富士重工4日宣布,將提前一個月增加6月首次銷售的混合動力XV的產量,以應對市場需求。
富士重工原計劃每月生產1000輛汽車,并計劃從2013年10月起將月產量翻一番,達到2000輛。然而,由于市場訂單巨大,客戶甚至要等5個月才能提車,因此富士重工決定緊急增產。
計劃提前增產的是日本群馬縣制造研究所的安島工場。由于電池和電機等混合零部件的供應增加,增長計劃已成功實現。
富士重工最初將混合動力XV的月銷量定為550輛,因此計劃在量產之初生產600輛。相比之下,截至8月25日,該公司已收到9200份訂單。此外,有必要從秋季開始控制對美國的出口數量,因此該公司認為有必要緊急增加產量。
另一方面,富士重工群馬制造有限公司有限公司也制定了相應的對策,以進一步提高生產能力。作為美國和日本市場的暢銷車,富士重工決定從8月15日起將年產量從16.5萬輛提高到18萬輛。群馬制造所所長荒井雅博也表達了增加產量的意愿,他表示“雖然空間不足,但我們會盡最大努力,希望看到好的結果”。富士重工4日宣布,將提前一個月增加6月首次銷售的混合動力XV的產量,以應對市場需求。
富士重工原計劃每月生產1000輛汽車,并計劃從2013年10月起將月產量翻一番,達到2000輛。然而,由于市場訂單巨大,客戶甚至要等5個月才能提車,因此富士重工決定緊急增產。
計劃提前增產的是日本群馬縣制造研究所的安島工場。由于電池和電機等混合零部件的供應增加,增長計劃已成功實現。
富士重工最初將混合動力XV的月銷量定為550輛,因此計劃在量產之初生產600輛。相比之下,截至8月25日,該公司已收到9200份訂單。此外,有必要從秋季開始控制對美國的出口數量,因此該公司認為有必要緊急增加產量。
另一方面,富士重工群馬制造有限公司有限公司也制定了相應的對策,以進一步提高生產能力。作為美國和日本市場的暢銷車,富士重工決定從8月15日起將年產量從16.5萬輛提高到18萬輛。群馬制造所所長荒井雅博也表達了增加產量的意愿,他表示“雖然空間不足,但我們會盡最大努力,希望看到好的結果”。
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