新的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》比以往的相關文件有了更明確的要求和更具體的實施措施，但根據歷史經驗，許多人仍持懷疑態度。新能源汽車實際上是一個巨大的社會項目。現在看來，技術不是主要問題，但關鍵是社會支持措施。
北汽集團董事長徐和誼曾覺得，推動電動汽車私有化最大的困難是建設充電樁，而電動汽車的發展需要全社會的共同努力。一個充電樁問題反映了新能源汽車推廣問題的方方面面。
有人建議，可以先在政府和機構的停車位設置充電樁和電動汽車。然而，這項措施能否解決私人電動汽車或插電式混合動力汽車的充電問題，令人懷疑。據深圳媒體報道，深圳目前有600多輛電動出租車，是中國電動出租車數量最多的城市。然而，出租車司機經常反映，給車輛充電不方便，不僅充電樁數量少，有些充電站根本不允許進入，還有一些充電站損壞無人維修。武漢“130個分散在各個停車場的充電樁都是名存實亡”。
根據四部委通知，中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設。但這種“具體的激勵措施和標準另行制定”，讓地方政府拭目以待。
上海規定：“規劃新建的公共停車場、住宅停車場、超市、商務樓和其他停車場的充電樁應按停車位總數的10%配置，已建成的各類停車場充電樁應根據具體情況確定老舊小區的能源汽車受到停車位有限等因素的制約，需要住宅物業和業委會的協調支持。據悉，上海新能源汽車充換電站和充電樁的投資、建設和運營由市電力公司承擔，但充換服務的價格體系尚未確定。
去年，統計數據顯示，北京有500多萬輛機動車，但停車位數量不到250萬個。原來的舊建筑沒有配備停車位，近年來建筑數量不足。交通委員會負責人表示，新的停車設施將主要建在四環外。大多數所謂的停車設施只是路上的幾條線。在停車本身非常困難的情況下，消費者每天都像游擊戰一樣尋找停車位。充電樁可以放在哪里？
國家有關部門負責人提出，在搖號、上牌等方面對購買電動汽車給予一些特殊待遇，但北京方面表示，新能源汽車也應參與搖號。2014年，北京的彩票指數將從2萬多降到1萬多。誰將參加電動汽車彩票？
從技術角度來看，插電式混合動力汽車具有相對較強的競爭力，對充電設施的依賴程度低于電動汽車。汽車公司可以通過插電式混合動力汽車的轉型逐步提高其電池技術。不過，本輪補貼政策將插電式混合動力汽車的補貼從之前的最高5萬元改為統一3.5萬元。事實上，補貼標準的變化揭示了在純電動狀態下續航里程必須大于50公里的前提下，對插電式混合動力汽車的支持進一步減弱。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。新的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》有了更明確的要求……
以及比以往相關文件更具體的實施措施，但根據歷史經驗，許多人仍持懷疑態度。新能源汽車實際上是一個巨大的社會項目。現在看來，技術不是主要問題，但關鍵是社會支持措施。
北汽集團董事長徐和誼曾覺得，推動電動汽車私有化最大的困難是建設充電樁，而電動汽車的發展需要全社會的共同努力。一個充電樁問題反映了新能源汽車推廣問題的方方面面。
有人建議，可以先在政府和機構的停車位設置充電樁和電動汽車。然而，這項措施能否解決私人電動汽車或插電式混合動力汽車的充電問題，令人懷疑。據深圳媒體報道，深圳目前有600多輛電動出租車，是中國電動出租車數量最多的城市。然而，出租車司機經常反映，給車輛充電不方便，不僅充電樁數量少，有些充電站根本不允許進入，還有一些充電站損壞無人維修。武漢“130個分散在各個停車場的充電樁都是名存實亡”。
根據四部委通知，中央財政將安排資金對示范城市進行綜合獎勵，獎勵資金將主要用于充電設施建設。但這種“具體的激勵措施和標準另行制定”，讓地方政府拭目以待。
上海規定：“規劃新建的公共停車場、住宅停車場、超市、商務樓和其他停車場的充電樁應按停車位總數的10%配置，已建成的各類停車場充電樁應根據具體情況確定老舊小區的能源汽車受到停車位有限等因素的制約，需要住宅物業和業委會的協調支持。據悉，上海新能源汽車充換電站和充電樁的投資、建設和運營由市電力公司承擔，但充換服務的價格體系尚未確定。
去年，統計數據顯示，北京有500多萬輛機動車，但停車位數量不到250萬個。原來的舊建筑沒有配備停車位，近年來建筑數量不足。交通委員會負責人表示，新的停車設施將主要建在四環外。大多數所謂的停車設施只是路上的幾條線。在停車本身非常困難的情況下，消費者每天都像游擊戰一樣尋找停車位。充電樁可以放在哪里？
國家有關部門負責人提出，在搖號、上牌等方面對購買電動汽車給予一些特殊待遇，但北京方面表示，新能源汽車也應參與搖號。2014年，北京的彩票指數將從2萬多降到1萬多。誰將參加電動汽車彩票？
從技術角度來看，插電式混合動力汽車具有相對較強的競爭力，對充電設施的依賴程度低于電動汽車。汽車公司可以通過插電式混合動力汽車的轉型逐步提高其電池技術。不過，本輪補貼政策將插電式混合動力汽車的補貼從之前的最高5萬元改為統一3.5萬元。事實上，補貼標準的變化揭示了在純電動狀態下續航里程必須大于50公里的前提下，對插電式混合動力汽車的支持進一步減弱。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
近年來我國大氣污染加劇，新能源汽車作為我國治理大氣污染的手段之一，國家給予產業發展極大支持。新能源汽車在國家節能減排的大背景下，紅紅火火的發展起來。
1900/1/1 0:00:00近日，多部委共同出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，讓自從2012年底處于”空窗期”的新能源車”國家版”補貼終于落地。
1900/1/1 0:00:00在23日披露的投資者關系活動記錄中，長安汽車表示，將于國內外節能與新能源演進策略，長安節能與新能源戰略中近期以突破傳統高效動力為重點，提升競爭力。新能源領域全面跟蹤、重點突破，加快戰略儲備。
1900/1/1 0:00:00新一輪新能源汽車補貼政策的出臺利好新能源汽車市場，伴隨著補貼落實，新能源汽車的銷售有望大幅放量。
1900/1/1 0:00:00近日，大眾CEO文德恩在接受德國《汽車周刊》采訪時表示，純電動車不適宜大批量生產，因為這種車型不會有特別廣泛的市場。私人顧客很少會以高價來購買純電動車這種性價比并不高的車型。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車補貼政策于9月17日正式出臺。該政策的確有不少亮點。
1900/1/1 0:00:00
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