[第一電氣網]（編譯：李媛媛）寶馬i3于9月18日在德國萊比錫正式投入量產，第一輛下線的i3將作為2013年柏林國際馬拉松賽的試驗車。
2013年9月29日，第40屆國際馬拉松賽將在德國柏林舉行。第一輛量產的寶馬i3將移交給德國馬拉松選手Jan Fitschen，用作比賽的先導車。來自德國和其他歐洲地區的I3將于11月交付，美國和中國的消費者將能夠在明年年初提車。
寶馬集團生產總監Harald Krueger表示，i3的正式生產是寶馬歷史上的一個里程碑，“因為i3不僅是我們第一款量產電動汽車，整個生產過程也反映了寶馬對環境保護和可持續發展的承諾。”
據克魯格介紹，i3萊比錫工廠在充分利用風力發電機的基礎上，在生產過程中實現了50%的能耗和70%的節水。此外，i3是寶馬第一款使用碳纖維增強塑料的量產車。碳纖維材料來自美國華盛頓州莫溪湖，組裝在萊比錫進行。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）寶馬i3于9月18日在德國萊比錫正式投入量產，第一輛下線的i3將作為2013年柏林國際馬拉松賽的試驗車。
2013年9月29日，第40屆國際馬拉松賽將在德國柏林舉行。第一輛量產的寶馬i3將移交給德國馬拉松選手Jan Fitschen，用作比賽的先導車。來自德國和其他歐洲地區的I3將于11月交付，美國和中國的消費者將能夠在明年年初提車。
寶馬集團生產總監Harald Krueger表示，i3的正式生產是寶馬歷史上的一個里程碑，“因為i3不僅是我們第一款量產電動汽車，整個生產過程也反映了寶馬對環境保護和可持續發展的承諾。”
據克魯格介紹，i3萊比錫工廠在充分利用風力發電機的基礎上，在生產過程中實現了50%的能耗和70%的節水。此外，i3是寶馬第一款使用碳纖維增強塑料的量產車。碳纖維材料來自美國華盛頓州莫溪湖，組裝在萊比錫進行。
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