由于中國沒有插電式裝置，一汽豐田的混合動力汽車普銳斯再次通過了“新能源汽車補貼”。
盡管豐田的混合動力普銳斯和凱美瑞具有明顯的節油效果，但在此次發布的新政策中，完全沒有提及非插電式混合動力汽車，并將其排除在外。這也是一汽豐田和廣汽豐田對此次發布的“新政”反應冷淡的原因。
然而，在此之前，有消息稱一汽豐田即將推出插電式普銳斯。對此，一汽豐田公關總監馬春平告訴網易汽車，“早些時候，我們有進口插電式普銳斯的計劃，但現在沒有明確的引進時間表。”
不過，她表示，中國確實有幾款插電式普銳斯在做相關的驗證實驗。“最近，我們沒有公布這款車型的信息，即使是進口的，也暫時不會在中國制造。”
事實上，早在2010年，插電式普銳斯就在國內車展上亮相。據了解，日前，插電式第三代普銳斯在天津中國汽車技術中心進行了實證駕駛測試，部分數據結果已經公布。
盡管現有的普銳斯車型無法享受新能源汽車新政的補貼，但馬春平表示，“我們將根據市場需求考慮是否加快推出插電式普銳斯。”
即使未來推出在中國銷售的插電式普銳斯，要想獲得相關的國家補貼，還有一個關鍵問題需要解決。根據現有的插電式普銳斯，電動汽車模式一次充滿電后的續航里程僅為26.4公里，與國家要求的50公里最低標準相去甚遠。
換句話說，為了獲得補貼，插電式普銳斯必須跨過巡航里程超過50公里的門檻（電動汽車模式）。
由于中國沒有插電式裝置，一汽豐田的混合動力汽車普銳斯再次通過了“新能源汽車補貼”。
盡管豐田的混合動力普銳斯和凱美瑞具有明顯的節油效果，但在此次發布的新政策中，完全沒有提及非插電式混合動力汽車，并將其排除在外。這也是一汽豐田和廣汽豐田對此次發布的“新政”反應冷淡的原因。
然而，在此之前，有消息稱一汽豐田即將推出插電式普銳斯。對此，一汽豐田公關總監馬春平告訴網易汽車，“早些時候，我們有進口插電式普銳斯的計劃，但現在沒有明確的引進時間表。”
不過，她表示，中國確實有幾款插電式普銳斯在做相關的驗證實驗。“最近，我們沒有公布這款車型的信息，即使是進口的，也暫時不會在中國制造。”
事實上，早在2010年，插電式普銳斯就在國內車展上亮相。據了解，日前，插電式第三代普銳斯在天津中國汽車技術中心進行了實證駕駛測試，部分數據結果已經公布。
盡管現有的普銳斯車型無法享受新能源汽車新政的補貼，但馬春平表示，“我們將根據市場需求考慮是否加快推出插電式普銳斯。”
即使未來推出在中國銷售的插電式普銳斯，要想獲得相關的國家補貼，還有一個關鍵問題需要解決。根據現有的插電式普銳斯，電動汽車模式一次充滿電后的續航里程僅為26.4公里，與國家要求的50公里最低標準相去甚遠。
換句話說，為了獲得補貼，插電式普銳斯必須跨過巡航里程超過50公里的門檻（電動汽車模式）。
停滯了近1年之久的新能源汽車補貼新政終于出臺。9月17日，《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》終于正式出臺。
1900/1/1 0:00:0017日，業內期待已久的新能源汽車補貼政策正式出臺。面對千呼萬喚始出來的新一輪補貼新政，奇瑞新能源汽車副總經理張勇卻喜憂參半。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊新一輪新能源汽車推廣政策落地。參與推廣的特大型城市或重點區域三年內要推廣超過1萬輛新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00曾任豐田汽車工業現豐田汽車公司社長的豐田英二17日凌晨在愛知縣豐田市的醫院去世，享年100歲。
1900/1/1 0:00:0017日下午，財政部網站發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》下稱《通知》，四部委聯合發布20132015年新能源汽車補貼政策，
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖9月7日下午，由中國汽車技術研究中心以下簡稱”中汽中心”、日產中國投資有限公司與東風汽車有限公司合作編寫的我國第一部《新能源汽車藍皮書》在天津發布。
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