行業領袖對這一政策持積極看法，并認為自己的企業將受益。康迪汽車工業董事長胡曉明表示，新能源汽車補貼將由中央政府直接發放給制造商，這將提高市場競爭的透明度。此外，在這項政策中，純電動汽車仍然是重點，這將對康迪的各種純電動汽車項目非常有利。比亞迪董事會主席王傳福認為，此前的新能源補貼政策執行得很好，但也存在缺陷。然而，新能源補貼政策更加完善。例如，政府將電動汽車直接補貼給企業，減少中間環節，避免地方保護，這將極大地促進國內新能源汽車市場的發展。在此背景下，比亞迪將充分發揮其在新能源方面的優勢，在未來推出更多的新能源汽車。
寶馬大中華區總裁兼首席執行官安吉指出，中國將很快成為新能源汽車的最大市場。新能源汽車在世界許多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進，該行業將繼續發展，中國未來將擁有一個龐大的消費群體。
康迪的好消息最近頻繁流傳。
分析人士指出，政策補貼的力度構成了一個積極的行業，這對所有車企都是公平的，因此企業脫穎而出更為重要。今年以來，康迪汽車工業股價持續上漲，喜訊頻傳。在投資者眼中，它已經成為中國新能源汽車行業的領導者。
今年2月，康迪汽車與吉利汽車旗下的華普國潤簽署了合作框架協議，隨后于3月正式簽署了成立合資公司的協議。合資公司的注冊資本為10億元人民幣，上海華普國潤和康迪汽車有限公司分別擁有50%的權益。他們從事電動汽車的投資、研發、生產、營銷和銷售，年生產能力近7萬輛新能源汽車。6月，康迪汽車工業聯合開發的首款純電動汽車JL7001BEV……
d吉利汽車，獲得中國工業和信息化部批準，也是第45個節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型之一。
資料顯示，康迪汽車工業是一家集各類汽車研發、生產、銷售為一體的現代化企業。它是世界上最大的全地形車制造商之一。2008年進入中國機械行業500強，同年3月康迪汽車工業在美國納斯達克主板上市。
分析人士指出，盡管這一補貼政策給新能源汽車行業帶來了巨大的好處，但中國車企在這一領域的整體實力仍遠遠落后于美國行業巨頭特斯拉。盡管今年有好消息，但康迪汽車在中國仍然面臨著強大的敵人，比如在電動汽車領域更“專業化”的比亞迪。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
在美國納斯達克上市的浙江康迪汽車有限公司（NASDAQ:KNDI，以下簡稱康迪汽車）股價23日上漲6.67%，至7.04美元。截至北京時間24日22:50，該股上漲超過16%，至8.18美元。
自9月以來，該股累計漲幅已超過70%，躋身中國股市前列。
分析人士指出，在中國新能源汽車政策支持力度空前的背景下，業界開始期待“中國特斯拉”的誕生。今年以來，股價飆升并與眾多同行和上下游企業進行了良好合作的康迪汽車，無疑已成為該行業的領導者。但從整體創新能力來看，中國車企恐怕還需要向特斯拉學習很多。
康迪汽車工業生產的康迪電動滑板車
政策支持是前所未有的。
9月17日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，重點加大新能源汽車在政府機構、事業單位、，公共交通和其他領域。其中，個人購買純電動汽車的最高補貼將達到6萬元。
分析人士指出，新能源汽車補貼政策力度空前，最大的亮點在于新能源汽車的補貼方式和標準的變化。根據新政策，新一輪補貼直接提供給車企，而純電動乘用車則采取分級補貼的形式，增加了中型純電動公交車的補貼標準。
這一政策將有助于加快新能源汽車的推廣，對整個行業都是有利的。中央財政的統一分配將實現國家補貼標準的統一，可以在更大程度上調動新能源汽車企業的生產積極性，使其直接受益。
許多新能源汽車行業領袖對這一政策持積極看法，并認為自己的企業將受益。康迪汽車工業董事長胡曉明表示，新能源汽車補貼將由中央政府直接發放給制造商，這將提高市場競爭的透明度。此外，在這項政策中，純電動汽車仍然是重點，這將對康迪的各種純電動汽車項目非常有利。比亞迪董事會主席王傳福認為，此前的新能源補貼政策執行得很好，但也存在缺陷。然而，新能源補貼政策更加完善。例如，政府將電動汽車直接補貼給企業，減少中間環節，避免地方保護，這將極大地促進國內新能源汽車市場的發展。在此背景下，比亞迪將充分發揮其在新能源方面的優勢，在未來推出更多的新能源汽車。
寶馬大中華區總裁兼首席執行官安吉指出，中國將很快成為新能源汽車的最大市場。否……
能源汽車在世界許多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進，該行業將繼續發展，中國未來將擁有一個龐大的消費群體。
康迪的好消息最近頻繁流傳。
分析人士指出，政策補貼的力度構成了一個積極的行業，這對所有車企都是公平的，因此企業脫穎而出更為重要。今年以來，康迪汽車工業股價持續上漲，喜訊頻傳。在投資者眼中，它已經成為中國新能源汽車行業的領導者。
今年2月，康迪汽車與吉利汽車旗下的華普國潤簽署了合作框架協議，隨后于3月正式簽署了成立合資公司的協議。合資公司的注冊資本為10億元人民幣，上海華普國潤和康迪汽車有限公司分別擁有50%的權益。他們從事電動汽車的投資、研發、生產、營銷和銷售，年生產能力近7萬輛新能源汽車。6月，康迪汽車工業與吉利汽車聯合開發的首款純電動汽車JL7001BEV獲得中國工業和信息化部批準，也成為第45個節能與新能源汽車示范應用項目推薦車型之一。
資料顯示，康迪汽車工業是一家集各類汽車研發、生產、銷售為一體的現代化企業。它是世界上最大的全地形車制造商之一。2008年進入中國機械行業500強，同年3月康迪汽車工業在美國納斯達克主板上市。
分析人士指出，盡管這一補貼政策給新能源汽車行業帶來了巨大的好處，但中國車企在這一領域的整體實力仍遠遠落后于美國行業巨頭特斯拉。盡管今年有好消息，但康迪汽車在中國仍然面臨著強大的敵人，比如在電動汽車領域更“專業化”的比亞迪。
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