廣西玉林30輛氣電混合動力公交車將投運

廣西玉林市公交公司1日表示，30輛搭載玉柴發動機和動力系統的新能源空調車28日從山東聊城運抵玉林。目前，設備安裝調試正在進行中，計劃9月5日前投入3號、7號車。

這些空調車都是新能源氣電公交車，屬于“氣電混合動力”，具有突出的節能環保性能。中通客車駐車服務人員萬先生介紹，該車使用玉柴的發動機和動力系統。在混合動力電動公交車的基礎上，燃氣發動機取代了柴油發動機的混合動力，使用液化天然氣液化天然氣驅動發電機組，發電機組將電能儲存在電池組中。一開始，它是由電能驅動的，當速度低于20公里時，再次使用天然氣，與所有柴油車相比，節省了15%-20%的原材料，并在行駛過程中。

據悉，這些空調車24日從山東聊城出發，行程3000多公里，最終于28日抵達榆林。盡管五天的駕駛過程已經過去，但每輛車的排氣管仍然非常明亮，沒有被黑色廢氣污染。“這些空調車的技術和節能環保性能在國內公交車中處于領先地位。”相關工作人員表示。

這些空調車在外觀上與長途客車相似，比目前在禹城運行的客車還要大。城市公交公司羅副經理介紹，每輛公交車長10.5米，寬2.5米，高3.26米。公交車上有30個乘客座位和1個駕駛員座位，最多可同時容納81名乘客。這是一種大型公共汽車。每輛車安裝了五個攝像頭，每個攝像頭都有一個拾音器，不僅可以錄制視頻，還可以收集現場聲音。車內還有一個行車記錄儀，俗稱“黑匣子”，用于記錄駕駛員的駕駛情況和發動機工作情況。

“這批空調車有一些新特點。羅副經理說，每輛車都配備了前、中、后三個電子路牌，車內地板采用日本進口竹膠，采用石英砂地板革，不僅防滑，而且隔音環保。

目前，工作人員正在車內安裝GPS定位系統、信用卡讀卡器、投幣箱、報站器等設備，視頻監控系統、電子路牌等設備也在調試中，相關工作人員的專業培訓也在積極開展。

據悉，這些空調車計劃于9月5日前投入運營，其中16輛投入3號線，14輛投入7號線。新車運營的費用需要等待相關部門的審查和決定。廣西玉林市公交公司1日表示，30輛搭載玉柴發動機和動力系統的新能源空調車28日從山東聊城運抵玉林。目前，設備安裝調試正在進行中，計劃9月5日前投入3號、7號車。

這些空調車都是新能源氣電公交車，屬于“氣電混合動力”，具有突出的節能環保性能。中通客車駐車服務人員萬先生介紹，該車使用玉柴的發動機和動力系統。在混合動力電動公交車的基礎上，燃氣發動機取代了柴油發動機的混合動力，使用液化天然氣液化天然氣驅動發電機組，發電機組將電能儲存在電池組中。一開始，它是由電能驅動的，當速度低于20公里時，再次使用天然氣，與所有柴油車相比，節省了15%-20%的原材料，并在行駛過程中。

據悉，這些空調車24日從山東聊城出發，行程3000多公里，最終于28日抵達榆林。盡管五天的駕駛過程已經過去，但每輛車的排氣管仍然非常明亮，沒有被黑色廢氣污染。“這些空調車的技術和節能環保性能在國內公交車中處于領先地位。”相關工作人員表示。

這些……

r型空調車在外觀上與長途客車相似，比目前在禹城運行的客車更大。城市公交公司羅副經理介紹，每輛公交車長10.5米，寬2.5米，高3.26米。公交車上有30個乘客座位和1個駕駛員座位，最多可同時容納81名乘客。這是一種大型公共汽車。每輛車安裝了五個攝像頭，每個攝像頭都有一個拾音器，不僅可以錄制視頻，還可以收集現場聲音。車內還有一個行車記錄儀，俗稱“黑匣子”，用于記錄駕駛員的駕駛情況和發動機工作情況。

“這批空調車有一些新特點。羅副經理說，每輛車都配備了前、中、后三個電子路牌，車內地板采用日本進口竹膠，采用石英砂地板革，不僅防滑，而且隔音環保。

目前，工作人員正在車內安裝GPS定位系統、信用卡讀卡器、投幣箱、報站器等設備，視頻監控系統、電子路牌等設備也在調試中，相關工作人員的專業培訓也在積極開展。

據悉，這些空調車計劃于9月5日前投入運營，其中16輛投入3號線，14輛投入7號線。新車運營的費用需要等待相關部門的審查和決定。

標簽：中通客車

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