近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在中國汽車工業發展國際論壇上透露，國務院已正式批準新一輪新能源汽車示范推廣計劃，四部委、，包括科技部和工業和信息化部在內的有關部門正在制定實施細則，并將于近期正式啟動。
就在新能源汽車補貼即將直接補貼汽車企業之際，萬鋼和國家能源委員會專家、咨詢委員會主任、國家發展改革委原副主任、國家能源局局長張國寶在論壇上共同表示支持特斯拉的言論，但這是一塊激起千層浪的石頭，業內人士有不同的看法。
原機械工業部部長何光遠甚至在會前認為，新能源汽車取代傳統柴油汽車需要三四十年的時間，電動汽車很難實現“彎道超車”。
銷售遠未達到預期。
2012年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》（簡稱《新能源汽車規劃》）。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷力爭達到50萬輛，到2020年，累計產銷將超過500萬輛；
國家建立并堅持以純電動驅動為核心，“三縱三橫”（純電動、插電式、燃料電池汽車）和電池電極電控為關鍵技術的研發體系，搭建基礎研究、技術標準、示范推廣等支撐平臺，成立了電動汽車產業技術創新聯盟，通過各部門的密切合作，在十個城市成功組織開展了1000輛節能新能源汽車示范推廣試點。
“截至2013年3月，25個示范城市推廣的新能源汽車數量已從2012年底的27432輛增加到3.98萬輛，擁有174個充換電站和8000多個充電站，使中國在新能源汽車推廣應用方面處于世界前列。”萬鋼提到，據統計，截至今年7月底，示范城市新能源汽車產量已達4.78萬輛。中國約有6萬輛汽車，而且增長速度明顯加快。市場實踐證明，我國純電動汽車的技術性能能夠滿足規模化行業的需求，實現量產。
筆者發現，正如萬鋼所說，目前新能源汽車產量已達6萬輛，與《新能源汽車規劃》中提到的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷將達到50萬輛”的目標相去甚遠，未來兩年能否達到“50萬輛的產能”也不得而知。
萬鋼張國寶青睞特斯拉。
萬鋼認為，面對越來越嚴重的能源和環境危機，國際主要汽車生產國和跨國企業已全力應對，電動汽車發展已進入全方位加速階段。“在過去的五年里，鋰離子電池的循環壽命幾乎翻了一番，典型產品不斷涌現。截至2013年4月，日產的純電動汽車LEAF已超過4萬輛，豐田的新型插電式混合動力普銳斯已超過1.5萬輛。值得我們關注的是，2012年底上市的特斯拉，今年7月的銷量已經超過1.4萬輛。"
隨后，張國寶的大部分演講都提到了特斯拉的創始人、特斯拉的業績和股價、特斯拉現有的產品業績、特斯拉的發展計劃和特斯拉的營銷方法，這在中國的高級官員中確實很少見。
特斯拉電動汽車
以特拉斯的發展為例，張國寶提出了加快中國純電動汽車產業化的建議，并結合美國電動汽車發展的經驗，給出了五點建議：
首先，基于“特斯拉從高端車型切入市場”的經驗，探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。
第二，汽車產業要集中優勢資源，結合產業內外技術力量，克服技術瓶頸。
三是創新商業運營模式，促進上下游產業鏈協同發展，將電池從車價中扣除，由專業公司運營，并采取租賃方式。
第四，汽車行業應加強與能源行業的合作，推進智能電網和充電網絡建設，為純電動汽車的普及提供完善的使用環境。
第五，不要放松燃料電池汽車的研發。
業內人士討論電動汽車的前景。
在萬鋼和張國寶的發言之后，“特斯拉現象”再次在論壇上爆發。盡管兩位高級官員都沒有就《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提到的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷將達到50萬輛”的目標能否實現發表聲明，但可以看出，他們仍然對電動汽車的前景持樂觀態度。
但當時，業內有不同的聲音。在論壇開幕前的閉門會議上，原機械工業部部長何光遠在接受媒體采訪時表示，新能源汽車取代傳統柴油汽車需要三四十年的時間，我們在這方面的工作太差了。
張曉宇，中國執行副總裁……
機械工業聯合會在接受采訪時表示，特斯拉有自己的獨特性，未來電動汽車的發展仍需回歸平民。特斯拉目前的高端路線既不適合中國車企，也不適合中國國情。
就連中國汽車技術研究中心主任趙航也認為，特斯拉很難成為中國公眾的消費品。目前，我國電動汽車的研發水平并不比國外高，而且在一定時期內汽車還會不斷改進和升級，因此有必要接地氣。
曾擔任過汽車公司和零部件公司的高管在接受筆者采訪時表示，純電動汽車在短期內無法完全取代傳統能源汽車。目前，市場上最接近量產的新能源汽車應該是混合動力汽車。在很長一段時間內，混合動力汽車仍將是取代傳統汽車的最佳技術路線。
吉利集團原副總裁、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，特斯拉技術本身與國內電動汽車技術和全球電動汽車技術相比，沒有明顯優勢，目前的成功歸功于成功的商業模式，而不是技術原因。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。近日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在中國汽車工業發展國際論壇上透露，國務院已正式批準新一輪新能源汽車示范推廣計劃，四部委、，包括科技部和工業和信息化部在內的有關部門正在制定實施細則，并將于近期正式啟動。
就在新能源汽車補貼即將直接補貼汽車企業之際，萬鋼和國家能源委員會專家、咨詢委員會主任、國家發展改革委原副主任、國家能源局局長張國寶在論壇上共同表示支持特斯拉的言論，但這是一塊激起千層浪的石頭，業內人士有不同的看法。
原機械工業部部長何光遠甚至在會前認為，新能源汽車取代傳統柴油汽車需要三四十年的時間，電動汽車很難實現“彎道超車”。
銷售遠未達到預期。
2012年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》（簡稱《新能源汽車規劃》）。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷力爭達到50萬輛，到2020年，累計產銷將超過500萬輛；
國家建立并堅持以純電動驅動為核心，“三縱三橫”（純電動、插電式、燃料電池汽車）和電池電極電控為關鍵技術的研發體系，搭建基礎研究、技術標準、示范推廣等支撐平臺，成立了電動汽車產業技術創新聯盟，通過各部門的密切合作，在十個城市成功組織開展了1000輛節能新能源汽車示范推廣試點。
“截至2013年3月，25個示范城市推廣的新能源汽車數量已從2012年底的27432輛增加到3.98萬輛，擁有174個充換電站和8000多個充電站，使中國在新能源汽車推廣應用方面處于世界前列。”萬鋼提到，據統計，截至今年7月底，示范城市新能源汽車產量已達4.78萬輛。中國約有6萬輛汽車，而且增長速度明顯加快。市場實踐證明，我國純電動汽車的技術性能能夠滿足規模化行業的需求，實現量產。
筆者發現，正如萬鋼所說，目前新能源汽車產量已達6萬輛，與《新能源汽車規劃》中提到的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷將達到50萬輛”的目標相去甚遠，未來兩年能否達到“50萬輛的產能”也不得而知。
萬鋼張國寶青睞特斯拉。
萬鋼認為，面對越來越嚴重的能源和環境危機，國際主要汽車生產國和跨國企業已全力應對，電動汽車發展已進入全方位加速階段。“在過去的五年里，鋰離子電池的循環壽命幾乎翻了一番，典型產品不斷涌現。截至2013年4月，日產的純電動汽車LEAF已超過4萬輛，豐田的新型插電式混合動力普銳斯已超過1.5萬輛。值得我們關注的是，2012年底上市的特斯拉，今年7月的銷量已經超過1.4萬輛。"
隨后，張國寶的大部分演講都提到了特斯拉的創始人、特斯拉的業績和股價、特斯拉現有的產品業績、特斯拉的發展計劃和特斯拉的營銷方法，這在中國的高級官員中確實很少見。
特斯拉電動汽車
以特拉斯的發展為例，張國寶提出了加快中國純電動汽車產業化的建議，并結合美國電動汽車發展的經驗，給出了五點建議：
首先，基于“特斯拉從高端車型切入市場”的經驗，探索符合中國國情的新能源汽車發展模式。
第二，汽車產業要集中優勢資源，結合產業內外技術力量，克服技術瓶頸。
三是創新商業運營模式，促進上下游產業鏈協同發展，將電池從車價中扣除，由專業公司運營，并采取租賃方式。
第四，汽車行業應加強與能源行業的合作，推進智能電網和充電網絡建設，為純電動汽車的普及提供完善的使用環境。
第五，不要放松燃料電池汽車的研發。
業內人士討論電動汽車的前景。
在萬鋼和張國寶的發言之后，“特斯拉現象”再次在論壇上爆發。盡管兩位高級官員都沒有就《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提到的“2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷將達到50萬輛”的目標能否實現發表聲明，但可以看出，他們仍然對電動汽車的前景持樂觀態度。
但當時，業內有不同的聲音。在論壇開幕前的閉門會議上，原機械工業部部長何光遠在接受媒體采訪時表示，新能源汽車取代傳統柴油汽車需要三四十年的時間，我們在這方面的工作太差了。
張曉宇，中國執行副總裁……
機械工業聯合會在接受采訪時表示，特斯拉有自己的獨特性，未來電動汽車的發展仍需回歸平民。特斯拉目前的高端路線既不適合中國車企，也不適合中國國情。
就連中國汽車技術研究中心主任趙航也認為，特斯拉很難成為中國公眾的消費品。目前，我國電動汽車的研發水平并不比國外高，而且在一定時期內汽車還會不斷改進和升級，因此有必要接地氣。
曾擔任過汽車公司和零部件公司的高管在接受筆者采訪時表示，純電動汽車在短期內無法完全取代傳統能源汽車。目前，市場上最接近量產的新能源汽車應該是混合動力汽車。在很長一段時間內，混合動力汽車仍將是取代傳統汽車的最佳技術路線。
吉利集團原副總裁、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，特斯拉技術本身與國內電動汽車技術和全球電動汽車技術相比，沒有明顯優勢，目前的成功歸功于成功的商業模式，而不是技術原因。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
開發新能源作為汽車新動力，是在當前原油日益緊張的大環境中，成為必然的趨勢。最近，新能源汽車補貼政策正稿已經提交，預計很快就會推出。
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1900/1/1 0:00:00各縣市、區人民政府市人民政府各部門各有關單位為貫徹落實國務院《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》國發201132號加快鄭州汽車產業基地建設
1900/1/1 0:00:00美國高通公司9日宣布與電動方程式控股公司達成協議，將成為國際汽車聯合會電動方程式賽車錦標賽的官方創始技術合作伙伴。
1900/1/1 0:00:00”明年比亞迪將有大量雙擎雙模產品問世。”比亞迪002594董事局主席王傳福在10日舉行的比亞迪世界級技術解析會上透露，雙擎雙模是比亞迪未來的方向。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航