據德國媒體報道，麥肯錫公司表示，德國電動制造商目前正處于快速崛起時期。根據該公司的一份研究報告，在短時間內，德國電動汽車制造商將超過美國。
麥肯錫公司的研究報告顯示，德國汽車行業正在電動汽車領域全力發展。到2018年，德國電動汽車年產量將達到37萬輛，成為世界第二大電動汽車生產國。排在第一位的將是日本，年產量為95萬輛，遙遙領先。
報告稱，美國目前在世界上排名第二，到2018年將降至第三，年產量將達到28.6萬輛。另一方面，法國將以7.4萬輛的成績排名第四，與前三名相去甚遠。麥肯錫的研究專家認為，從已經結束的法蘭克福國際車展上可以看出未來的格局：德國電動汽車i3和高爾夫電動版備受矚目。
麥肯錫看好德國電動汽車的未來發展趨勢，這是對德國電動汽車目前努力的肯定。然而，從目前的市場趨勢來看，盡管德國政府叫囂不休，但由于目前技術水平造成的難以克服的缺陷，德國消費者對電動汽車的接受度較低，盡管已經推出了許多產品，但德國汽車業仍對電動汽車投資持觀望態度，它不太可能大規模生產。據德國媒體報道，麥肯錫公司表示，德國電動制造商目前正處于快速崛起時期。根據該公司的一份研究報告，在短時間內，德國電動汽車制造商將超過美國。
麥肯錫公司的研究報告顯示，德國汽車行業正在電動汽車領域全力發展。到2018年，德國電動汽車年產量將達到37萬輛，成為世界第二大電動汽車生產國。排在第一位的將是日本，年產量為95萬輛，遙遙領先。
報告稱，美國目前在世界上排名第二，到2018年將降至第三，年產量將達到28.6萬輛。另一方面，法國將以7.4萬輛的成績排名第四，與前三名相去甚遠。麥肯錫的研究專家認為，從已經結束的法蘭克福國際車展上可以看出未來的格局：德國電動汽車i3和高爾夫電動版備受矚目。
麥肯錫看好德國電動汽車的未來發展趨勢，這是對德國電動汽車目前努力的肯定。然而，從目前的市場趨勢來看，盡管德國政府叫囂不休，但由于目前技術水平造成的難以克服的缺陷，德國消費者對電動汽車的接受度較低，盡管已經推出了許多產品，但德國汽車業仍對電動汽車投資持觀望態度，它不太可能大規模生產。
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