美媒：中國消費者對電動車“不來電”

中國最近出臺了一項新能源汽車補貼政策，希望能極大地促進這類汽車的銷量。然而，對于像成都居民羅女士這樣的潛在購車者來說，新政策幾乎沒有什么激勵作用，她仍然對中國的電動汽車技術持懷疑態度，并擔心缺乏充電設施。

中國政府宣布重啟一項政策，即消費者購買純電動汽車可享受最高6萬元的補貼。然而，31歲的家庭主婦羅女士表示，除非我們能夠證明電動汽車的安全標準和可靠性已經達到傳統汽車的水平，否則我們不會考慮購買電動汽車。她正在考慮買一輛新車。她的家人在中國西南部城市成都已經有了一輛舊別克。

她說：“我更注重安全，所以德國和美國品牌是我的首選。”。同時，她還指出，由于缺乏充電和維護設施，電動汽車的吸引力更加不足。她的擔憂反映了中國許多中產階級的想法。中國的中產階級正在擴大，他們越來越多地尋找更高質量、更可靠的產品。

作為世界第二大經濟體，中國一直在推動許多國內汽車制造商開發電動汽車，以應對日益惡化的空氣污染和對化石燃料的無盡渴望。深圳的比亞迪（BYD）和有限公司的上海汽車集團有限公司（Shanghai Automotive Group Co.，Ltd.）等公司已經為消費者推出了純電動汽車，但尚未取得巨大成功。去年，中國消費者僅購買了11375輛電動汽車，而中國的總銷量達到1930萬輛。

中國消費者對電動汽車的信心在一定程度上受到了挑戰，原因是電動汽車的發展滯后和缺乏對電動汽車有利的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動出租車在深圳高速相撞并起火后。盡管目前尚不清楚火災是否與汽車的電池設計有關，但此次撞車事故使電動汽車的安全性和可靠性成為全國關注的焦點。

同時，中國對新能源汽車的補貼不包括更受歡迎的傳統混合動力汽車。此外，即使有政府補貼，電動汽車的價格仍然很高，這進一步降低了其吸引力。比亞迪純電動汽車e6的零售價為36.9萬元，上汽去年推出的純電動榮威E50為23.4萬元。這一價格水平與許多外國品牌相當，而后者在中國更受消費者歡迎。相比之下，許多國內制造商生產的汽車價格在10萬元左右。

羅女士表示，她將在中國制造的奧迪A6L轎車和進口的沃爾沃XC60之間做出選擇。她更喜歡售價約45萬元的奧迪。她強調，她相信這個德國品牌的安全性和可靠性。中國最近出臺了一項新能源汽車補貼政策，希望能極大地促進這類汽車的銷量。然而，對于像成都居民羅女士這樣的潛在購車者來說，新政策幾乎沒有什么激勵作用，她仍然對中國的電動汽車技術持懷疑態度，并擔心缺乏充電設施。

中國政府宣布重啟一項政策，即消費者購買純電動汽車可享受最高6萬元的補貼。然而，31歲的家庭主婦羅女士表示，除非我們能夠證明電動汽車的安全標準和可靠性已經達到傳統汽車的水平，否則我們不會考慮購買電動汽車。她正在考慮買一輛新車。她的家人在中國西南部城市成都已經有了一輛舊別克。

她說：“我更注重安全，所以德國和美國品牌是我的首選。”。同時，她還指出，由于缺乏充電和維護設施，電動汽車的吸引力更加不足。她的擔憂反映了中國許多中產階級的想法。中國的中產階級正在擴大，他們越來越多地尋找更高質量、更可靠的產品。

作為世界第二大經濟體，中國一直在推動許多國內汽車制造商開發電動汽車，以應對日益惡化的空氣污染和對化石燃料的無盡渴望。深圳的比亞迪（BYD）和有限公司的上海汽車集團有限公司（Shanghai Automotive Group Co.，Ltd.）等公司已經為消費者推出了純電動汽車，但尚未取得巨大成功。去年，中國消費者僅購買了11375輛電動汽車，而中國的總銷量達到1930萬輛。

中國消費者對電動汽車的信心在一定程度上受到了挑戰，原因是電動汽車的發展滯后……

缺乏對電動汽車的宣傳，尤其是去年比亞迪的一輛電動出租車在深圳高速相撞并起火后。盡管目前尚不清楚火災是否與汽車的電池設計有關，但此次撞車事故使電動汽車的安全性和可靠性成為全國關注的焦點。

同時，中國對新能源汽車的補貼不包括更受歡迎的傳統混合動力汽車。此外，即使有政府補貼，電動汽車的價格仍然很高，這進一步降低了其吸引力。比亞迪純電動汽車e6的零售價為36.9萬元，上汽去年推出的純電動榮威E50為23.4萬元。這一價格水平與許多外國品牌相當，而后者在中國更受消費者歡迎。相比之下，許多國內制造商生產的汽車價格在10萬元左右。

羅女士表示，她將在中國制造的奧迪A6L轎車和進口的沃爾沃XC60之間做出選擇。她更喜歡售價約45萬元的奧迪。她強調，她相信這個德國品牌的安全性和可靠性。

標簽：比亞迪奧迪奧迪A6L奧迪A6別克

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