從發動機到變速器，從底盤到輪胎，從照明到天窗，汽車技術日新月異。讓我們來看看在一些量產車上出現的八項最新技術。
A、 汽車底盤汽車瞬間“變身”跑車
最新技術：智能可變底盤系統
代表車型：沃爾沃S60R、寶馬M3、奧迪A43.2L
在正常情況下，底盤的運行狀態是由制造商設定的，不能改變，這就導致了所謂的“汽車懸架軟，跑車硬”。一輛車能同時擁有多種底盤模式嗎？智能可變底盤系統使其成為現實。以沃爾沃S60R為例，駕駛員可以通過按下方向盤按鈕來選擇“舒適”模式、“運動”模式和“超級運動”。
類型“模式。它的獨特之處在于，該系統可以使用全方位傳感器來調整車輪速度、方向盤角度、輸出馬力和制動力的動力分配和懸架。其中，計算機可以每秒調整500次減震器，使懸架設置能夠始終適應路面的變化，汽車可以立即我是一輛跑車。
B、 車燈比美女的“電眼”更強大
最新技術：LED（發光二極管）
代表車型：LS600h、奧迪R8和奧迪A4L。
將鹵素燈轉換為氙氣燈是許多汽車愛好者的必修課。然而，盡管氙氣燈仍然被許多人所談論，但一種更先進的照明技術LED（發光二極管）已經向我們走來。與HID（氙氣燈）一樣，LED具有近日光的光譜。
它還擁有前所未有的靈活風格設計和造型布局，適合車輛裝飾的個性化，其引人注目的魅力甚至超過了女孩的“電眼”。雷克薩斯LS600h、奧迪R8和A4L都以LED燈作為其獨特的亮點進行了展示。
C、 汽車輪胎擺脫了備胎，輕裝上陣。
最新技術：防爆輪胎
代表車型：寶馬新3系和寶馬5系Li。
爆胎一直被認為是高速公路的最大殺手。在炎熱的夏天，近40%的高速公路事故與爆胎有關。道路的高度是一英尺，魔術的高度是十英尺。防爆輪胎的出現有效地避免了這場悲劇的發生。以寶馬3系為例。在爆胎的情況下，車輛仍然可以以每小時80公里的速度行駛200公里。在正常情況下，這就足夠了。
最近的4S店已經修好了。因此，傳統的備胎沒有地方使用，既節省了重量和燃油，又節省了后備箱空間。
D、 發動機使大排量“失業”
最新技術：渦輪增壓+缸內直噴
代表車型：速騰、新款君威2.0T、寶馬Z4335i。
要獲得強大的動力，最直接的傳統方法是增加排量：4缸、6缸、8缸、10缸、12缸，甚至16缸。然而，在獲得強勁動力的同時，油耗和排放量也按比例增加，這顯然與當前的能源和環境危機相反。如何解決這一內在矛盾？“渦輪增壓+缸內直噴”的黃金技術組合應運而生。以大眾1.4TSI速騰為例。在“渦輪增壓+缸內直噴”的作用下，1.4的排量達到2.0升發動機的功率，而油耗與1.5L車型相當，其優勢顯而易見。
E變速器比手動變速器更快、更省油。
最新技術：雙離合器變速
代表車型：沃爾沃S40、邁騰、保時捷911、，
“手動擋比自動擋更省油、更快”已經成為許多大師的經驗。然而，在擁堵的城市地區，自動變速器的便利性令人羨慕。我們如何實現燃油經濟性、速度提高和便利性？動力換擋誕生了。大眾稱之為“DSG”，沃爾沃稱之為為“Powershift”，保時捷稱其為“PDK”。不同的名字有相同的效果。動力換擋是目前業內技術最先進的變速器，兩個離合器交替工作，以快速、平穩、不間斷的加速實現了卓越的駕駛樂趣和燃油經濟性。
F、 安全裝置不再“親吻”別人的汽車屁股。
最新技術：自適應巡航系統
代表車型：沃爾沃XC60、寶馬7系、梅賽德斯-奔馳S級。
當你在交通堵塞時停下腳步，你可以發短信……
在不擔心追尾的情況下通過。最新的智能自適應巡航系統使駕駛變得輕松愉快。該功能可以通過電子信息系統檢測車輛前方或后方的車輛或物體，使車輛與它們保持安全距離。如果發現與前車的距離達到了不安全的距離，可以通過減小節氣門開度來降低車速，或者進行自動制動操作以避免碰撞。
G、 汽車天窗內部看起來既瘋狂又平靜。
最新技術：太陽能天窗
代表車型：奧迪A8L、途銳、奧迪A4L3.2FSI
在炎熱的夏天，停在陽光下的汽車經常會變成一個不折不扣的“火爐”。即使我們戴上價值數萬美元的所謂進口高級防爆膜，也無濟于事。奧迪A8L配備的第一個太陽能天窗給我們帶來了涼爽。它利用內置在天窗中的太陽能集電板，依靠陽光產生的電力，通過控制系統驅動鼓風機，將車廂內的熱空氣及時引導出車廂，達到降溫的目的。根據測試，裝有太陽能天窗的汽車駕駛室內的溫度最高可降低20℃。
H、 控制系統與人和車輛集成在一起，不走“彎路”
最新技術：AFS主動轉向系統
代表車型：寶馬新5系和寶馬新Z4。
它不僅能在筆直的道路上高速行駛，還能在急轉彎時展現出貓的敏捷，這是汽車工程師在設計轉向系統時夢寐以求的完美目標。直到寶馬新5系上市，這個夢想才真正實現。這是寶馬的AFS主動轉向系統。在它的幫助下，駕駛員在連續轉彎時仍然可以保持理想的坐姿，幾乎不需要移動雙手。他只能通過方向盤上指尖的多功能開關和SMG換擋手柄來完成控制，從而達到人車合一、彎道變直的最高控制境界。從發動機到變速器，從底盤到輪胎，從照明到天窗，汽車技術日新月異。讓我們來看看在一些量產車上出現的八項最新技術。
A、 汽車底盤汽車瞬間“變身”跑車
最新技術：智能可變底盤系統
代表車型：沃爾沃S60R、寶馬M3、奧迪A43.2L
在正常情況下，底盤的運行狀態是由制造商設定的，不能改變，這就導致了所謂的“汽車懸架軟，跑車硬”。一輛車能同時擁有多種底盤模式嗎？智能可變底盤系統使其成為現實。以沃爾沃S60R為例，駕駛員可以通過按下方向盤按鈕來選擇“舒適”模式、“運動”模式和“超級運動”。
類型“模式。它的獨特之處在于，該系統可以使用全方位傳感器來調整車輪速度、方向盤角度、輸出馬力和制動力的動力分配和懸架。其中，計算機可以每秒調整500次減震器，使懸架設置能夠始終適應路面的變化，汽車可以立即我是一輛跑車。
B、 車燈比美女的“電眼”更強大
最新技術：LED（發光二極管）
代表車型：LS600h、奧迪R8和奧迪A4L。
將鹵素燈轉換為氙氣燈是許多汽車愛好者的必修課。然而，盡管氙氣燈仍然被許多人所談論，但一種更先進的照明技術LED（發光二極管）已經向我們走來。與HID（氙氣燈）一樣，LED具有近日光的光譜。
它還擁有前所未有的靈活風格設計和造型布局，適合車輛裝飾的個性化，其引人注目的魅力甚至超過了女孩的“電眼”。雷克薩斯LS600h、奧迪R8和A4L都以LED燈作為其獨特的亮點進行了展示。
C、 汽車輪胎擺脫了備胎，輕裝上陣。
最新技術：防爆輪胎
代表車型：寶馬新3系和寶馬5系Li。
爆胎一直被認為是高速公路的最大殺手。在炎熱的夏天，近40%的高速公路事故與爆胎有關。道路的高度是一英尺，魔術的高度是十英尺。防爆輪胎的出現有效地避免了這場悲劇的發生。以寶馬3系為例。在輪胎漏氣的情況下，車輛仍然可以以……的速度行駛200公里……
0公里/小時。在正常情況下，這就足夠了。
最近的4S店已經修好了。因此，傳統的備胎沒有地方使用，既節省了重量和燃油，又節省了后備箱空間。
D、 發動機使大排量“失業”
最新技術：渦輪增壓+缸內直噴
代表車型：速騰、新款君威2.0T、寶馬Z4335i。
要獲得強大的動力，最直接的傳統方法是增加排量：4缸、6缸、8缸、10缸、12缸，甚至16缸。然而，在獲得強勁動力的同時，油耗和排放量也按比例增加，這顯然與當前的能源和環境危機相反。如何解決這一內在矛盾？“渦輪增壓+缸內直噴”的黃金技術組合應運而生。以大眾1.4TSI速騰為例。在“渦輪增壓+缸內直噴”的作用下，1.4的排量達到2.0升發動機的功率，而油耗與1.5L車型相當，其優勢顯而易見。
E變速器比手動變速器更快、更省油。
最新技術：雙離合器變速
代表車型：沃爾沃S40、邁騰、保時捷911、，
“手動擋比自動擋更省油、更快”已經成為許多大師的經驗。然而，在擁堵的城市地區，自動變速器的便利性令人羨慕。我們如何實現燃油經濟性、速度提高和便利性？動力換擋誕生了。大眾稱之為“DSG”，沃爾沃稱之為為“Powershift”，保時捷稱其為“PDK”。不同的名字有相同的效果。動力換擋是目前業內技術最先進的變速器，兩個離合器交替工作，以快速、平穩、不間斷的加速實現了卓越的駕駛樂趣和燃油經濟性。
F、 安全裝置不再“親吻”別人的汽車屁股。
最新技術：自適應巡航系統
代表車型：沃爾沃XC60、寶馬7系、梅賽德斯-奔馳S級。
當你在交通堵塞中停車和行走時，你可以發送短信，而不用擔心追尾。最新的智能自適應巡航系統使駕駛變得輕松愉快。該功能可以通過電子信息系統檢測車輛前方或后方的車輛或物體，使車輛與它們保持安全距離。如果發現與前車的距離達到了不安全的距離，可以通過減小節氣門開度來降低車速，或者進行自動制動操作以避免碰撞。
G、 汽車天窗內部看起來既瘋狂又平靜。
最新技術：太陽能天窗
代表車型：奧迪A8L、途銳、奧迪A4L3.2FSI
在炎熱的夏天，停在陽光下的汽車經常會變成一個不折不扣的“火爐”。即使我們戴上價值數萬美元的所謂進口高級防爆膜，也無濟于事。奧迪A8L配備的第一個太陽能天窗給我們帶來了涼爽。它利用內置在天窗中的太陽能集電板，依靠陽光產生的電力，通過控制系統驅動鼓風機，將車廂內的熱空氣及時引導出車廂，達到降溫的目的。根據測試，裝有太陽能天窗的汽車駕駛室內的溫度最高可降低20℃。
H、 控制系統與人和車輛集成在一起，不走“彎路”
最新技術：AFS主動轉向系統
代表車型：寶馬新5系和寶馬新Z4。
它不僅能在筆直的道路上高速行駛，還能在急轉彎時展現出貓的敏捷，這是汽車工程師在設計轉向系統時夢寐以求的完美目標。直到寶馬新5系上市，這個夢想才真正實現。這是寶馬的AFS主動轉向系統。在它的幫助下，駕駛員在連續轉彎時仍然可以保持理想的坐姿，幾乎不需要移動雙手。他只能通過方向盤上指尖的多功能開關和SMG換擋手柄來完成控制，從而達到人車合一、彎道變直的最高控制境界。
山東泰汽電動車輛有限公司董事長張風太認為電動轎車上牌管理對于電動轎車生產廠商來說利大于弊駕駛人員需取得C3及以上駕駛證在一定程度上提高了電動轎車普及的門檻對銷量稍有影響。
1900/1/1 0:00:009月26日，運行合川城區的10臺602路、603路公交車”換裝”，由壓縮天然氣CNG客車更換為氣電混合動力新能源客車，這也是重慶市區縣首批投放公交運營的新能源客車。
1900/1/1 0:00:009月17日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委正式發布了2013年2015年新能源汽車補貼政策，這是在上一輪補貼政策到期后，時隔8個多月，四部委發布的新一輪關于新能源汽車的補貼政策和標準。
1900/1/1 0:00:00據德國媒體報道，電動車的發展似乎陷入一種悖論狀態：性能更好、價格更低，但卻沒有好的銷量未來的電動車以及混合動力車的技術性能會越來越出色，
1900/1/1 0:00:00上汽集團600104SH內部人士表示新能源汽車補貼政策利好國內自主品牌汽車的推廣，未來上汽要力爭在國內新能源汽車市場達到20的占有率，推進商業化的新能源汽車發展。
1900/1/1 0:00:002013年8月14日，歐盟聯合研究中心JRC同美國能源部阿爾貢國家實驗室ANL簽署聚合物電解質燃料電池PEMFC測試程序協議，標志著雙方邁出了燃料電池技術標準國際化的第一步。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航