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    大眾希望將E-up!打造成"甲殼蟲"

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    大眾在法蘭克福車展上發布電動化信號,最新純電動汽車E-up!這是其向電動汽車發起進攻的第一步。與此同時,公眾希望E-up!創建下一個“甲殼蟲”。

    奧迪公司動力總成研發負責人Heinz-Jakob Neusser博士接受了采訪,以進一步解密大眾電動汽車。

    Heinz Jakob Neusser,奧迪汽車動力總成研發主管

    電動汽車對公眾來說非常重要。

    如今的電動汽車面臨著與百年前傳統汽車極其相似的困境,包括里程短、安全隱患、性能不穩定和基礎設施嚴重缺乏。然而,如果真的向電動汽車過渡,其速度將比傳統汽車更快。

    “電動汽車對公眾來說非常重要。Neusser說,”目前,電動汽車的價格大幅下降,使許多人都能負擔得起。大眾汽車的第一款車型是甲殼蟲。當時這是一輛家用汽車,每個人都可以使用這種型號。現在我們發布了一個新的模型,E-up。這是一款電動車型,通過這樣的E-up!電動汽車的消費,使其成為甲殼蟲的代表車型。"

    從外界來看,豐田在混合動力方面開始與大眾汽車相遇。面對這樣的質疑,Neusser回應道:“在混合動力汽車方面,大眾和豐田一樣起步。早期,大眾制造傳統的混合動力汽車,現在大眾已經進入了我們整個插電式混合動力展覽會的階段。”

    電動汽車:大眾PK豐田

    豐田一直是新能源汽車領域的霸主,而大眾則虎視眈眈。微妙的是,通用此前曾試圖用純電動汽車在彎道超越豐田的混合動力技術,但最終以失敗告終。這一次,大眾汽車也用純電動技術向豐田發起了挑戰。它會成為第二個通用汽車,還是會成功圍剿?

    2011年,豐田在江蘇常熟開設研發中心,專注于混合動力技術和插電式混合動力技術。大眾汽車何時在中國設立研發中心?

    “大眾汽車最重要的市場是歐洲市場、中國市場以及英國和美國市場。在研發方面,特別是在基礎研發方面,大眾汽車有一個共同的戰略來啟動一個共同平臺,通過這個平臺我們可以有效應對未來的任何發展趨勢。”Neusser解釋道。

    大眾在法蘭克福車展上發布電動化信號,最新純電動汽車E-up!這是其向電動汽車發起進攻的第一步。與此同時,公眾希望E-up!創建下一個“甲殼蟲”。

    奧迪公司動力總成研發負責人Heinz-Jakob Neusser博士接受了采訪,以進一步解密大眾電動汽車。

    Heinz Jakob Neusser,奧迪汽車動力總成研發主管

    電動汽車對公眾來說非常重要。

    如今的電動汽車面臨著與百年前傳統汽車極其相似的困境,包括里程短、安全隱患、性能不穩定和基礎設施嚴重缺乏。然而,如果真的向電動汽車過渡,其速度將比傳統汽車更快。

    “電動汽車對公眾來說非常重要。Neusser說,”目前,電動汽車的價格大幅下降,使許多人都能負擔得起。大眾汽車的第一款車型是甲殼蟲。當時這是一輛家用汽車,每個人都可以使用這種型號。現在我們發布了一個新的模型,E-up。這是一款電動車型,通過這樣的E-up!

    電動汽車的消費,使其成為甲殼蟲的代表車型。"

    從外界來看,豐田在混合動力方面開始與大眾汽車相遇。面對這樣的質疑,Neusser回應道:“在混合動力汽車方面,大眾和豐田一樣起步。早期,大眾制造傳統的混合動力汽車,現在大眾已經進入了我們整個插電式混合動力展覽會的階段。”

    電動汽車:大眾PK豐田

    豐田一直是新能源汽車領域的霸主,而大眾則虎視眈眈。微妙的是,通用此前曾試圖用純電動汽車在彎道超越豐田的混合動力技術,但最終以失敗告終。這一次,大眾汽車也用純電動技術向豐田發起了挑戰。它會成為第二個通用汽車,還是會成功圍剿?

    2011年,豐田在江蘇常熟開設研發中心,專注于混合動力技術和插電式混合動力技術。大眾汽車何時在中國設立研發中心?

    “大眾汽車最重要的市場是歐洲市場、中國市場以及英國和美國市場。在研發方面,特別是在基礎研發方面,大眾汽車有一個共同的戰略來啟動一個共同平臺,通過這個平臺我們可以有效應對未來的任何發展趨勢。”Neusser解釋道。

    標簽:大眾豐田

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