到2017年底，北京新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。北京市科委相關負責人近日表示，在這20萬輛車中，個人占70%，即14萬輛。此外，個人購買新能源汽車，如電動汽車，或者不需要搖號。據此計算，從2014年到2017年，每年私人購買新能源汽車的指標將達到3.5萬個，每月近3000個。
個人購買新能源和清潔能源汽車占比70%
昨日發布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出，到2017年，全市機動車保有量控制在600萬輛以內。在控制機動車總量的同時，北京還將積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。
市科委相關負責人介紹，到2017年底，新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛，其中30%為公共領域，包括特定行業和政府公務用車，70%為個人購買。這20萬輛車也包括在600萬輛車的總數中。
這意味著，從2014年到2017年的四年時間里，私人購買新能源汽車的指標每年有3.5萬個，每月近3000個。
市科委相關人士表示，未來發布的新能源汽車指標總量將使公眾快速感受到北京發展新能源汽車以改善空氣質量的決心。
10名志愿者直接獲得了體驗電動汽車的指標。
《行動計劃》還提出，市科委、市交通委、市財政局等部門要研究制定相關政策，鼓勵個人購買和使用新能源汽車。
去年，《北京市私人購買純電動乘用車管理辦法（試行）（征求意見稿）》征求意見，規定私人購買純電乘用車不需要搖號，只需要申請指標即可。申請純電動指標，您將無法繼續參加抽獎活動。
然而，到目前為止，管理措施尚未正式出臺。據市科委相關人士透露，個人購買和使用新能源汽車的相關政策已經制定，正在上報市政府。與征求意見稿相比，正式方案在多個方面進行了優化。具體政策預計將于11月底正式出臺。
目前，北京有500名志愿者是首批購買純電動汽車的消費者，有10人通過了相關信息審核并正在體驗。一位科委人士表示，志愿者計劃是為了體驗個人購買新能源汽車的過程，了解政策中存在的問題和市民的真實感受。10名志愿者中沒有一人參與搖號，相關部門直接分配了指標。
集中
申請電動汽車指標或退出傳統彩票
去年《北京市私人購買純電動乘用車管理辦法（試行）（征求意見稿）》征求意見時，“單位和個人自申請純電動乘客車指標之日起不得繼續參加純電動乘轎車搖號”的規定引發爭議。
業內人士分析，如果官方管理措施保持對購買者的限制，北京純電動乘用車市場將失去90%的潛在用戶，這對北京的新能源汽車制造商來說是一個巨大的打擊。
征求意見稿還要求，已申請小客車指標搖號且申請狀態為“已批準”或“在審”，且已取得小客車配置指標和更新指標且指標仍在有效期內的單位和個人，不得申請純電動小客車指標。
據市科委相關人士透露，此次征集到的10名志愿者體驗了新能源的購買……
個人的cles已經放棄了參加傳統乘用車搖號的資格。此外，申請電動乘用車指數后，即使將來換汽車，也只能換電動汽車。
附：《2013-2017年北京清潔空氣行動計劃》到2017年底，北京新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。北京市科委相關負責人近日表示，在這20萬輛車中，個人占70%，即14萬輛。此外，個人購買新能源汽車，如電動汽車，或者不需要搖號。據此計算，從2014年到2017年，每年私人購買新能源汽車的指標將達到3.5萬個，每月近3000個。
個人購買新能源和清潔能源汽車占比70%
昨日發布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》提出，到2017年，全市機動車保有量控制在600萬輛以內。在控制機動車總量的同時，北京還將積極推廣使用新能源和清潔能源汽車。
市科委相關負責人介紹，到2017年底，新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛，其中30%為公共領域，包括特定行業和政府公務用車，70%為個人購買。這20萬輛車也包括在600萬輛車的總數中。
這意味著，從2014年到2017年的四年時間里，私人購買新能源汽車的指標每年有3.5萬個，每月近3000個。
市科委相關人士表示，未來發布的新能源汽車指標總量將使公眾快速感受到北京發展新能源汽車以改善空氣質量的決心。
10名志愿者直接獲得了體驗電動汽車的指標。
《行動計劃》還提出，市科委、市交通委、市財政局等部門要研究制定相關政策，鼓勵個人購買和使用新能源汽車。
去年，《北京市私人購買純電動乘用車管理辦法（試行）（征求意見稿）》征求意見，規定私人購買純電乘用車不需要搖號，只需要申請指標即可。申請純電動指標，您將無法繼續參加抽獎活動。
然而，到目前為止，管理措施尚未正式出臺。據市科委相關人士透露，個人購買和使用新能源汽車的相關政策已經制定，正在上報市政府。與征求意見稿相比，正式方案在多個方面進行了優化。具體政策預計將于11月底正式出臺。
目前，北京有500名志愿者是首批購買純電動汽車的消費者，有10人通過了相關信息審核并正在體驗。一位科委人士表示，志愿者計劃是為了體驗個人購買新能源汽車的過程，了解政策中存在的問題和市民的真實感受。10名志愿者中沒有一人參與搖號，相關部門直接分配了指標。
集中
申請電動汽車指標或退出傳統彩票
去年《北京市私人購買純電動乘用車管理辦法（試行）（征求意見稿）》征求意見時，“單位和個人自申請純電動乘客車指標之日起不得繼續參加純電動乘轎車搖號”的規定引發爭議。
業內人士分析，如果官方管理措施保持對購買者的限制，北京純電動乘用車市場將失去90%的潛在用戶，這對北京的新能源汽車制造商來說是一個巨大的打擊。
征求意見稿還要求，已申請小客車指標搖號且申請狀態為“已批準”或“正在審核”，并已取得小客車配置指標的單位和個人……
過期指標且指標仍在有效期內的，不得申請純電動乘用車指標。
據市科委相關人士透露，此次征集的10名體驗個人購買新能源汽車的志愿者，已經放棄了參加傳統小客車搖號的資格。此外，申請電動乘用車指數后，即使將來換汽車，也只能換電動汽車。
附件：《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》
標簽：北京
第一電動網編譯李媛媛江森自控在65屆法蘭克福車展上展出了全新微混電池，該公司負責人稱這項技術將在年內進行測試。
1900/1/1 0:00:00鉛酸電池VRLA，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛放電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
1900/1/1 0:00:00鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環境無污染。鎳氫電池的缺點是價格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。
1900/1/1 0:00:00媒體披露的新一輪新能源汽車補貼政策中提到，中央補貼將從通過銷售地政府發放補貼，調整為直接通過銷售企業所在地政府發放補貼。業內有評論認為，這種中央直補的方式有利于打破地方保護。
1900/1/1 0:00:0018日，兩位一線汽車電池公司高管表示，電動和混合動力汽車使用的鋰電池成本正在穩步下滑，2020年的價格可能達到目前的一半。
1900/1/1 0:00:00昨天，大氣防治”國十條”發布，隨后北京市也正式公布《北京市20132017年清潔空氣行動計劃》。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航