17日，業界期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對在她開始實施我們的新補貼政策之前，我們打了一千次電話和敦促，奇瑞新能源汽車副總經理張勇百感交集。
令人高興的是，新政將中央財政補貼資金直接撥付給新能源汽車生產企業，并實行季度預撥和年度清算。新政顯示，產品銷售后，生產企業在每個季度末向企業注冊地的財政和科技部門提交補貼資金預分配申請，地方財政和科技部門審核后逐級上報財政部和科技部。四部委應在審計后向相關企業撥付補貼資金。年底后，將根據核查結果對資金結算進行補貼。
與此同時，地方保護主義也得到了一定程度的遏制。新政明確規定，擬推廣應用的外國品牌汽車數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙，限制購買外國品牌汽車。
然而，張勇更擔心的是，隨著新政的出臺，企業的成本壓力會突然加大。據悉，在具體補貼金額中，乘用車按純電動里程（R）計算，插電式混合動力乘用車（含增程）R≥50每輛補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<；150 35000每輛車，150≤r<；250每輛車5萬元，R≥250每輛6萬元。
張勇認為，盡管表面上看，純電動汽車最高補貼仍為6萬元，但獲得6萬元補貼的可能性很小。預計大多數新能源產品可以獲得的補貼將在3.5萬左右。從長遠來看，新能源汽車的小型化是大勢所趨。根據目前的電池密度，小型汽車很難容納過多里程所需的大量電池。此外，逐年下降的政策使企業的成本壓力更大。盡管中國的新能源補貼政策已經實施了三年，但大多數企業在前三年都在為研發做準備，而真正的市場化恰好在2014-2015年。17日，業界期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對在她開始實施我們的新補貼政策之前，我們打了一千次電話和敦促，奇瑞新能源汽車副總經理張勇百感交集。
令人高興的是，新政將中央財政補貼資金直接撥付給新能源汽車生產企業，并實行季度預撥和年度清算。新政顯示，產品銷售后，生產企業在每個季度末向企業注冊地的財政和科技部門提交補貼資金預分配申請，地方財政和科技部門審核后逐級上報財政部和科技部。四部委應在審計后向相關企業撥付補貼資金。年底后，將根據核查結果對資金結算進行補貼。
與此同時，地方保護主義也得到了一定程度的遏制。新政明確規定，擬推廣應用的外國品牌汽車數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙，限制購買外國品牌汽車。
然而，張勇更擔心的是，隨著新政的出臺，企業的成本壓力會突然加大。據悉，在具體補貼金額中，乘用車按純電動里程（R）計算，插電式混合動力乘用車（含增程）R≥50每輛補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<；150 35000每輛車，150≤r<；
250每輛車5萬元，R≥250每輛6萬元。
張勇認為，盡管表面上看，純電動汽車最高補貼仍為6萬元，但獲得6萬元補貼的可能性很小。預計大多數新能源產品可以獲得的補貼將在3.5萬左右。從長遠來看，新能源汽車的小型化是大勢所趨。根據目前的電池密度，小型汽車很難容納過多里程所需的大量電池。此外，逐年下降的政策使企業的成本壓力更大。盡管中國的新能源補貼政策已經實施了三年，但大多數企業在前三年都在為研發做準備，而真正的市場化恰好在2014-2015年。
國務院12日發布《大氣污染防治行動計劃》，十條內容中，多項與汽車及相關產業相關。作者認為，這將對中國汽車產業的轉型升級產生倒逼作用。
1900/1/1 0:00:0017日，國家新能源汽車新一輪補貼政策出臺，這給期盼已久的東風汽車公司帶來喜訊：該公司的純電動轎車年底示范運營，明年量產上市，正好踩上政策鼓點。
1900/1/1 0:00:00停滯了近1年之久的新能源汽車補貼新政終于出臺。9月17日，《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》終于正式出臺。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊新一輪新能源汽車推廣政策落地。參與推廣的特大型城市或重點區域三年內要推廣超過1萬輛新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00由于在國內沒有導入插電式裝置，一汽豐田的混合動力車型普銳斯再次與”新能源汽車補貼”擦肩而過。
1900/1/1 0:00:00曾任豐田汽車工業現豐田汽車公司社長的豐田英二17日凌晨在愛知縣豐田市的醫院去世，享年100歲。
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