深交所互動最新披露顯示，華夏基金、澤熙投資、高華證券等數十家機構上周密集調研稀土永磁產業鏈，涉及多家上市公司。今年三季度以來，稀土價格大幅反彈，部分中重型稀土價格漲幅高達80%，對下游稀土永磁體的提振作用明顯。研究記錄顯示，一些公司已經提高了永磁體產品的價格。機構分析人士認為，隨著節能環保政策的逐步實施和新能源汽車補貼政策的出臺，稀土永磁體的需求將上升，產業景氣度將迎來改善的契機。
對節能和環境保護的需求推動了上游和下游的發展。
根據《節能環保產業發展“十二五”規劃》，到2015年，我國節能環保產業總產值將達到4.5萬億元，年均增長率超過15%。釹鐵硼是稀土永磁體的主要品種，可用于變頻空調、節能電梯、風力發電、新能源汽車電機等領域，已成為節能和新能源行業的關鍵原材料，具有廣闊的下游市場空間。
在上游原材料方面，自6月中下旬江西對民營稀土礦進行調查處理以來，工信部對該行業進行了整頓和升級。與以往的檢查不同，此次稀土整治的對象不僅包括包頭、贛州和廣東的稀土采冶分離企業，還包括上海和北京的一些稀土貿易公司。此外，工業和信息化部副部長蘇波9月11日在大連舉行的夏季達沃斯論壇上表示，稀土產業融合工作將很快取得重大進展，年底前將有成果。市場預計，大型集團的整合計劃很可能采取1+4的形式：即北方包頭鋼鐵的稀土（28.90，-1.10，-3.67%）+南方五礦的稀土（25.26，-0.87，-3.33%），贛州稀土集團和中國鋁業（3.64，-0.11，-2.93）。建立稀土長期修復機制可以使稀土價格恢復到正常水平，有利于提高釹鐵硼的盈利能力。
新能源補貼政策推動增量
據專家介紹，電動汽車對驅動系統的要求是高轉矩密度、高運行可靠性和良好的轉矩控制能力，因此該電機比傳統汽車使用更多的釹鐵硼。目前，每輛混合動力汽車比傳統汽車多使用約3公斤釹鐵硼，純電動汽車需要多使用5至10公斤釹鐵B。
中國于2009年初首次出臺的新能源汽車補貼政策于2012年底到期。目前正處于政策空白期，新能源汽車的推廣受到很大限制。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；
到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
根據中國汽車工業協會發布的數據，2012年，中國生產了12552輛新能源汽車，銷售了12971輛。2013年上半年，全國新能源汽車銷量僅為5889輛，累計示范城市數量僅為4萬個左右。按照目前的速度，如果要實現2015年累計產銷50萬輛的目標，新能源汽車補貼政策將會加快。
據該機構預測，新一輪新能源汽車示范推廣計劃將設立以試點城市為核心的試點地區，擴大輻射范圍，同時混合動力汽車補貼金額預計將大幅增加。升級版的新能源汽車補貼政策將大大提高第一輪推廣的效果，從而為釹鐵硼帶來增量市場空間。市場預測，到2020年，中國對釹鐵硼的需求將高達每年4.4萬噸，全球需求將接近10萬噸，具有廣闊的潛在市場空間。
永磁體制造商的開工率超過70%
對永磁材料的需求不斷增加，推動了國內永磁材料制造商的開工率不斷提高。
中科三環（14.62，-0.01，-0.07%）是中國最大、世界第二大釹鐵硼永磁材料供應商。其主要產品為燒結粘結釹鐵硼，總產能約1.4萬噸，約占全球市場份額的15%，其中燒結產能為1.2萬噸。根據12日的機構調研記錄，該公司上調了部分永磁產品的價格，目前開工率在70%左右。
正海磁性材料（17.370，0.01%，0.06%）主要從事高性能釹鐵硼材料，總產能4300噸，全部為燒結釹鐵硼，下游應用主要集中在空氣節能電機和風力發電設備。目前，公司已獲得日立金屬專利授權。該機構的研究記錄顯示，該公司第三季度的運營率為70%至80%，新市場的開發正在穩步推進。
寧波云盛（16.42，-0.19，-1.14%）是中國第二大釹鐵硼生產商，其中燒結釹鐵硼產能約5000噸，高端產品占比超過70%。此外，公司打算剝離傳統電機業務，集中優勢資源發展釹鐵硼業務，提高盈利能力。深交所互動最新披露顯示，華夏基金、澤熙投資、高華證券等數十家機構上周密集調研稀土永磁產業鏈，涉及多家上市公司。今年三季度以來，稀土價格大幅反彈，部分中重型稀土價格漲幅高達80%，對下游稀土永磁體的提振作用明顯。研究記錄顯示，一些公司已經提高了永磁體產品的價格。機構分析人士認為，隨著節能環保政策的逐步實施和新能源汽車補貼政策的出臺，稀土永磁體的需求將上升，產業景氣度將迎來改善的契機。
對節能和環境保護的需求推動了上游和下游的發展。
根據《節能環保產業發展“十二五”規劃》，到2015年，我國節能環保產業總產值將達到4.5萬億元，年均增長率超過15%。釹鐵硼是稀土永磁體的主要品種，可用于變頻空調、節能電梯、風力發電、新能源汽車電機等領域，已成為節能和新能源行業的關鍵原材料，具有廣闊的下游市場空間。
在上游原材料方面，自6月中下旬江西對民營稀土礦進行調查處理以來，工信部對該行業進行了整頓和升級。不同……
從以往的檢查來看，此次稀土整治的對象不僅包括包頭、贛州和廣東的稀土采冶分離企業，還包括上海和北京的一些稀土貿易公司。此外，工業和信息化部副部長蘇波9月11日在大連舉行的夏季達沃斯論壇上表示，稀土產業融合工作將很快取得重大進展，年底前將有成果。市場預計，大型集團的整合計劃很可能采取1+4的形式：即北方包頭鋼鐵的稀土（28.90，-1.10，-3.67%）+南方五礦的稀土（25.26，-0.87，-3.33%），贛州稀土集團和中國鋁業（3.64，-0.11，-2.93）。建立稀土長期修復機制可以使稀土價格恢復到正常水平，有利于提高釹鐵硼的盈利能力。
新能源補貼政策推動增量
據專家介紹，電動汽車對驅動系統的要求是高轉矩密度、高運行可靠性和良好的轉矩控制能力，因此該電機比傳統汽車使用更多的釹鐵硼。目前，每輛混合動力汽車比傳統汽車多使用約3公斤釹鐵硼，純電動汽車需要多使用5至10公斤釹鐵B。
中國于2009年初首次出臺的新能源汽車補貼政策于2012年底到期。目前正處于政策空白期，新能源汽車的推廣受到很大限制。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。
根據中國汽車工業協會發布的數據，2012年，中國生產了12552輛新能源汽車，銷售了12971輛。2013年上半年，全國新能源汽車銷量僅為5889輛，累計示范城市數量僅為4萬個左右。按照目前的速度，如果要實現2015年累計產銷50萬輛的目標，新能源汽車補貼政策將會加快。
據該機構預測，新一輪新能源汽車示范推廣計劃將設立以試點城市為核心的試點地區，擴大輻射范圍，同時混合動力汽車補貼金額預計將大幅增加。升級版的新能源汽車補貼政策將大大提高第一輪推廣的效果，從而為釹鐵硼帶來增量市場空間。市場預測，到2020年，中國對釹鐵硼的需求將高達每年4.4萬噸，全球需求將接近10萬噸，具有廣闊的潛在市場空間。
永磁體制造商的開工率超過70%
對永磁材料的需求不斷增加，推動了國內永磁材料制造商的開工率不斷提高。
中科三環（14.62，-0.01，-0.07%）是中國最大、世界第二大釹鐵硼永磁材料供應商。其主要產品為燒結粘結釹鐵硼，總產能約1.4萬噸，約占全球市場份額的15%，其中燒結產能為1.2萬噸。根據12日的機構調研記錄，該公司上調了部分永磁產品的價格，目前開工率在70%左右。
正海磁性材料（17.370，0.01%，0.06%）主要從事高性能釹鐵硼材料，總產能4300噸，全部為燒結釹鐵硼，下游應用主要集中在空氣節能電機和風力發電設備。目前，公司已獲得日立金屬專利授權。該機構的研究記錄顯示，該公司第三季度的運營率為70%至80%，新市場的開發正在穩步推進。
寧波云盛（16.42，-0.19，-1.14%）是中國第二大釹鐵硼生產商，其中燒結釹鐵硼產能約5000噸，高端產品占比超過70%。此外，公司打算剝離傳統電機業務，集中優勢資源發展釹鐵硼業務，提高盈利能力。
標簽：北京
2013年是華晨與寶馬合資十周年，也是寶馬在中國人事調整持續發酵的一年。日前，華晨寶馬正式宣布，華晨寶馬銷售副總裁段建軍”由于個人原因”辭去公司職務。
1900/1/1 0:00:00近日，大眾汽車集團宣稱將大力拓展旗下新能源車型陣容，提高車輛電氣化水平，未來計劃推出40款電動車和混合動力車。同時大眾汽車方面表示，2013年是大眾汽車電驅動之年。
1900/1/1 0:00:002013中國國際新能源汽車產業發展與合作論壇暨項目洽談會于2013年9月17日在北京五洲大酒店舉辦，論壇以”新能源汽車承載綠色交通使命”為主題，
1900/1/1 0:00:00作者昨日從南方電網公司獲悉，《南方電網發展規劃20132020年》以下簡稱《規劃》正式出爐，這是國內首個”十三五”電網規劃，是指導20132020年南方電網發展的行動綱領。
1900/1/1 0:00:00空窗期”接近一年的新能源汽車補貼政策于昨日出臺。
1900/1/1 0:00:00比亞迪掌門人王傳福在近日舉行的公司世界級技術解析會上，作了長達80分鐘的主題演講，這一時長尚不包括后續的互動環節。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航