新能源汽車補貼新政將出臺 龍頭企業明顯受惠

據中國投資協會能源發展研究中心主席Jason介紹，新能源汽車補貼政策的原始草案已經提交，預計很快就會出臺。杰森透露，新政策將不再強制地方政府給予補貼，而是由中央政府統一分配；原來的補貼只針對試點城市，新政策將以統一的標準推廣到全國。

安信證券投資顧問歐陽先生表示，新能源補貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業將明顯受益。從上市公司來看，受益最直接的兩家公司應該是汽車制造商比亞迪（002594.SZ）和安凱客車（000868.SZ）。此外，一些零部件和原材料制造商將間接受益于補貼政策。

比亞迪的麻煩補貼新政將得到解決。

深圳投資圈的一個小故事顯示了比亞迪對這一新能源補貼政策的歡迎。深圳一位私募股權大亨熟悉比亞迪銷售領域的一位相關人士。比亞迪官方表示，讓公司領導最頭疼的是，地方政府部門總是要求與公司談判，不在當地建廠，不補貼銷售的新能源汽車，而且當地的采購招標總是不成功。無論如何，在新能源補貼政策下，當地政府補貼了這部分資金，并提出了各種要求。公開資料顯示，比亞迪先后披露了在廣州、天津、云南和武漢投資新能源汽車工廠的計劃。

根據2009-2012年實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1:1的比例補貼。該試點政策最初在五個大城市進行試點，2010年擴大到25個試點城市。補貼政策在去年年底到期后，新的補貼政策被推遲了。

方正證券研究員劉偉元表示，今年前8個月，中國新能源汽車的銷量并不盡如人意，一些地方還有制造商為補貼做貢獻。據中國汽車工業協會不完全統計，2013年上半年，全國新能源汽車銷量僅為5889輛，其中大部分用于公共部門，私人消費微不足道。

據Jason介紹，新版補貼政策有四個亮點：首先，補貼將以汽車的功率為基礎，不會像以前那樣按車型劃分；第二，新的補貼政策將持續到2015年，持續確定的政策對新興產業的發展至關重要；第三，新政策將不再強制地方政府給予補貼，而是由中央政府統一分配；

四、原來的補貼只針對試點城市，新政策將推廣到全國，標準將統一。安信證券的歐陽先生表示，新補貼政策最直接的受益者應該是新能源汽車制造商，尤其是國內市場的龍頭企業比亞迪和安凱客車。在不迫使地方政府提供補貼的情況下，可以打破地方分歧。以比亞迪為例。未來，比亞迪將不必為了獲得新能源汽車的地方補貼而被“強力說服”投資建廠。此外，補貼政策從少數幾個試點城市擴大到全國市場，可以大大增強新能源汽車的市場競爭力。

新能源行業將受到基金的重視。

在投資行業看來，新補貼政策的出臺有望顯著刺激新能源汽車的銷售。排除新能源汽車行業的拖累，新的補貼政策，特別是國家銷售補貼政策，將明顯增強新能源汽車的市場競爭力。與前8個月新能源汽車的低迷狀況相比，新政出臺后可能會出現銷售井噴。

新補貼政策作為新能源汽車行業的產業刺激政策出臺后，資金對汽車制造商的炒作只是第一波。隨著市場的深入，只有當資金深耕產業鏈時，市場才會出現高潮。新能源汽車主要以鋰電池為主要動力源，鋰電池在新能源汽車成本中占比較高。鋰電池行業無疑是另一個主要受益者。德賽股份（000049.SZ）作為國內主要的鋰電池制造商，成為受益者之一。萬向錢潮（000559.SZ）是另一個值得關注的對象。早在1999年，萬向錢超及其母公司萬向集團就開始儲備新能源汽車技術。今年上半年，萬向集團成功收購了美國技術最先進的鋰電池和儲能系統公司A123。從事電解液生產的上游企業，如鋰電池，如江蘇國泰（002091.SZ）和鄯善有限公司（600884.SH），可能會被后續市場的資金追捧。據中國投資協會能源發展研究中心主席Jason介紹，新能源汽車補貼政策的原始草案已經提交，預計很快就會出臺。杰森透露，新政策將不再強制地方政府給予補貼，而是由中央政府統一分配；

原來的補貼只針對試點城市，新政策將以統一的標準推廣到全國。

安信證券投資顧問歐陽先生表示，新能源補貼新政有利于打破地方壟斷，新能源汽車龍頭企業將明顯受益。從上市公司來看，受益最直接的兩家公司應該是汽車制造商比亞迪（002594.SZ）和安凱客車（000868.SZ）。此外，一些零部件和原材料制造商將間接受益于補貼政策。

比亞迪的麻煩補貼新政將得到解決。

深圳投資圈的一個小故事顯示了比亞迪對這一新能源補貼政策的歡迎。深圳一位私募股權大亨熟悉比亞迪銷售領域的一位相關人士。比亞迪官方表示，讓公司領導最頭疼的是，地方政府部門總是要求與公司談判，不在當地建廠，不補貼銷售的新能源汽車，而且當地的采購招標總是不成功。無論如何，在新能源補貼政策下，當地政府補貼了這部分資金，并提出了各種要求。公開資料顯示，比亞迪先后披露了在廣州、天津、云南和武漢投資新能源汽車工廠的計劃。

根據2009-2012年實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1:1的比例補貼。該試點政策最初在五個大城市進行試點，2010年擴大到25個試點城市。補貼政策在去年年底到期后，新的補貼政策被推遲了。

方正證券研究員劉偉元表示，今年前8個月，中國新能源汽車的銷量并不盡如人意，一些地方還有制造商為補貼做貢獻。據中國汽車工業協會不完全統計，2013年上半年，全國新能源汽車銷量僅為5889輛，其中大部分用于公共部門，私人消費微不足道。

據Jason介紹，新版補貼政策有四個亮點：首先，補貼將以汽車的功率為基礎，不會像以前那樣按車型劃分；第二，新的補貼政策將持續到2015年，持續確定的政策對新興產業的發展至關重要；第三，新政策將不再強制地方政府給予補貼，而是由中央政府統一分配；

四、原來的補貼只針對試點城市，新政策將推廣到全國，標準將統一。安信證券的歐陽先生表示，新補貼政策最直接的受益者應該是新能源汽車制造商，尤其是國內市場的龍頭企業比亞迪和安凱客車。在不迫使地方政府提供補貼的情況下，可以打破地方分歧。以比亞迪為例。未來，比亞迪將不必為了獲得新能源汽車的地方補貼而被“強力說服”投資建廠。此外，補貼政策從少數幾個試點城市擴大到全國市場，可以大大增強新能源汽車的市場競爭力。

新能源行業將受到基金的重視。

在投資行業看來，新補貼政策的出臺有望顯著刺激新能源汽車的銷售。排除新能源汽車行業的拖累，新的補貼政策，特別是國家銷售補貼政策，將明顯增強新能源汽車的市場競爭力。與前8個月新能源汽車的低迷狀況相比，新政出臺后可能會出現銷售井噴。

新補貼政策作為新能源汽車行業的產業刺激政策出臺后，資金對汽車制造商的炒作只是第一波。隨著市場的深入，只有當資金深耕產業鏈時，市場才會出現高潮。新能源汽車主要以鋰電池為主要動力源，鋰電池在新能源汽車成本中占比較高。鋰電池行業無疑是另一個主要受益者。德賽股份（000049.SZ）作為國內主要的鋰電池制造商，成為受益者之一。萬向錢潮（000559.SZ）是另一個值得關注的對象。早在1999年，萬向錢超及其母公司萬向集團就開始儲備新能源汽車技術。今年上半年，萬向集團成功收購了美國技術最先進的鋰電池和儲能系統公司A123。從事電解液生產的上游企業，如鋰電池，如江蘇國泰（002091.SZ）和鄯善有限公司（600884.SH），可能會被后續市場的資金追捧。

標簽：比亞迪安凱客車漢

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