比亞迪電動車技術解析

近日，比亞迪在深圳舉行了一場世界級的技術分析會。會上，比亞迪介紹了未來將使用的多種新技術，包括新的動力總成系統，特別是新能源動力和其他與汽車相關的高科技配置。此外，比亞迪還在分析會上公布了未來電動跑車的計劃。

綠色動力作為比亞迪的核心競爭力，一直受到比亞迪的追捧。從傳統的自然吸氣到現在的純電動汽車，比亞迪的動力系統在新能源的核心地位顯而易見。作為分析，讓我們從比亞迪的傳統動力開始。

● 燃料動力裝置分析

作為一種傳統的燃油動力，比亞迪已經全面升級為渦輪增壓直噴發動機。目前，1.5TI發動機已在思銳和G6上投入使用，未來將投入2.0T和1.2T渦輪增壓直噴發動機。

比亞迪的1.2T和2.0T發動機將使用博格華納的渦輪增壓器。2.0T發動機采用雙VVT技術，以提高燃油經濟性。此外，這款比亞迪2.0TI渦輪增壓發動機將液態鈉注入氣門中間，可以很好地降低氣門的溫度。

未來，比亞迪新車將搭載TID發動機，比亞迪3系將搭載1.2T發動機，速銳、思銳和G6將搭載1.5T和未來1.8T發動機，比亞迪S7 SUV將首次搭載2.0T發動機。

除了發動機，比亞迪還開發了一種全新的動力換擋裝置。這兩款動力換擋車型集成了一臺110kW的電機，以實現混合動力功能。該總成電機的額定扭矩為100牛米法東吉·祖達紐菊250牛米，總最大扭矩為350牛米。這款變速箱已經安裝在比亞迪秦上。

● 綠色混合技術分析

簡單來說，綠色混合動力技術將傳統的12V鉛酸電池與動力電池相結合，用比亞迪的鋰鐵電池取代鉛酸電池，并將原來的12V車載電壓提高到48V。盡管“綠色混合動力”技術仍然屬于弱混合動力的范疇。這項技術的優點是不需要設計另一種混合動力系統，但可以在常規車型的基礎上進行升級。

這種綠色混合鋰鐵電池重量為20公斤，電壓為48伏，功率為600千瓦時。因為它是一種鋰鐵電池，所以它具有環保、無鉛和高效的特點。此外，安全的結構設計和管理系統使這種鋰鐵電池具有體積小、安全性高、壽命長的特點。

此外，變頻壓縮機、變頻風機、能量回收系統、自動啟停系統等使該系統更加完善。未來，比亞迪所有車型都將使用綠色混合動力能源管理系統，該系統可以將100公里加速提高1.5秒，將100公里油耗降低1.5升，更環保、更省心。

● 第二代DM雙引擎技術分析

DM雙模技術簡單地說是一種將電動汽車系統和混合動力系統結合在一起的動力，是一種發電機和電機控制相結合的技術。

比亞迪F3DM搭載了第一代DM技術，比亞迪對DM2混合動力系統進行了技術優化和改進：首先，采用高壓和高速電機（110KW）+最新的高密度、高電容比的動力電池單元相結合，將綜合動力電池管理系統（PBMS）轉變為分布式動力電池管理體系（DBMS），以進一步提高電池的能量管理效率，滿足輕量化的設計要求。

此外，DM2一代將系統電壓從330V提高到500V，極大地提高了這種混合系統的效率。作為混合動力系統中不可或缺的電池組組件，DM2一代采用了比亞迪最新開發的鐵電池技術。

對于雙模系統，有三種工作狀態。一種是純電動汽車由電動機驅動，不會產生任何油耗。另一個是它需要一個加速模式。在這種模式下，電動機與發動機一起工作。由于渦輪增壓發動機配合電動機的恒定扭矩輸出，該系統在加速方面非常出色。最后一種狀態是減速，它可以將動能轉換為電能，并將其存儲在動力電池組中。

首款搭載雙模第二代動力的車型將是比亞迪秦。未來，將會有一款名為“唐”的SUV……

加速時間為4.9s公里，一輛加速3.9s公里的跑車，配備了這種更高級別的雙模第二代動力系統。

● 雙向逆變器充放電技術

雙向逆變器充放電技術集成了驅動電機、車載充電器和直流充電站的功能，不僅可以將電網的交流電變為直流電來實現充電，還可以將電池中的直流電反向為交流電來實現放電。

比亞迪的雙向逆變器充放電技術徹底改變了現有的各種外部充電設備，并直接集成到電機控制器中。充電投資幾乎為零，符合當地電工標準。單相、兩相和三相交流電可以為汽車充電。

此外，它還擴展了電動汽車的功能，可以將電力順利傳輸到外部，使電動汽車成為一個移動儲能電站。通過V G（車聯網）模式，電動汽車不僅可以通過電網充電，還可以向電網反饋電力，從而實現調峰填谷。V V（車對車）模式可以實現車與車之間的相互充電，可以在半小時內充電20次，并可以持續行駛100公里。VL模式可以在車輛離網時實現單相/三相帶負荷的功能，并在緊急情況下提供應急電源。

● 手表車鑰匙/云鑰匙/裸眼3D儀表板

手表鑰匙是比亞迪首創的。將無鑰匙智能鑰匙植入石英手表，使普通石英手表具有收發電磁波信號和數據處理功能。通過使用射頻和身份識別技術，車主不僅可以正常查看時間，還可以實現無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。

比亞迪還推出了一項全新的SBID技術，即在塑料上鍍金屬，這是一項自主研發的技術。有了這項技術，高頻天線可以放置在手表的塑料襯套上，從而避免天線被襯套阻擋，有效增強信號。同時，襯套還可以固定手表機芯和電路板，一舉三得。

云鑰匙是一種基于比亞迪云服務的新型手機遠程控制方式，俗稱“云APP”。該系統可以通過手機控制車內所有電子設備，并且已經通過手機等科技功能定位了自己的車輛。

裸眼3D成像技術將在未來應用于比亞迪高端車型的儀表盤。它將徹底顛覆傳統的平面指示器儀表，利用富有創意的設計理念和豐富的視頻疊加處理技術，實現儀表的3D化，使儀表內容更加豐富生動。

總體而言，比亞迪未來技術發展的三大方向是安全、便捷和享受。作為一家一直重視技術的公司，比亞迪現在不僅將新能源動力系統作為其核心競爭力，而且將技術配置和開發放在首位。我相信，未來我們將駕駛比亞迪汽車，擁有更多神奇的配置。近日，比亞迪在深圳舉行了一場世界級的技術分析會。會上，比亞迪介紹了未來將使用的多種新技術，包括新的動力總成系統，特別是新能源動力和其他與汽車相關的高科技配置。此外，比亞迪還在分析會上公布了未來電動跑車的計劃。

綠色動力作為比亞迪的核心競爭力，一直受到比亞迪的追捧。從傳統的自然吸氣到現在的純電動汽車，比亞迪的動力系統在新能源的核心地位顯而易見。作為分析，讓我們從比亞迪的傳統動力開始。

● 燃料動力裝置分析

作為一種傳統的燃油動力，比亞迪已經全面升級為渦輪增壓直噴發動機。目前，1.5TI發動機已在思銳和G6上投入使用，未來將投入2.0T和1.2T渦輪增壓直噴發動機。

比亞迪的1.2T和2.0T發動機將使用博格華納的渦輪增壓器。2.0T發動機采用雙VVT技術，以提高燃油經濟性。此外，這款比亞迪2.0TI渦輪增壓發動機將液態鈉注入氣門中間，可以很好地降低氣門的溫度。

未來，TID發動機將安裝在比亞迪的新車上，1.2……

比亞迪3系將搭載1.5T和未來1.8T發動機，速銳、思銳和G6將搭載1.5T和未來1.8T發動機，比亞迪S7 SUV將搭載2.0T發動機。

除了發動機，比亞迪還開發了一種全新的動力換擋裝置。這兩款動力換擋車型集成了一臺110kW的電機，以實現混合動力功能。該總成電機的額定扭矩為100牛米法東吉·祖達紐菊250牛米，總最大扭矩為350牛米。這款變速箱已經安裝在比亞迪秦上。

● 綠色混合技術分析

簡單來說，綠色混合動力技術將傳統的12V鉛酸電池與動力電池相結合，用比亞迪的鋰鐵電池取代鉛酸電池，并將原來的12V車載電壓提高到48V。盡管“綠色混合動力”技術仍然屬于弱混合動力的范疇。這項技術的優點是不需要設計另一種混合動力系統，但可以在常規車型的基礎上進行升級。

這種綠色混合鋰鐵電池重量為20公斤，電壓為48伏，功率為600千瓦時。因為它是一種鋰鐵電池，所以它具有環保、無鉛和高效的特點。此外，安全的結構設計和管理系統使這種鋰鐵電池具有體積小、安全性高、壽命長的特點。

此外，變頻壓縮機、變頻風機、能量回收系統、自動啟停系統等使該系統更加完善。未來，比亞迪所有車型都將使用綠色混合動力能源管理系統，該系統可以將100公里加速提高1.5秒，將100公里油耗降低1.5升，更環保、更省心。

● 第二代DM雙引擎技術分析

DM雙模技術簡單地說是一種將電動汽車系統和混合動力系統結合在一起的動力，是一種發電機和電機控制相結合的技術。

比亞迪F3DM搭載了第一代DM技術，比亞迪對DM2混合動力系統進行了技術優化和改進：首先，采用高壓和高速電機（110KW）+最新的高密度、高電容比的動力電池單元相結合，將綜合動力電池管理系統（PBMS）轉變為分布式動力電池管理體系（DBMS），以進一步提高電池的能量管理效率，滿足輕量化的設計要求。

此外，DM2一代將系統電壓從330V提高到500V，極大地提高了這種混合系統的效率。作為混合動力系統中不可或缺的電池組組件，DM2一代采用了比亞迪最新開發的鐵電池技術。

對于雙模系統，有三種工作狀態。一種是純電動汽車由電動機驅動，不會產生任何油耗。另一個是它需要一個加速模式。在這種模式下，電動機與發動機一起工作。由于渦輪增壓發動機配合電動機的恒定扭矩輸出，該系統在加速方面非常出色。最后一種狀態是減速，它可以將動能轉換為電能，并將其存儲在動力電池組中。

首款搭載雙模第二代動力的車型將是比亞迪秦。未來，將有一款名為“唐”的SUV，加速時間為4.9秒公里，還有一款跑車，加速速度為3.9秒公里，搭載這種更高級別的雙模二代動力系統。

● 雙向逆變器充放電技術

雙向逆變器充放電技術集成了驅動電機、車載充電器和直流充電站的功能，不僅可以將電網的交流電變為直流電來實現充電，還可以將電池中的直流電反向為交流電來實現放電。

比亞迪的雙向逆變器充放電技術徹底改變了現有的各種外部充電設備，并直接集成到電機控制器中。充電投資幾乎為零，符合當地電工標準。單相、兩相和三相交流電可以為汽車充電。

此外，它還擴展了電動汽車的功能，可以將電力順利傳輸到外部，使電動汽車成為一個移動儲能電站。通過V G（車聯網）模式，電動汽車不僅可以通過電網充電，還可以向電網反饋電力，從而實現調峰填谷。V V……

車對車）模式可以實現車與車之間的相互充電，可以在半小時內充電20次，并可以繼續行駛100公里。VL模式可以在車輛離網時實現單相/三相帶負荷的功能，并在緊急情況下提供應急電源。

● 手表車鑰匙/云鑰匙/裸眼3D儀表板

手表鑰匙是比亞迪首創的。將無鑰匙智能鑰匙植入石英手表，使普通石英手表具有收發電磁波信號和數據處理功能。通過使用射頻和身份識別技術，車主不僅可以正常查看時間，還可以實現無鑰匙進入、一鍵啟動等功能。

比亞迪還推出了一項全新的SBID技術，即在塑料上鍍金屬，這是一項自主研發的技術。有了這項技術，高頻天線可以放置在手表的塑料襯套上，從而避免天線被襯套阻擋，有效增強信號。同時，襯套還可以固定手表機芯和電路板，一舉三得。

云鑰匙是一種基于比亞迪云服務的新型手機遠程控制方式，俗稱“云APP”。該系統可以通過手機控制車內所有電子設備，并且已經通過手機等科技功能定位了自己的車輛。

裸眼3D成像技術將在未來應用于比亞迪高端車型的儀表盤。它將徹底顛覆傳統的平面指示器儀表，利用富有創意的設計理念和豐富的視頻疊加處理技術，實現儀表的3D化，使儀表內容更加豐富生動。

總體而言，比亞迪未來技術發展的三大方向是安全、便捷和享受。作為一家一直重視技術的公司，比亞迪現在不僅將新能源動力系統作為其核心競爭力，而且將技術配置和開發放在首位。我相信，未來我們將駕駛比亞迪汽車，擁有更多神奇的配置。

標簽：比亞迪理念遠程

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