[第一電氣網]（作者王偉祖）9月底，幾位負責推廣新能源汽車的地方政府官員計劃前往北京。“去中央部委了解政策。”其中一名官員告訴《第一電網》的作者。大多數打算申請示范推廣的市政府官員認為新一輪新能源汽車推廣政策設定的推廣目標過高，但他們仍會申請試點。目前，還沒有一個城市申請成為新能源汽車試點城市。
9月17日，財政部網站發布了由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》）。與上一輪“十城千輛”和“在民間推廣”相比，新政策做出了一些實質性的調整，其中之一就是城市推廣數量目標的調整。
根據《通知》，“2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣不低于1萬輛，其他城市或地區累計推廣新能源汽車不低于5000輛”。在上一輪推廣政策中，對城市推廣數量沒有明確要求，推廣數量由城市自行上報。
對于未完成量化目標的城市，《通知》規定“相關城市必須接受年度考核，未完成年度推進目標的將予以淘汰”。前三年，盡管城市推廣的新能源汽車數量參差不齊，但沒有一個城市被“淘汰”。
在調查十個前示范城市的過程中，本期刊的作者了解到，城市領導人對5000輛汽車的基本城市目標的完成感到擔憂。“這是不可能完成的，這樣的要求不符合實際情況，政策本身也很難理解。一位不愿透露姓名的地方政府官員表示，這也是一些地方政府官員前往北京的原因。
《通知》明確規定了城市申報時間：符合上述條件的城市可編制新能源汽車推廣應用實施方案，報財政部、科技部、，工業和信息化部以及發展和改革委員會在10月15日之前逐步完成。
這意味著，首先，特大城市或重點地區需要按照1萬輛的目標上報，其他城市或地區要按照5000輛的目標進行上報；其次，準備提交的材料和計劃不到一個月；
第三，所有新政策都需要新能源汽車。
一位中心城市地方政府負責人表示：“材料正在準備中，將按照5000輛的目標上報，但完成難度極大，因為上一輪推廣包括一定數量的節能汽車，許多城市都是這樣，而新政只針對新能源汽車。”
筆者調查的十個示范城市將全部作為城市上報，暫時沒有作為試點地區上報的計劃。“準備材料的時間很緊，沒有時間和其他城市一起做。我前兩天接到省里的電話，提到希望以省的名義到試點地區報到，但省里沒有正式文件出臺，只能先以城市的形式準備報到材料。”
然而，即使實現目標非常困難，仍有許多城市需要報告。除了之前的示范城市，河南的新鄉、南京等城市也在準備提交材料。河南新鄉一位負責新能源汽車推廣的負責人告訴筆者：“材料正在準備中，具體細節還沒有透露。”
其中，一些曾經的示范城市對完成目標數量充滿信心。深圳一位政府官員告訴筆者，深圳將按照1萬輛的目標上報計劃，完成目標沒有問題。重慶市相關負責人表示，重慶市已準備好按照5000輛的目標上報，不擔心目標數量。
一位業內評論員表示， “盡管實現這一目標非常困難，但仍有許多城市會上報，甚至超過了之前25個城市的數量，因為中央政府的補貼是實實在在的。此外，節能減排工作對地方政府來說意義重大。之前的試點城市都不愿退出，許多城市他預計，新一輪試點城市的數量將超過上一輪。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）9月底，幾位負責推廣新能源汽車的地方政府官員計劃前往北京。“去中央部委了解政策。”其中一名官員告訴《第一電網》的作者。大多數打算申請示范推廣的市政府官員認為新一輪新能源汽車推廣政策設定的推廣目標過高，但他們仍會申請試點。目前，還沒有一個城市申請成為新能源汽車試點城市。
9月17日，財政部網站發布了由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》）。與上一輪“十城千輛”和“在民間推廣”相比，新政策做出了一些實質性的調整，其中之一就是城市推廣數量目標的調整。
根據《通知》，“2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區累計推廣不低于1萬輛，其他城市或地區累計推廣新能源汽車不低于5000輛”。在上一輪推廣政策中，對城市推廣數量沒有明確要求，推廣數量由城市自行上報。
對于未完成量化目標的城市，《通知》規定“相關城市必須接受年度考核，未完成年度推進目標的將予以淘汰”。前三年，盡管城市推廣的新能源汽車數量參差不齊，但沒有一個城市被“淘汰”。
在調查十個前示范城市的過程中，本期刊的作者了解到，城市領導人對5000輛汽車的基本城市目標的完成感到擔憂。“這是不可能完成的，這樣的要求不符合實際情況，政策本身也不一樣……
很難理解。一位不愿透露姓名的地方政府官員表示，這也是一些地方政府官員前往北京的原因。
《通知》明確規定了城市申報時間：符合上述條件的城市可編制新能源汽車推廣應用實施方案，報財政部、科技部、，工業和信息化部以及發展和改革委員會在10月15日之前逐步完成。
這意味著，首先，特大城市或重點地區需要按照1萬輛的目標上報，其他城市或地區要按照5000輛的目標進行上報；其次，準備提交的材料和計劃不到一個月；第三，所有新政策都需要新能源汽車。
一位中心城市地方政府負責人表示：“材料正在準備中，將按照5000輛的目標上報，但完成難度極大，因為上一輪推廣包括一定數量的節能汽車，許多城市都是這樣，而新政只針對新能源汽車。”
筆者調查的十個示范城市將全部作為城市上報，暫時沒有作為試點地區上報的計劃。“準備材料的時間很緊，沒有時間和其他城市一起做。我前兩天接到省里的電話，提到希望以省的名義到試點地區報到，但省里沒有正式文件出臺，只能先以城市的形式準備報到材料。”
然而，即使實現目標非常困難，仍有許多城市需要報告。除了之前的示范城市，河南的新鄉、南京等城市也在準備提交材料。河南新鄉一位負責新能源汽車推廣的負責人告訴筆者：“材料正在準備中，具體細節還沒有透露。”
其中，一些曾經的示范城市對完成目標數量充滿信心。深圳一位政府官員告訴筆者，深圳將按照1萬輛的目標上報計劃，完成目標沒有問題。重慶市相關負責人表示，重慶市已準備好按照5000輛的目標上報，不擔心目標數量。
一位業內評論員表示， “盡管實現這一目標非常困難，但仍有許多城市會上報，甚至超過了之前25個城市的數量，因為中央政府的補貼是實實在在的。此外，節能減排工作對地方政府來說意義重大。之前的試點城市都不愿退出，許多城市他預計，新一輪試點城市的數量將超過上一輪。
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