長春市政府關于支持新能源汽車發展的若干政策

各縣（市）、區人民政府、市政府委、局、直屬機構：

現將《關于支持新能源汽車發展的若干政策》印發給你們，請認真貫徹執行。

長春市人民政府

2011年9月19日

關于支持新能源汽車發展的一些政策

為全面落實《長春市私人購買新能源汽車試點工作方案》，加快新能源汽車推廣使用，促進新能源汽車產業快速發展，制定以下政策。

首先，試點期間購買新能源汽車的用戶將享受國家和地方財政補貼。國家補貼標準為3000元/千瓦時，其中插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/車。中央補貼直接分配給生產企業。地方補貼標準為新能源汽車售價的20%，其中插電式混合動力乘用車最高補貼4萬元/輛，純電動乘用車最高補助4.5萬元/車。市政府將免費配置一套充電器用于購買新能源汽車，地方財政補貼資金將納入地方財政年度總預算。

第二，鼓勵先嘗試。在《長春市私人購買新能源汽車試點方案》規定的1.6萬輛目標地方補貼總量不變的前提下，采取分階段補貼的方式。對首批購買5000輛新能源汽車的用戶，地方財政補貼標準提高30%；第二批5000輛車將按照地方財政補貼標準執行；第三批6000元地方財政補貼將下調30%。

第三，鼓勵出租車等運營商選擇新能源汽車。在試點期間，新增了一批新能源汽車出租車。對新成立的全部使用新能源汽車的出租汽車公司，在按照第一條、第二條標準給予地方財政補貼的基礎上，由政府按照每家2000元的額度，一次性單獨補貼試運營補貼資金；

根據城市發展需要，未來將優先對使用新能源汽車的企業和個人進行新型出租車資質審批。當現有出租車報廢更新時，將安排一定比例的新能源汽車，2012年這一比例將在20%左右，此后將逐年增加。

四是將新能源汽車納入政府采購目錄，實行優先采購。2011年，新能源汽車政府采購占采購總額的比例不低于20%，且逐年上升。

五、對動力電池租賃企業，市財政給予一次性補貼，其中純電動汽車電池每輛補貼1萬元，插電式混合動力汽車電池每車補貼5萬元。對本市動力電池租賃企業、汽車租賃企業、租賃經營企業和中小企業擔保公司，提供貸款擔保，減半收取擔保費。

六、新能源汽車充電設施建設（充電站、發電站、充電樁、充電場及相關輔助設施）統一規劃，根據建設要求，做好預留和調整。新建和改建住宅小區，應當將充電設施的設置和安裝納入建設標準進行考核驗收。

七、將新能源汽車充電設施建設用地納入土地利用總體規劃和年度土地利用計劃，在土地利用指標、土地儲備、土地征用、土地供應等方面給予保護和優惠。

八、各級規劃、城建、城管、房地產、園林、市政公用等部門要采取特事特辦的原則，建立新能源汽車充電設施審批綠色通道，加快審批速度，提高審批效率，對分布廣、數量大的充電樁建設實行“捆綁式”審批。充電設施建設過程中，因建設導致原有道路、綠地等公共、公共設施損壞或移動的，建設單位應負責恢復原貌或按要求重建，相關部門免收相關費用。

九、鼓勵新能源汽車的推廣應用。在我市城區，新能源汽車在道路上行駛不受尾號限制。新能源汽車（包括充電站、換電站、充電樁等）的用電量按照一般商業用電量的峰谷電價計費。

十、產能達到1萬輛或年產值超過15億元的新能源汽車生產項目；產能5000萬千瓦時或年產值5億元以上的動力電池項目；產能1萬臺或年產值5億元以上的電動汽車驅動電機項目；

對產能1萬臺（套）或年產值3億元以上的新能源動力總成項目，要優先立項備案，優先給予政府項目補貼和貼息支持。

十一、新能源汽車產能達到1萬輛或年銷售收入超過15億元的汽車生產企業，一次性獎勵領導30萬元。

十二、設立新能源汽車重大科技項目。安排專項資金，重點支持新能源汽車動力模塊和整車技術研發，努力突破動力電池、驅動電機、控制系統等關鍵核心技術，推動混合動力汽車、純電動汽車及關鍵零部件產業化。

十三、對納入市企業技術創新項目計劃的新能源汽車產學研合作項目和重大技術研發項目，通過我市專項資金一次性給予30萬元補貼。

十四、支持企業在新能源汽車關鍵零部件和核心零部件方面取得突破。在電機、電池、電子控制等新能源汽車核心零部件的研發中，市政府將對消化吸收國外先進技術實現國產化的研發團隊、自主開發核心零部件大幅降低生產成本的研發團隊，以及在關鍵技術上取得重大突破的研發團隊。

十五、通過戰略性新興產業金融支持平臺，優先為新能源汽車及關鍵零部件企業提供擔保貸款、低息貸款、貸款貼息、配套資金等支持。

十六、外國企業長期投資新能源汽車核心零部件配套企業，優先享受《關于鼓勵外國企業投資新汽車和軌道客車核心零部件配套企業的優惠政策》（長富發〔2011〕1號）中的相關政策，市政府各委、局、直屬機構：

現將《關于支持新能源汽車發展的若干政策》印發給你們，請認真貫徹執行。

長春市人民政府

2011年9月19日

關于支持新能源汽車發展的一些政策

為全面落實《長春市私人購買新能源汽車試點工作方案》，加快新能源汽車推廣使用，促進新能源汽車產業快速發展，制定以下政策。

首先，試點期間購買新能源汽車的用戶將享受國家和地方財政補貼。國家補貼標準為3000元/千瓦時，其中插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/車。中央補貼直接分配給生產企業。地方補貼標準為新能源汽車售價的20%，其中插電式混合動力乘用車最高補貼4萬元/輛，純電動乘用車最高補助4.5萬元/車。市政府將免費配置一套充電器用于購買新能源汽車，地方財政補貼資金將納入地方財政年度總預算。

第二，鼓勵先嘗試。在《長春市私人購買新能源汽車試點方案》規定的1.6萬輛目標地方補貼總量不變的前提下，采取分階段補貼的方式。對首批購買5000輛新能源汽車的用戶，地方財政補貼標準提高30%；第二批5000輛車將按照地方財政補貼標準執行；

第三批6000元地方財政補貼將下調30%。

第三，鼓勵出租車等運營商選擇新能源汽車。在試點期間，新增了一批新能源汽車出租車。對新成立的全部使用新能源汽車的出租車公司，在按照第一條、第二條標準給予地方財政補貼的基礎上，政府將按照每家2000元的額度，一次性單獨補貼試運營補貼資金；根據城市發展需要，未來將優先對使用新能源汽車的企業和個人進行新型出租車資質審批。當現有出租車報廢更新時，將安排一定比例的新能源汽車，2012年這一比例將在20%左右，此后將逐年增加。

四是將新能源汽車納入政府采購目錄，實行優先采購。2011年，新能源汽車政府采購占采購總額的比例不低于20%，且逐年上升。

五、對動力電池租賃企業，市財政給予一次性補貼，其中純電動汽車電池每輛補貼1萬元，插電式混合動力汽車電池每車補貼5萬元。對本市動力電池租賃企業、汽車租賃企業、租賃經營企業和中小企業擔保公司，提供貸款擔保，減半收取擔保費。

六、新能源汽車充電設施建設（充電站、發電站、充電樁、充電場及相關輔助設施）統一規劃，根據建設要求，做好預留和調整。新建和改建住宅小區，應當將充電設施的設置和安裝納入建設標準進行考核驗收。

七、將新能源汽車充電設施建設用地納入土地利用總體規劃和年度土地利用計劃，在土地利用指標、土地儲備、土地征用、土地供應等方面給予保護和優惠。

八、各級規劃、城建、城管、房地產、園林、市政公用等部門要采取特事特辦的原則，建立新能源汽車充電設施審批綠色通道，加快審批速度，提高審批效率，對分布廣、數量大的充電樁建設實行“捆綁式”審批。充電設施建設過程中，因建設導致原有道路、綠地等公共、公共設施損壞或移動的，建設單位應負責恢復原貌或按要求重建，相關部門免收相關費用。

九、鼓勵新能源汽車的推廣應用。在我市城區，新能源汽車在道路上行駛不受尾號限制。新能源汽車（包括充電站、換電站、充電樁等）的用電量按照一般商業用電量的峰谷電價計費。

十、產能達到1萬輛或年產值超過15億元的新能源汽車生產項目；產能5000萬千瓦時或年產值5億元以上的動力電池項目；產能1萬臺或年產值5億元以上的電動汽車驅動電機項目；

對產能1萬臺（套）或年產值3億元以上的新能源動力總成項目，要優先立項備案，優先給予政府項目補貼和貼息支持。

十一、新能源汽車產能達到1萬輛或年銷售收入超過15億元的汽車生產企業，一次性獎勵領導30萬元。

十二、設立新能源汽車重大科技項目。安排專項資金，重點支持新能源汽車動力模塊和整車技術研發，努力突破動力電池、驅動電機、控制系統等關鍵核心技術，推動混合動力汽車、純電動汽車及關鍵零部件產業化。

十三、對納入市企業技術創新項目計劃的新能源汽車產學研合作項目和重大技術研發項目，通過我市專項資金一次性給予30萬元補貼。

十四、支持企業在新能源汽車關鍵零部件和核心零部件方面取得突破。在電機、電池、電子控制等新能源汽車核心零部件的研發中，市政府將對消化吸收國外先進技術實現國產化的研發團隊、自主開發核心零部件大幅降低生產成本的研發團隊，以及在關鍵技術上取得重大突破的研發團隊。

十五、通過戰略性新興產業金融支持平臺，優先為新能源汽車及關鍵零部件企業提供擔保貸款、低息貸款、貸款貼息、配套資金等支持。

十六、對外國企業長期投資新能源汽車核心零部件配套企業，優先享受《關于鼓勵外國企業投資新汽車和軌道客車核心零部件配套企業的優惠政策》（長富發〔2011〕1號）中的相關政策。

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