新能源汽車新政有望刺激上游產業鏈需求

新一輪新能源汽車補貼政策的出臺，對新能源汽車市場有利。隨著補貼的實施，預計新能源汽車的銷量將大幅增長。作為新能源汽車產業鏈的上游，鋰礦資源、稀土資源和Ru-Fe-B材料的需求也將大幅提振，相關上市公司將直接受益。

刺激對碳酸鋰的需求

鋰電池約占碳酸鋰下游消費的30%，是近年來鋰下游需求增長最快的細分行業。碳酸鋰主要應用于數字產品、工業、儲能、電動汽車等領域。鋰電池由于其高比能，已成為目前電動汽車動力電池的主流，未來碳酸鋰需求增長最大的領域或將出現在電動汽車領域。A股市場從事鋰產品相關業務的公司主要包括天齊鋰業和贛鋒鋰業。

目前，全球對碳酸鋰的需求量約為14萬噸。根據泰利森鋰業對全球碳酸鋰需求的預測，預計全球碳酸鋰的需求將保持15%-20%的年復合增長率，到2016年將達到30萬噸以上，新能源汽車對碳酸鋰的消費比例將從2012年的9.7%提高到2017年的37%。

從近兩年的情況來看，全球鋰產業的重心正逐漸從日本轉移到韓國和中國。然而，由于產能飽和和市場低迷，新政的影響可能在短期內難以顯現。自今年6月以來，國內工業級碳酸鋰價格持續下跌。商業數據顯示，上周（9月16日至22日），國內工業級碳酸鋰報價保持穩定，國內企業出廠報價整周維持在40500元/噸左右，價格同比下降7.25%。

商業分析師苗啟民認為，碳酸鋰行業產能飽和，對新能源汽車新政不敏感。此外，國內外許多礦產即將上市或已上市，碳酸鋰訂單以長訂單為主，國內工業級碳酸鋰市場的實際情況較為平淡。

苗啟民預計，本周碳酸鋰市場可能保持穩定，部分廠商可能在“十一”假期后降價。

釹鐵硼需求量很大

Nd-Fe-B含有大量稀土元素Nd，其高能量密度使設備小型化和輕量化成為可能。一般來說，混合動力汽車對釹鐵硼永磁材料的需求約為2.5公斤，純電動汽車約為5公斤。據預測，如果新能源汽車的全球滲透率達到10%，每年將產生1.2萬至4萬噸的高端釹鐵硼需求。目前，A股上市公司包括中科三環和寧波云盛。

發達國家高度重視優質稀土永磁材料的研發，高磁能水平的釹鐵硼稀土永磁產業發展水平相對較高。然而，國內高端稀土永磁體制備技術的發展相對落后。目前，我國永磁材料占世界總量的80%以上，但優質特種稀土永磁材料僅占稀土總產量的10%。產品基本面向國內市場，出口占國際市場的比例不到20%。

與碳酸鋰行業的現狀類似，釹鐵硼行業的整體產能也存在過剩。根據該組織最近的研究，目前只有少數大型企業的開工率能達到70%以上，大多數企業的開工效率都不到50%。分析人士指出，盡管釹鐵硼行業目前正處于調整期，但從長遠來看，發展前景依然看好。新能源汽車補貼政策的實施有望推動銷售，從而推動釹鐵硼需求的增長。

第一電網（www.d1ev.com）聲明，上述新……

轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網絡的立場或同意其觀點、立場或描述。新一輪新能源汽車補貼政策的出臺，對新能源汽車市場有利。隨著補貼的實施，預計新能源汽車的銷量將大幅增長。作為新能源汽車產業鏈的上游，鋰礦資源、稀土資源和Ru-Fe-B材料的需求也將大幅提振，相關上市公司將直接受益。

刺激對碳酸鋰的需求

鋰電池約占碳酸鋰下游消費的30%，是近年來鋰下游需求增長最快的細分行業。碳酸鋰主要應用于數字產品、工業、儲能、電動汽車等領域。鋰電池由于其高比能，已成為目前電動汽車動力電池的主流，未來碳酸鋰需求增長最大的領域或將出現在電動汽車領域。A股市場從事鋰產品相關業務的公司主要包括天齊鋰業和贛鋒鋰業。

目前，全球對碳酸鋰的需求量約為14萬噸。根據泰利森鋰業對全球碳酸鋰需求的預測，預計全球碳酸鋰的需求將保持15%-20%的年復合增長率，到2016年將達到30萬噸以上，新能源汽車對碳酸鋰的消費比例將從2012年的9.7%提高到2017年的37%。

從近兩年的情況來看，全球鋰產業的重心正逐漸從日本轉移到韓國和中國。然而，由于產能飽和和市場低迷，新政的影響可能在短期內難以顯現。自今年6月以來，國內工業級碳酸鋰價格持續下跌。商業數據顯示，上周（9月16日至22日），國內工業級碳酸鋰報價保持穩定，國內企業出廠報價整周維持在40500元/噸左右，價格同比下降7.25%。

商業分析師苗啟民認為，碳酸鋰行業產能飽和，對新能源汽車新政不敏感。此外，國內外許多礦產即將上市或已上市，碳酸鋰訂單以長訂單為主，國內工業級碳酸鋰市場的實際情況較為平淡。

苗啟民預計，本周碳酸鋰市場可能保持穩定，部分廠商可能在“十一”假期后降價。

釹鐵硼需求量很大

Nd-Fe-B含有大量稀土元素Nd，其高能量密度使設備小型化和輕量化成為可能。一般來說，混合動力汽車對釹鐵硼永磁材料的需求約為2.5公斤，純電動汽車約為5公斤。據預測，如果新能源汽車的全球滲透率達到10%，每年將產生1.2萬至4萬噸的高端釹鐵硼需求。目前，A股上市公司包括中科三環和寧波云盛。

發達國家高度重視優質稀土永磁材料的研發，高磁能水平的釹鐵硼稀土永磁產業發展水平相對較高。然而，國內高端稀土永磁體制備技術的發展相對落后。目前，我國永磁材料占世界總量的80%以上，但優質特種稀土永磁材料僅占稀土總產量的10%。產品基本面向國內市場，出口占國際市場的比例不到20%。

與碳酸鋰行業的現狀類似，釹鐵硼行業的整體產能也存在過剩。根據該組織最近的研究，目前只有少數大型企業的開工率能達到70%以上，大多數企業的開工效率都不到50%。分析人士指出，盡管釹鐵硼行業目前正處于調整期，但發展……

從長遠來看，魚鷹仍有希望。新能源汽車補貼政策的實施有望推動銷售，從而推動釹鐵硼需求的增長。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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