[第一電氣網]（作者杜君毅）公交公司如何看待新一輪新能源汽車推廣政策？第一電氣網的作者采訪了宇通、中通、金旅三家公司負責新能源汽車的高管。他們透露，開發10米以下純電動公交車和防止地方保護主義的意圖有利于擴大市場。
機遇：開發1000米以下的純電動公交車。
9月17日，財政部公布了四部委制定的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，明確了未來三年新能源汽車補貼規則。
新政增加了對6至8米公交車和8至10米公交車的補貼。對此，幾家領先的公交公司表示，將根據政策指導推出相關純電動汽車。中通新能源客車營銷公司副總經理劉松波表示，中通曾生產過8米以上純電動客車，未來將根據政策導向，加快相關車型的研發和生產。
宇通客車內部人士表示，宇通一直在研發6-8米的純電動客車。然而，這種類型的汽車的市場前景尚不明朗。他認為，如果將6-10米的公交車定義為小型客車，那么它可以搭載的乘客數量很少，成本也太高。這個范圍內的汽車只適用于一些班車或公務用車。
金色乘用車的一位負責人告訴筆者，金色出行之前生產過一輛7米純電動公交車，但銷量很小。新的補貼政策出臺后，應該會起到一定的積極作用，但具體的研發和生產計劃要根據市場需求來決定。
純電動公交車
擔心：插電式混合動力很難推廣
就新能源公交車而言，保持了對純電動公交車的補貼，擴大了補貼范圍，這明確了公交車電動化的趨勢。對插電式混合動力公交車的補貼大幅下降。宇通客車內部人士表示：“此次調整將使許多車企無法真正推廣插電式混合動力公交車。”
對于新政中插電式混合動力公交車補貼下降的調整，宇通內部人士表示：“這一調整將使許多車企無法真正推廣插電式混動公交車。”他給筆者算了一筆賬。根據規定，插電式混合動力公交車在純電動模式下的行駛里程應在50公里以上。按照3.5元/瓦時的價格計算，50公里所需的電池成本將達到17.8萬元。加上其他組成部分的成本，成本遠遠超過補貼金額。
激勵：我們將進軍更多的城市。
對于新政中“推廣應用的國內外品牌汽車數量不得低于30%”的規定，上述中通、金旅和宇通人士均表示，他們對打破地方保護有積極作用，并將計劃進軍更多城市。
目前，混合動力公交車補貼方案尚未出臺，車企正在密切關注。劉松波表示，中通將繼續加大節能汽車的研發力度。他認為，與純電動汽車相比，混合動力技術已經成熟，具有市場空間。它是目前最現實、最受歡迎的節能環保汽車，但目前的成本并沒有降低，仍需要補貼來推動推廣。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者杜君毅）公交公司如何看待新一輪新能源汽車推廣政策？第一電氣網的作者采訪了宇通、中通、金旅三家公司負責新能源汽車的高管。他們透露，開發10米以下純電動公交車和防止地方保護主義的意圖有利于擴大市場。
機遇：開發1000米以下的純電動公交車。
9月17日，財政部公布了四部委制定的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，明確了未來三年新能源汽車補貼規則。
新政增加了對6至8米公交車和8至10米公交車的補貼。在這個……
gard，幾家領先的巴士公司表示，他們將根據政策指導推出相關的純電動汽車。中通新能源客車營銷公司副總經理劉松波表示，中通曾生產過8米以上純電動客車，未來將根據政策導向，加快相關車型的研發和生產。
宇通客車內部人士表示，宇通一直在研發6-8米的純電動客車。然而，這種類型的汽車的市場前景尚不明朗。他認為，如果將6-10米的公交車定義為小型客車，那么它可以搭載的乘客數量很少，成本也太高。這個范圍內的汽車只適用于一些班車或公務用車。
金色乘用車的一位負責人告訴筆者，金色出行之前生產過一輛7米純電動公交車，但銷量很小。新的補貼政策出臺后，應該會起到一定的積極作用，但具體的研發和生產計劃要根據市場需求來決定。
純電動公交車
擔心：插電式混合動力很難推廣
就新能源公交車而言，保持了對純電動公交車的補貼，擴大了補貼范圍，這明確了公交車電動化的趨勢。對插電式混合動力公交車的補貼大幅下降。宇通客車內部人士表示：“此次調整將使許多車企無法真正推廣插電式混合動力公交車。”
對于新政中插電式混合動力公交車補貼下降的調整，宇通內部人士表示：“這一調整將使許多車企無法真正推廣插電式混動公交車。”他給筆者算了一筆賬。根據規定，插電式混合動力公交車在純電動模式下的行駛里程應在50公里以上。按照3.5元/瓦時的價格計算，50公里所需的電池成本將達到17.8萬元。加上其他組成部分的成本，成本遠遠超過補貼金額。
激勵：我們將進軍更多的城市。
對于新政中“推廣應用的國內外品牌汽車數量不得低于30%”的規定，上述中通、金旅和宇通人士均表示，他們對打破地方保護有積極作用，并將計劃進軍更多城市。
目前，混合動力公交車補貼方案尚未出臺，車企正在密切關注。劉松波表示，中通將繼續加大節能汽車的研發力度。他認為，與純電動汽車相比，混合動力技術已經成熟，具有市場空間。它是目前最現實、最受歡迎的節能環保汽車，但目前的成本并沒有降低，仍需要補貼來推動推廣。
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