9月12日，備受關注的大氣治理“國十條”正式發布。一時間，各大媒體紛紛展開評論、分析和預測，網絡上一片熱烈。本周，山東“深井排污”傳聞和浙江“夏河局長”兩起新聞事件也引起了媒體的深思。此外，新能源汽車公司將獲得政策支持，成為一個積極的行業。
“國十條”帶來“最嚴”新政
9月12日上午，國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》中的十項措施，明確用5年或更長時間逐步消除重污染天氣，實現全國空氣質量顯著改善。
《大氣污染防治行動計劃》被認為是迄今為止中國最嚴格、最全面的大氣污染防治計劃，也被業內稱為大氣“國十條”。
該行動計劃由環境保護部牽頭，國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合編制，給出了PM2.5治理的具體量化目標，2013年至2017年淘汰落后產能和煤炭消費。
9月12日上午，《人民日報》迅速發表評論稱，黨中央、國務院高度重視大氣污染防治工作。新政府成立之初，就把改善民生作為重要著力點，把建設生態文明作為具體行動，把統籌穩增長、調結構、促改革、建設中國經濟升級版作為重要抓手。在深入研究和反復論證的基礎上頒布實施“國十條”，體現了中央政府科學嚴謹、實事求是、對人民高度負責的態度和堅持以人為本、努力改善環境、保護公眾健康權益的堅定決心。
9月12日，新華網還報道了“國十條”的頒布情況。文章認為，中國的空氣污染問題是長期積累形成的。大氣污染治理任務艱巨繁重，必須付出長期艱苦的努力；必須堅持大氣污染防治人人有責，在全社會樹立“同呼吸、同戰斗”的行為準則；
我們必須堅持在保護中發展，在發展中保護，實現環境效益、經濟效益和社會效益的雙贏。
9月12日，人民日報股票頻道提到，許多券商認為，大氣污染防治是一個重大民生問題。“國十條”的頒布不僅是中國經濟轉型和產業升級的重要抓手，也將有效提升環保部門的配置價值，由此帶來的投資機會不容忽視。華泰證券認為，國家大氣治理行動已經遠遠超出了環保產業的范疇，將成為推動經濟升級，特別是推動包括許多重工業在內的產業轉型的重要舉措。
本周，在“國十條”即將出臺之際，各大媒體紛紛邀請專家解讀新政涉及的行業可能發生的變化。
中國證券網預測，“國十條”出臺后，未來幾年的治理進展將逐步明朗。由于污染源總量基本固定，“國十條”帶來的大氣污染治理總需求已經相對明確。預計中央政府將繼續與地方政府和中央企業簽訂新的減排目標責任書，明確2014-2017年大氣污染治理任務。
《中國新聞周刊》表示，PM2.5的防治是未來五年環境保護工作的重中之重，并透露，隨著大氣“國十條”的頒布，預計未來五年將投入1.7萬億元用于改善當前的空氣污染狀況。這些資金將主要投資于空氣污染嚴重和PM2.5水平高的地區。
《行動計劃》將全國劃分為重點地區和非重點地區，并對京津冀、長三角和珠三角地區設定了不同的PM2.5控制目標。其中，京津冀地區的目標最為嚴格，要求到2017年PM2.5濃度下降25%。
《中國新聞周刊》進一步分析稱，根據《大氣防治“十二五”規劃》，到2015年，細顆粒物年均濃度將下降5%，京津冀、長三角、珠三角地區將納入考核指標，細顆粒物質年均濃度下降6%。在行動計劃中，這一指標得到了很大改進。
中國環境科學研究院副院長柴發和表示，與空氣污染控制“十二五”規劃不同，該行動計劃對當前空氣污染形勢的判斷要嚴厲得多。同時，前者關注如何應對空氣污染，而后者更關注如何控制空氣污染。
產業結構調整被認為是控制空氣污染的根本政策。“國十條”特別對鋼鐵、水泥和平板玻璃提出了具體的產量淘汰目標。行動計劃將加快淘汰落后產能，鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等21個重點行業或提前一年完成“十二五”淘汰任務。
《行動計劃》還提出了對大氣污染的重要污染因素——煤炭的全面控制：計劃到2017年，煤炭在一次能源消費中的比重降至65%，并由清潔能源替代。
環境保護部環境規劃院總工程師王金南在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，未來將把污染物總量控制、環境質量管理和標準管理相結合，以達到改善環境的目的。
中國人民大學環境政策研究所所長宋國軍認為，更嚴格的環保政策可能成為煽動鋼鐵行業化解產能過剩、淘汰落后產能、促進產業升級的利器。嚴厲的環境保護政策的實施將創造一個健康的優勝劣汰的法則。
“挖掘三英尺”沒有看到“地下污水”
9月8日，山東省環境保護廳官方微博@山東環境發布……
《關于互聯網深井高壓泵排污問題的通知》，并公布了25家被群眾舉報和調查的企業，稱未發現高壓深井排污。針對被調查企業存在的其他環境問題，環保部門作出了停產、罰款等處罰。
9月10日，《大眾日報》指出，今年春節，網上爆出“濰坊多家企業通過高壓泵深井排污，形成打井排污產業鏈”的謠言后，山東省環境保護廳派出調查組赴濰坊進行暗訪。同時，在全省范圍內組織開展以地下水污染為重點的環境保護專項行動，出動執法人員1.87萬人次，查處涉水企業5400多家次。同時，建立電話和網絡舉報平臺并公開，呼吁公眾實名或匿名提供線索，并根據舉報，對涉嫌“高壓泵深井排污”的企業逐一進行現場檢查。一些輿論關注的熱點企業也邀請了媒體作者、民間環保志愿者和舉報人全程參與。
9月10日，《新京報》評論稱，“處理地下污水，不要因為“舉報缺陷”而浪費”，并稱該通知顯示，盡管“高壓泵深井污水排放“沒有發現，根據公開報道進行的環保執法確實發現了一些環保問題。涉及環境污染的互聯網報道可能很難達到高準確性，但只要不是惡意的，就值得關注。
評論指出，公眾參與對環境保護至關重要。即使公眾的線索是粗糙和不準確的，環保部門也應該善待他們，不要因噎廢食。只有環境保護部門與公眾互動，關注公眾的聲音，才能為環境保護工作開辟新局面。
9月11日，《中國青年報》發表題為《高壓泵深井排污爭議溯源》的報道。文章指出，“最重要的是，政府的日常工作應該深入實踐，調查真實環境，并公開信息，比如政府環保部門在做什么，工作重點是什么，以及其中存在什么問題。這可以緩解公眾與環境保護部門之間可能存在的一些誤解。
在“深井污水排放”問題上進行言語交鋒并不是一件壞事。真相越來越清楚，不應該“集中化”。也有網友表示，微博作為一個政府官員，敢于表達，傾聽反對意見，正視質疑，遵循議事規則，成為一個互動平臺，這也是一個良好的治理前景。
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新能源補貼、新政策、對車企的直接補貼
在上一輪節能和新能源汽車補貼政策缺席9個月后，新的補貼政策即將出臺。
日前，有關專家在天津舉行的中國汽車工業發展國際論壇上表示，國務院已正式批準新一輪新能源汽車示范推廣計劃，科技部、工業和信息化部等四部委，正在制定實施細節，并將在不久的將來正式啟動。
根據上一輪政策，中國對企業的新能源汽車補貼標準為3000元/千瓦時，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛，純電動乘用車最高6萬元/車。
9月11日，《21世紀經濟導報》表示，這不僅意味著新一輪新能源汽車的示范推廣即將開始，也為新能源的下一步發展奠定了基調。“新一輪國家扶持政策的目標是激發企業技術創新和地方市場推廣的積極性……
推動中國新能源汽車的順利成熟。"
新一輪補貼政策的內容主要包括設立以試點城市為核心的試點地區，擴大輻射范圍，加快推廣區域電動汽車；改進原有財政補貼方式，加快實施財政補貼；混合動力公交車將推廣到全國；為充電站建設提供資金支持。
《21世紀商業先驅報》的文章提到，對企業的直接補貼是新一輪補貼政策的最大變化。除了直接補貼企業和鼓勵生產外，新政還將補貼充電設施，這也是一大亮點。此前，中央政府沒有直接補貼基礎設施建設。
數據顯示，截至2012年底，中央財政共安排補貼資金88億元，在25個示范城市推廣各類節能新能源汽車27432輛。截至2013年3月，示范推廣次數達到3.98萬次；
截至今年7月底，全國新能源汽車產量已達4.78萬輛。
《科技日報》報道稱，補貼政策已經空缺多日，發展需要一項新政策。未來三年將是中國新能源汽車產業的重要一年。重點將從示范運營轉向市場化，從公共交通轉向私家車使用，并為2015年后的工作定下基調。
“局長入河”見證水質改善
今年年初，“請請環保局長到河里游泳”一度成為熱門話題，但本周，網絡上“請環保局長在河里游泳”的聲音終于等到了答案。9月8日，錢江晚報報道，7日上午，金華市副市長、蘭溪市委書記，衢州市金華、龍游縣環保局局長、副局長等15人，與1000多名市民一起參加了“保護母親河，暢游蘭江”活動。
河流的水質是否改善，是否會游泳，都是直觀的標準。《北京晨報》9月9日報道稱，在這一事件的推動下，浙江今年以來在全省范圍內啟動了前所未有的治水行動，明確“水問題根源在岸上”，治水關鍵在于調整產業結構，措施在于民心。
9月9日，《新京報》發表了一篇題為《環保局長敢在另一條河里游泳嗎？評論指出，呼吁“局長去河里”“反映了人民日益增強的環境保護意識和監督問責意識，政府與人民的互動才是環境保護的真正動力。
評論強調，蘭江是當地最重要的河流，選擇它具有象征意義。但環保局長決不能滿足于養護一條“模范河”，一年參觀兩次。管轄范圍內的其他河流是否會游泳也需要回答。
新華網還發表網絡評論指出，從環保局長集體下河游泳事件中可以得到三點啟示：第一，面對輿論，官員要敢于回應，直面。其次，污染控制需要行動，行動勝于雄辯。第三，局長應該在更多的河流中游泳。如果有一天官員們敢在污染嚴重的河流中游泳，那將表明污染控制效果是顯而易見的。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。9月12日，備受關注的大氣治理“國十條”正式發布。一時間，各大媒體紛紛展開評論、分析和預測，網絡上一片熱烈。本周，山東“深井排污”傳聞和浙江“夏河局長”兩起新聞事件也引起了媒體的深思。此外，新能源汽車公司將獲得政策支持，成為一個積極的行業。
“國十條”帶來“最嚴”新政
9月12日上午，國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》中的十項措施，明確用5年或更長時間逐步消除重污染天氣，實現全國空氣質量顯著改善。
《大氣污染防治行動計劃》被認為是迄今為止中國最嚴格、最全面的大氣污染防治計劃，也被業內稱為大氣“國十條”。
該行動計劃由環境保護部牽頭，國家發展改革委、財政部、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合編制，對PM2.5治理、淘汰落后產品等提出了具體的量化目標……
2013年至2017年的離子容量和煤炭消費量。
9月12日上午，《人民日報》迅速發表評論稱，黨中央、國務院高度重視大氣污染防治工作。新政府成立之初，就把改善民生作為重要著力點，把建設生態文明作為具體行動，把統籌穩增長、調結構、促改革、建設中國經濟升級版作為重要抓手。在深入研究和反復論證的基礎上頒布實施“國十條”，體現了中央政府科學嚴謹、實事求是、對人民高度負責的態度和堅持以人為本、努力改善環境、保護公眾健康權益的堅定決心。
9月12日，新華網還報道了“國十條”的頒布情況。文章認為，中國的空氣污染問題是長期積累形成的。大氣污染治理任務艱巨繁重，必須付出長期艱苦的努力；必須堅持大氣污染防治人人有責，在全社會樹立“同呼吸、同戰斗”的行為準則；
我們必須堅持在保護中發展，在發展中保護，實現環境效益、經濟效益和社會效益的雙贏。
9月12日，人民日報股票頻道提到，許多券商認為，大氣污染防治是一個重大民生問題。“國十條”的頒布不僅是中國經濟轉型和產業升級的重要抓手，也將有效提升環保部門的配置價值，由此帶來的投資機會不容忽視。華泰證券認為，國家大氣治理行動已經遠遠超出了環保產業的范疇，將成為推動經濟升級，特別是推動包括許多重工業在內的產業轉型的重要舉措。
本周，在“國十條”即將出臺之際，各大媒體紛紛邀請專家解讀新政涉及的行業可能發生的變化。
中國證券網預測，“國十條”出臺后，未來幾年的治理進展將逐步明朗。由于污染源總量基本固定，“國十條”帶來的大氣污染治理總需求已經相對明確。預計中央政府將繼續與地方政府和中央企業簽訂新的減排目標責任書，明確2014-2017年大氣污染治理任務。
《中國新聞周刊》表示，PM2.5的防治是未來五年環境保護工作的重中之重，并透露，隨著大氣“國十條”的頒布，預計未來五年將投入1.7萬億元用于改善當前的空氣污染狀況。這些資金將主要投資于空氣污染嚴重和PM2.5水平高的地區。
《行動計劃》將全國劃分為重點地區和非重點地區，并對京津冀、長三角和珠三角地區設定了不同的PM2.5控制目標。其中，京津冀地區的目標最為嚴格，要求到2017年PM2.5濃度下降25%。
《中國新聞周刊》進一步分析稱，根據《大氣防治“十二五”規劃》，到2015年，細顆粒物年均濃度將下降5%，京津冀、長三角、珠三角地區將納入考核指標，細顆粒物質年均濃度下降6%。在行動計劃中，這一指標得到了很大改進。
中國環境科學研究院副院長柴發和表示，與空氣污染控制“十二五”規劃不同，該行動計劃對當前空氣污染形勢的判斷要嚴厲得多。同時，前者關注如何應對空氣污染，而后者更關注如何控制空氣污染。
產業結構調整被認為是控制空氣污染的根本政策。“國十條”特別對鋼鐵、水泥和平板玻璃提出了具體的產量淘汰目標。行動計劃將加快淘汰落后產能，鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等21個重點行業或提前一年完成“十二五”淘汰任務。
《行動計劃》還提出了對大氣污染的重要污染因素——煤炭的全面控制：計劃到2017年，煤炭在一次能源消費中的比重降至65%，并由清潔能源替代。
環境保護部環境規劃院總工程師王金南在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，未來將把污染物總量控制、環境質量管理和標準管理相結合，以達到改善環境的目的。
中國人民大學環境政策研究所所長宋國軍認為，更嚴格的環保政策可能成為煽動鋼鐵行業化解產能過剩、淘汰落后產能、促進產業升級的利器。嚴厲的環境保護政策的實施將創造一個健康的優勝劣汰的法則。
“挖掘三英尺”沒有看到“地下污水”
9月8日，山東省環境保護廳官方微博@山東環境發布……
《關于互聯網深井高壓泵排污問題的通知》，并公布了25家被群眾舉報和調查的企業，稱未發現高壓深井排污。針對被調查企業存在的其他環境問題，環保部門作出了停產、罰款等處罰。
9月10日，《大眾日報》指出，今年春節，網上爆出“濰坊多家企業通過高壓泵深井排污，形成打井排污產業鏈”的謠言后，山東省環境保護廳派出調查組赴濰坊進行暗訪。同時，在全省范圍內組織開展以地下水污染為重點的環境保護專項行動，出動執法人員1.87萬人次，查處涉水企業5400多家次。同時，建立電話和網絡舉報平臺并公開，呼吁公眾實名或匿名提供線索，并根據舉報，對涉嫌“高壓泵深井排污”的企業逐一進行現場檢查。一些輿論關注的熱點企業也邀請了媒體作者、民間環保志愿者和舉報人全程參與。
9月10日，《新京報》評論稱，“處理地下污水，不要因為“舉報缺陷”而浪費”，并稱該通知顯示，盡管“高壓泵深井污水排放“沒有發現，根據公開報道進行的環保執法確實發現了一些環保問題。涉及環境污染的互聯網報道可能很難達到高準確性，但只要不是惡意的，就值得關注。
評論指出，公眾參與對環境保護至關重要。即使公眾的線索是粗糙和不準確的，環保部門也應該善待他們，不要因噎廢食。只有環境保護部門與公眾互動，關注公眾的聲音，才能為環境保護工作開辟新局面。
9月11日，《中國青年報》發表題為《高壓泵深井排污爭議溯源》的報道。文章指出，“最重要的是，政府的日常工作應該深入實踐，調查真實環境，并公開信息，比如政府環保部門在做什么，工作重點是什么，以及其中存在什么問題。這可以緩解公眾與環境保護部門之間可能存在的一些誤解。
在“深井污水排放”問題上進行言語交鋒并不是一件壞事。真相越來越清楚，不應該“集中化”。也有網友表示，微博作為一個政府官員，敢于表達，傾聽反對意見，正視質疑，遵循議事規則，成為一個互動平臺，這也是一個良好的治理前景。
[第頁]
新能源補貼、新政策、對車企的直接補貼
在上一輪節能和新能源汽車補貼政策缺席9個月后，新的補貼政策即將出臺。
日前，有關專家在天津舉行的中國汽車工業發展國際論壇上表示，國務院已正式批準新一輪新能源汽車示范推廣計劃，科技部、工業和信息化部等四部委，正在制定實施細節，并將在不久的將來正式啟動。
根據上一輪政策，中國對企業的新能源汽車補貼標準為3000元/千瓦時，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛，純電動乘用車最高6萬元/車。
9月11日，《21世紀經濟導報》表示，這不僅意味著新一輪新能源汽車的示范推廣即將開始，也為新能源的下一步發展奠定了基調。“新一輪國家扶持政策的目標是激發企業技術創新和地方市場推廣的積極性……
推動中國新能源汽車的順利成熟。"
新一輪補貼政策的內容主要包括設立以試點城市為核心的試點地區，擴大輻射范圍，加快推廣區域電動汽車；改進原有財政補貼方式，加快實施財政補貼；混合動力公交車將推廣到全國；為充電站建設提供資金支持。
《21世紀商業先驅報》的文章提到，對企業的直接補貼是新一輪補貼政策的最大變化。除了直接補貼企業和鼓勵生產外，新政還將補貼充電設施，這也是一大亮點。此前，中央政府沒有直接補貼基礎設施建設。
數據顯示，截至2012年底，中央財政共安排補貼資金88億元，在25個示范城市推廣各類節能新能源汽車27432輛。截至2013年3月，示范推廣次數達到3.98萬次；截至今年7月底，全國新能源汽車產量已達4.78萬輛。
《科技日報》報道稱，補貼政策已經空缺多日，發展需要一項新政策。未來三年將是中國新能源汽車產業的重要一年。重點將從示范運營轉向市場化，從公共交通轉向私家車使用，并為2015年后的工作定下基調。
“局長入河”見證水質改善
今年年初，“請請環保局長到河里游泳”一度成為熱門話題，但本周，網絡上“請環保局長在河里游泳”的聲音終于等到了答案。9月8日，錢江晚報報道，7日上午，金華市副市長、蘭溪市委書記，衢州市金華、龍游縣環保局局長、副局長等15人，與1000多名市民一起參加了“保護母親河，暢游蘭江”活動。
河流的水質是否改善，是否會游泳，都是直觀的標準。《北京晨報》9月9日報道稱，在這一事件的推動下，浙江今年以來在全省范圍內啟動了前所未有的治水行動，明確“水問題根源在岸上”，治水關鍵在于調整產業結構，措施在于民心。
9月9日，《新京報》發表了一篇題為《環保局長敢在另一條河里游泳嗎？評論指出，呼吁“局長去河里”“反映了人民日益增強的環境保護意識和監督問責意識，政府與人民的互動才是環境保護的真正動力。
評論強調，蘭江是當地最重要的河流，選擇它具有象征意義。但環保局長決不能滿足于養護一條“模范河”，一年參觀兩次。管轄范圍內的其他河流是否會游泳也需要回答。
新華網還發表網絡評論指出，從環保局長集體下河游泳事件中可以得到三點啟示：第一，面對輿論，官員要敢于回應，直面。其次，污染控制需要行動，行動勝于雄辯。第三，局長應該在更多的河流中游泳。如果有一天官員們敢在污染嚴重的河流中游泳，那將表明污染控制效果是顯而易見的。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
工信部網站于17日張貼出了由財政部、科技部、工信部及國家發改委共同擬定的新一輪新能源汽車補貼實施細則。
1900/1/1 0:00:0017日，四部門繼續開展新能源汽車推廣應用工作的方案靴子落地，消費者購買純電動車最高能拿到6萬元的補貼。
1900/1/1 0:00:00大眾在法蘭克福車展釋放出了電動化信號，最新推出的純電動汽車Eup就是其展開電動汽車攻勢的第一步。同時，大眾寄希望將Eup打造稱下一個”甲殼蟲”。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業發展不僅是未來趨勢，也是我國可持續發展與節能環保的重要要求。近年來，隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業界對于電動汽車產業化發展路徑再起爭論。
1900/1/1 0:00:00深府2009239號各區人民政府，市政府直屬各單位：《深圳新能源產業振興發展規劃20092015年》已經市政府同意，現予印發，請遵照執行。
1900/1/1 0:00:00阿思達克通訊社9月5日訊，長城汽車601633SH將在2015年前，形成純電動平臺與混合動力平臺的批量化生產能力，廣汽集團601238SH已經研發了純電動的車型。
1900/1/1 0:00:00
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