26日，國家發展改革委產業協調司司長吳偉在中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術與推廣研討會”上表示，1.6升以下節能汽車的推廣政策將在未來提高相關指標。
“昨天被認為節能的汽車可能不會在未來。他提到，今年在非試點城市推廣5000輛混合動力公交車已經奠定了一些基礎，受到了市場的歡迎，該政策應該繼續實施。
“財政支持是增加數量、降低成本。補貼的技術要求將提高，2013-2015年這三年將是一個新的重要時期。吳偉說，十八大后，政府進一步明確了與市場的關系，突出了市場經濟的作用d一系列鼓勵推廣新能源汽車的政策，目的是幫助企業推進市場化。
他還重點介紹了今年上半年制定的乘用車企業平均油耗政策，并提供了一組統計數據。2012年下半年的統計數據包括83家國內企業和25種進口產品。然而，只有63家公司達到了12年的目標值，其中1/4的公司不合格。在進口汽車中，有8輛不合格，占32%。對于6.9升/100公里的國家目標值，國內已有65家企業超過這一數值，只有18家達到標準。"
吳偉強調，中央美術學院將采取合法的管理措施。“正在制定管理辦法，其中包括對低油耗汽車和新能源汽車的激勵措施，以及處罰措施。一些企業必須等待激勵措施，但如果不履行責任，可能會等待處罰。”
“節能減排不僅是政府的責任，也是企業的責任。如果企業不履行責任，也可能受到懲罰。財政和支持政策將逐步轉變為市場化和法制化的政策。吳偉說：“企業的任務是在市場上競爭，否則，他們將被淘汰。他透露，處罰將很嚴厲，甚至可能迫使高油耗產品停止生產。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。26日，國家發展改革委產業協調司司長吳偉在中國汽車工業協會主辦的“混合動力汽車技術與推廣研討會”上表示，1.6升以下節能汽車的推廣政策將在未來提高相關指標。
“昨天被認為節能的汽車可能不會在未來。他提到，今年在非試點城市推廣5000輛混合動力公交車已經奠定了一些基礎，受到了市場的歡迎，該政策應該繼續實施。
“財政支持是增加數量、降低成本。補貼的技術要求將提高，2013-2015年這三年將是一個新的重要時期。吳偉說，十八大后，政府進一步明確了與市場的關系，突出了市場經濟的作用d一系列鼓勵推廣新能源汽車的政策，目的是幫助企業推進市場化。
他還重點介紹了今年上半年制定的乘用車企業平均油耗政策，并提供了一組統計數據。2012年下半年的統計數據包括83家國內企業和25種進口產品。然而，只有63家公司達到了12年的目標值，其中1/4的公司不合格。在進口汽車中，有8輛不合格，占32%。對于6.9升/100公里的國家目標值，國內已有65家企業超過這一數值，只有18家達到標準。"
吳偉強調，中央美術學院將采取合法的管理措施。“正在制定管理辦法，其中包括對低油耗汽車和新能源汽車的激勵措施，以及處罰措施。一些企業不得不等待激勵措施，但如果他們沒有履行……
責任，他們可能會等待處罰。"
“節能減排不僅是政府的責任，也是企業的責任。如果企業不履行責任，也可能受到懲罰。財政和支持政策將逐步轉變為市場化和法制化的政策。吳偉說：“企業的任務是在市場上競爭，否則，他們將被淘汰。他透露，處罰將很嚴厲，甚至可能迫使高油耗產品停止生產。
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日前，《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》正式公布，該新版補貼政策明確了20132015年新能源汽車推廣應用的補貼范圍。
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