北汽林逸：戰略方向未變 補貼范圍雙擴容

停滯了近一年的新能源汽車補貼新政終于出臺了。9月17日，《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》終于正式頒布。北汽新能源公司執行董事林毅在接受筆者采訪時略顯興奮。新政保持了政策的連續性，始終堅持純電動汽車的方向，發揮了非常好的指揮棒作用，這對整個新能源汽車行業的發展非常重要。

Yi Lin（譯林）

林一從事新能源汽車的研發和生產已有十多年的歷史。他不僅參與了中國第一輛純電動公交車的研發，還是科技部節能新能源汽車重大項目咨詢專家組的專家。自2009年以來，他一直負責在北汽成立新能源汽車公司，領導電動汽車產業化。對于中國電動汽車行業的發展，林一可以說是深受觸動。

林一認為，在始終堅持純電動汽車產業方向的前提下，新政的支持范圍大大擴大。這不再是一個簡單的補貼金額問題。

從之前的試點城市來看，只要符合示范城市的條件，就可以申請；

補貼范圍已從私人購車擴大到消費者，其中包括政府和公司等非私人領域的新能源汽車潛在客戶。最后，2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區的累計推廣將不低于1萬輛，其他城市或地區新能源汽車的累計推廣不低于5000輛。一旦實現這一目標，就意味著中國私人購買新能源汽車打開了一個新局面。

新政規定，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼的對象是消費者，他們在扣除銷售價格后支付補貼。

此外，林毅特別提到，在新政中，政府機構、事業單位等領域應向購買新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例不應低于30%。這將有助于北汽下一步在物流、環衛等特種車領域拓展市場，該市場有望成為新的增長點。

據報道，有限公司成立于2009年，擁有中國最大、產業鏈最完整的汽車生產車間。北京新能源汽車科技產業二期剛剛獲得國家發展和改革委員會的批準。

目前，北汽宣布的車型有三種，一種叫做E150EV。目前，北京共有750輛出租車進行示范運營，其中E150型數百輛。還有一輛跨界車。目前，北京三家物流公司在城市物流中使用了數十輛汽車。一款新開發的高端純電動汽車即將進入中南海和國家機關，并準備在未來專注于高速公路和高端個人購車。

談及新能源補貼的減少，林一樂觀地認為，此舉將促進整個行業的轉型升級和產品的結構調整，也將倒逼企業進一步提高新能源汽車的利用率和電池率。停滯了近一年的新能源汽車補貼新政終于出臺了。9月17日，《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》終于正式頒布。北汽新能源公司執行董事林毅在接受筆者采訪時略顯興奮。新政保持了政策的連續性，始終堅持純電動汽車的方向，發揮了非常好的指揮棒作用，這對整個新能源汽車行業的發展非常重要。

Yi Lin（譯林）

林一從事新能源汽車的研發和生產已有十多年的歷史。他不僅參與了中國第一輛純電動公交車的研發，還是科技部節能新能源汽車重大項目咨詢專家組的專家。自2009年以來，他一直負責在北汽成立新能源汽車公司，領導電動汽車產業化。對于中國電動汽車行業的發展，林一可以說是深受觸動。

林一認為，在始終堅持純電動汽車產業方向的前提下，新政的支持范圍大大擴大。這不再是一個簡單的補貼金額問題。

從之前的試點城市來看，只要符合示范城市的條件，就可以申請；

補貼范圍已從私人購車擴大到消費者，其中包括政府和公司等非私人領域的新能源汽車潛在客戶。最后，2013-2015年，新能源汽車在特大城市或重點地區的累計推廣將不低于1萬輛，其他城市或地區新能源汽車的累計推廣不低于5000輛。一旦實現這一目標，就意味著中國私人購買新能源汽車打開了一個新局面。

新政規定，納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼的對象是消費者，他們在扣除銷售價格后支付補貼。

此外，林毅特別提到，在新政中，政府機構、事業單位等領域應向購買新能源汽車傾斜，新能源汽車在新的或更新的公共交通、公務、物流和環衛車輛中的比例不應低于30%。這將有助于北汽下一步在物流、環衛等特種車領域拓展市場，該市場有望成為新的增長點。

據報道，有限公司成立于2009年，擁有中國最大、產業鏈最完整的汽車生產車間。北京新能源汽車科技產業二期剛剛獲得國家發展和改革委員會的批準。

目前，北汽宣布的車型有三種，一種叫做E150EV。目前，北京共有750輛出租車進行示范運營，其中E150型數百輛。還有一輛跨界車。目前，北京三家物流公司在城市物流中使用了數十輛汽車。一款新開發的高端純電動汽車即將進入中南海和國家機關，并準備在未來專注于高速公路和高端個人購車。

談及新能源補貼的減少，林一樂觀地認為，此舉將促進整個行業的轉型升級和產品的結構調整，也將倒逼企業進一步提高新能源汽車的利用率和電池率。

標簽：北京北京汽車

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