北京將提高汽車使用成本 正研究征收擁堵費排污費

[第一電氣網]（作者杜俊義）9月7日下午，在中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，北京市環境保護局機動車排放管理辦公室主任李昆生，在一次主題為“空氣污染與行業機遇”的頭腦風暴會議上，他表示，北京將逐步提高汽車使用成本，目前正在研究征收擁堵費和排污費。

李昆生北京市環境保護局機動車排放管理處處長

在會上，李昆生坦言，機動車排放是北京目前最大的污染源。就目前嚴峻的環境污染形勢而言，他說：“北京2013年至2017年的空中行動計劃已經提前發布，共有84項和22項與機動車有關。據李昆生介紹，新措施主要包括兩個方面：一是逐步提高車輛使用成本，可以設置交通堵塞和燃油排污費。二是要重點調整車輛結構使用頻率高、使用時間長、駕駛歷史長。包括出租車、公共交通、環衛、郵政、旅游、近郊客運、省際客運、渣土車等十大行業，車輛結構應調整為新能源汽車和清潔能源汽車的結構。

李昆生說：“這項政策是有史以來最嚴格的空氣行動計劃。我們已經做了初步計算。在這84項措施全部實施的情況下，目標是將PM2.5降至60微克/立方米左右。”。但它仍然達不到目前每立方米35微克的國家標準。"

此外，李坤還提到，汽車的內部環境也與大氣環境PM2.5有關。如今，汽車正在向輕量化發展，使用的大多數非金屬材料和粘合劑都會揮發有機物，這將增加汽車內部的污染問題。

李昆生說，很多網站和媒體找一些檢測機構來測量車內空氣質量，很多檢測機構不規范。在這種情況下，兩會上的許多代表和許多車企也呼吁對室內空氣質量檢測采取嚴格的標準。李昆生說：“去年，國際標準化組織發布了相應的室內空氣質量標準。現在中國已經將室內空氣質量納入了環境保護部的計劃。明年，它將被納入強制性標準的計劃，這不僅將使標準具有強制性，還將增加檢測項目，但可能需要一些時間我來執行。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者杜俊義）9月7日下午，在中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）上，北京市環境保護局機動車排放管理辦公室主任李昆生，在一次主題為“空氣污染與行業機遇”的頭腦風暴會議上，他表示，北京將逐步提高汽車使用成本，目前正在研究征收擁堵費和排污費。

李昆生北京市環境保護局機動車排放管理處處長

在會上，李昆生坦言，機動車排放是北京目前最大的污染源。就目前嚴峻的環境污染形勢而言，他說：“北京2013年至2017年的空中行動計劃已經提前發布，共有84項和22項與機動車有關。據李昆生介紹，新措施主要包括兩個方面：一是逐步提高車輛使用成本，可以設置交通堵塞和燃油排污費。二是要重點調整車輛結構使用頻率高、使用時間長、駕駛歷史長。包括出租車、公共交通、環衛、郵政、旅游、近郊客運、省際客運、渣土車等十大行業，車輛結構應調整為新能源汽車和清潔能源汽車的結構。

李昆生說：“這項政策是歷史上最嚴格的空中行動計劃。我們已經做了初步計算。在所有這些84項措施的情況下……

目標是將PM2.5降至約60微克/立方米。但它仍然達不到目前每立方米35微克的國家標準。"

此外，李坤還提到，汽車的內部環境也與大氣環境PM2.5有關。如今，汽車正在向輕量化發展，使用的大多數非金屬材料和粘合劑都會揮發有機物，這將增加汽車內部的污染問題。

李昆生說，很多網站和媒體找一些檢測機構來測量車內空氣質量，很多檢測機構不規范。在這種情況下，兩會上的許多代表和許多車企也呼吁對室內空氣質量檢測采取嚴格的標準。李昆生說：“去年，國際標準化組織發布了相應的室內空氣質量標準。現在中國已經將室內空氣質量納入了環境保護部的計劃。明年，它將被納入強制性標準的計劃，這不僅將使標準具有強制性，還將增加檢測項目，但可能需要一些時間我來執行。"

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