9月18日，環境保護部頒布了《北京、天津及周邊地區大氣污染防治行動計劃實施細則》，要求到2013年底，初步建立京津冀三省重污染天氣監測預警系統。在重污染日發生后24-48小時內做出預測并啟動應急措施是一種預警。環境保護部相關人士表示。
重污染預警提前一兩天
《實施細則》主要針對北京、天津、河北、山西、內蒙古和山東六個省份。具體指標：到2017年，京津冀PM2.5濃度將在2012年的基礎上下降約25%，山西、山東下降20%，內蒙古下降10%。北京PM2.5需要控制在60微克/立方米左右。
《實施細則》要求，到2013年底，初步建立京津冀區域和京津冀三省省級重污染天氣監測預警系統；
到2014年底，完成山西省、內蒙古自治區、山東省省級城市建設任務，完成京津冀及周邊地區地級及以上城市建設任務。
環境保護部監測司官員表示，希望在重污染日發生后24-48小時內發布預警，并盡可能準確地預測污染水平，以便于地方政府決定是否采取應急措施。“預警將是一個實時滾動的過程。”
這位官員表示，與天氣預報一樣，污染預警也存在準確性問題，希望最初建立的系統能夠將準確性控制在60%左右。
除了氣象衛星，環保部的環境衛星也將參與，并將首次通過衛星遙感監測區域污染。
建設直接管理站防止數據造假
《實施細則》要求，到2013年，北京、天津、河北、山東將完成地級及以上城市PM2.5監測能力全覆蓋。到2015年底，北京和天津將分別建設三個國家直接監測點。
目前，中國環境監測點的國家控制監測點的所有數據都與環境保護部聯網，對數據進行整體評估，確定空氣質量水平。
環境保護部監測司司長羅毅表示，國家直管點由國家而非地方政府管理，目的是將數據與其他點進行比較，確保數據的準確性和真實性。
據了解，北京等地原址較多，可能直接從原址中抽取，由環保部管理。那些擁有較少原始站點的用戶可能會建立新站點。
近日，環境保護部與六省區市人民政府簽署了京津冀及周邊地區大氣污染防治責任書，京津冀呼吸系統防御戰正式打響。
個人可以直接購買新能源汽車。
公共交通、環衛等行業和政府機構率先推廣使用新能源汽車。在北京、天津、石家莊、太原、濟南等城市，每年新增或更新的公交車中，新能源和清潔燃料汽車的比例達到60%左右。采取直接上牌、財政補貼等綜合措施，鼓勵個人購買新能源汽車。
電動汽車
黃標車淘汰計劃
2014年底，北京、天津、河北、山西、山東等地級以上城市建成區全面實施“黃標車”限行。
截至2015年底，北京黃標車全部淘汰，天津基本淘汰，河北、山西、內蒙古、山東淘汰2005年底前注冊運營的黃標車。
2017年底：京津冀及周邊地區黃標車全部淘汰。
年底四省市PM2.5監測全覆蓋
截至2013年底：北京、天津、河北、山東已完成地級及以上城市細顆粒物（PM2.5）監測能力全覆蓋。
2015年底：北京和天津將分別建設三個國家直接監測點；
石家莊、太原、呼和浩特、濟南、青島等地各建設2個國家級直接監測點。
焦點：北京、天津和河北在2015年實施了國V標準。
[規定]環境保護部前天發布的國V排放標準要求2018年全面實施。昨天公布的《實施細則》提出，北京、天津、河北應在2015年全面實施國五標準，山西、內蒙古、山東應在2017年底前實施。
《實施細則》要求，中石油、中石化、中海油等煉化企業要合理安排生產改造計劃，制定合格油品保障計劃，確保合格油品及時供應。
[解讀]中國環境科學研究院副研究員岳新表示，目前這些措施能否實現2018年顆粒物控制的目標還很難說，關鍵取決于油品的供應。“供油越快，減排就越有效。現在車廠沒有太大問題。只要有油，國V標準就可以馬上實施。”
岳新說，機油質量提高后，在用車的減排效果可以大大提高。相反，如果汽車很好，機油很差，可能會對一些車輛產生一些影響，尤其是柴油車。
岳新表示，目前《辦法》中只提到了對黃標車的要求，但沒有提到老舊車。盡管北京已經開始控制老舊汽車，但對于其他大城市來說，在黃標汽車的淘汰速度加快后，應該開始逐步淘汰那些在綠標推出時剛剛購買的老舊汽車。例如，2001年左右購買的國I汽油車或2005年左右購買了國III柴油車。“在取消黃標汽車后，這些汽車將被定義為高排放汽車，并將朝著這個方向轉移。”
北京市重污染應急預案正在修訂中。
昨天發布的實施細則要求，到今年年底，京津冀地區和北京、天津、河北三省應建立重污染天氣監測預警系統。對此，北京市環保局相關負責人昨日表示，北京正在修訂的空氣重污染日應急預案更注重可操作性。
此前，北京市發布的《2013-2017年清潔空氣五年規劃》提出，要成立專門的空氣重污染應急指揮部，修訂《北京市空氣重污染日應急預案（暫行）》，增加持續性重污染應急措施，包括機動車奇數、偶數，中小學停課和可行的氣象干預措施。
市環保局相關負責人昨日表示，正在修訂的應急預案更加注重可操作性。
據了解，去年在北京實施的重污染日應急預案是在重污染日到來時啟動的。該負責人表示，當預測未來兩三天將出現重污染時，有可能啟動相應的應急預案。希望從應急預案啟動到污染到來的時間尺度越長越好，但目前，重污染的長期預警能力仍然有限。"
《實施細則》提出，到2015年底，北京將建設3個PM2.5國家直接監測點。該負責人表示，這三處場地是新建還是從現有場地中選擇“尚未決定”。9月18日，環境保護部頒布了《北京、天津及周邊地區大氣污染防治行動計劃實施細則》，要求到2013年底，初步建立京津冀三省重污染天氣監測預警系統。在重污染日發生后24-48小時內做出預測并啟動應急措施是一種預警。環境保護部相關人士表示。
重污染預警提前一兩天
《實施細則》主要針對六個……
省份：北京、天津、河北、山西、內蒙古和山東。具體指標：到2017年，京津冀PM2.5濃度將在2012年的基礎上下降約25%，山西、山東下降20%，內蒙古下降10%。北京PM2.5需要控制在60微克/立方米左右。
《實施細則》要求，到2013年底，初步建立京津冀區域和京津冀三省省級重污染天氣監測預警系統；到2014年底，完成山西省、內蒙古自治區、山東省省級城市建設任務，完成京津冀及周邊地區地級及以上城市建設任務。
環境保護部監測司官員表示，希望在重污染日發生后24-48小時內發布預警，并盡可能準確地預測污染水平，以便于地方政府決定是否采取應急措施。“預警將是一個實時滾動的過程。”
這位官員表示，與天氣預報一樣，污染預警也存在準確性問題，希望最初建立的系統能夠將準確性控制在60%左右。
除了氣象衛星，環保部的環境衛星也將參與，并將首次通過衛星遙感監測區域污染。
建設直接管理站防止數據造假
《實施細則》要求，到2013年，北京、天津、河北、山東將完成地級及以上城市PM2.5監測能力全覆蓋。到2015年底，北京和天津將分別建設三個國家直接監測點。
目前，中國環境監測點的國家控制監測點的所有數據都與環境保護部聯網，對數據進行整體評估，確定空氣質量水平。
環境保護部監測司司長羅毅表示，國家直管點由國家而非地方政府管理，目的是將數據與其他點進行比較，確保數據的準確性和真實性。
據了解，北京等地原址較多，可能直接從原址中抽取，由環保部管理。那些擁有較少原始站點的用戶可能會建立新站點。
近日，環境保護部與六省區市人民政府簽署了京津冀及周邊地區大氣污染防治責任書，京津冀呼吸系統防御戰正式打響。
個人可以直接購買新能源汽車。
公共交通、環衛等行業和政府機構率先推廣使用新能源汽車。在北京、天津、石家莊、太原、濟南等城市，每年新增或更新的公交車中，新能源和清潔燃料汽車的比例達到60%左右。采取直接上牌、財政補貼等綜合措施，鼓勵個人購買新能源汽車。
電動汽車
黃標車淘汰計劃
2014年底，北京、天津、河北、山西、山東等地級以上城市建成區全面實施“黃標車”限行。
截至2015年底，北京黃標車全部淘汰，天津基本淘汰，河北、山西、內蒙古、山東淘汰2005年底前注冊運營的黃標車。
2017年底：京津冀及周邊地區黃標車全部淘汰。
年底四省市PM2.5監測全覆蓋
截至2013年底：北京、天津、河北、山東已完成地級及以上城市細顆粒物（PM2.5）監測能力全覆蓋。
2015年底：北京和天津將分別建設三個國家直接監測點；
石家莊、太原、呼和浩特、濟南、青島等地各建設2個國家級直接監測點。
焦點：北京、天津和河北在2015年實施了國V標準。
[規定]環境保護部前天發布的國V排放標準要求2018年全面實施。昨天公布的《實施細則》提出，北京、天津、河北應在2015年全面實施國五標準，山西、內蒙古、山東應在2017年底前實施。
《實施細則》要求，中石油、中石化、中海油等煉化企業要合理安排生產改造計劃，制定合格油品保障計劃，確保合格油品及時供應。
[解讀]中國環境科學研究院副研究員岳新表示，目前這些措施能否實現2018年顆粒物控制的目標還很難說，關鍵取決于油品的供應。“供油越快，減排就越有效。現在車廠沒有太大問題。只要有油，國V標準就可以馬上實施。”
岳新說，機油質量提高后，在用車的減排效果可以大大提高。相反，如果汽車很好，機油很差，可能會對一些車輛產生一些影響，尤其是柴油車。
岳新表示，目前《辦法》中只提到了對黃標車的要求，但沒有提到老舊車。盡管北京已經開始控制老舊汽車，但對于其他大城市來說，在黃標汽車的淘汰速度加快后，應該開始逐步淘汰那些在綠標推出時剛剛購買的老舊汽車。例如，2001年左右購買的國I汽油車或2005年左右購買了國III柴油車。“在取消黃標汽車后，這些汽車將被定義為高排放汽車，并將朝著這個方向轉移。”
北京市重污染應急預案正在修訂中。
昨天發布的實施細則要求，到今年年底，京津冀地區和北京、天津、河北三省應建立重污染天氣監測預警系統。對此，北京市環保局相關負責人昨日表示，北京正在修訂的空氣重污染日應急預案更注重可操作性。
此前，北京市發布的《2013-2017年清潔空氣五年規劃》提出，要成立專門的空氣重污染應急指揮部，修訂《北京市空氣重污染日應急預案（暫行）》，增加持續性重污染應急措施，包括機動車奇數、偶數，中小學停課和可行的氣象干預措施。
市環保局相關負責人昨日表示，正在修訂的應急預案更加注重可操作性。
據了解，去年在北京實施的重污染日應急預案是在重污染日到來時啟動的。該負責人表示，當預測未來兩三天將出現重污染時，有可能啟動相應的應急預案。希望從應急預案啟動到污染到來的時間尺度越長越好，但目前，重污染的長期預警能力仍然有限。"
《實施細則》提出，到2015年底，北京將建設3個PM2.5國家直接監測點。該負責人表示，這三處場地是新建還是從現有場地中選擇“尚未決定”。
9月17日，新能源汽車補貼政策正式出臺。該政策一經公布就引來業界的廣泛討論，值得一提的是，業界對于這一政策多持肯定態度，認為對促進我國新能源汽車的發展有積極的促進作用。
1900/1/1 0:00:00相信文德恩大眾汽車集團董事會主席這兩天一定正在為德國報紙上只刊登了默克爾德國總理在法蘭克福車展上坐進寶馬i3電動車卻沒有出現在大眾電動車EUP旁邊的照片而糾結。
1900/1/1 0:00:009月18日，環保部公布了《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，要求到2013年底，初步建成京津冀區域以及北京市、天津市、河北省省級重污染天氣監測預警系統。
1900/1/1 0:00:0017日，四部門繼續開展新能源汽車推廣應用工作的方案靴子落地，消費者購買純電動車最高能拿到6萬元的補貼。
1900/1/1 0:00:00大眾在法蘭克福車展釋放出了電動化信號，最新推出的純電動汽車Eup就是其展開電動汽車攻勢的第一步。同時，大眾寄希望將Eup打造稱下一個”甲殼蟲”。
1900/1/1 0:00:009月12日，備受關注的大氣治理”國十條”正式發布。一時間各大媒體紛紛推出評論、分析、預測，網絡一片熱烈。而本周山東”深井排污”辟謠、浙江”局長下河”兩宗新聞事件也引發媒體更深的思考。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航