[第一電氣網]（作者：李媛媛）西門子電動汽車公共充電樁業務已經維持了三年，但它仍然注定要消亡。
西門子公司9月3日發表聲明稱， “由于電動汽車市場越來越蕭條，遠低于我們的預期，我們將退出電動汽車公共充電樁領域。目前，西門子正在為受此事件影響的員工尋求安置計劃。這段話宣布，成立三年的西門子電動汽車公共充電樁業務將結束終止
西門子電動汽車充電樁
2010年10月，西門子子公司西門子能源公司宣布推出商用、民用和政府用電動汽車充電站。不久之后，西門子表示將與中國一座城市簽署一項協議，建設電動汽車基礎設施。但據消息人士透露，由于市場不景氣，相關協議的進展并不順利，甚至一度停止。
同樣的事情也發生在西門子的總部德國。盡管根據德國官方計劃，到2020年，德國將有100萬輛電動汽車，但去年德國注冊的電動汽車只有4157輛，累計電動汽車數量為7112輛。在西門子看來，市場反應不佳，再加上高昂的研發成本，使得生產電動汽車充電樁基本上無利可圖。
然而，西門子將繼續在家用充電樁領域開展業務。同時，公司將繼續開發電動汽車用電機，并研發電動汽車無線充電技術。
西門子的一位發言人表示，西門子的移動業務和物流部門有一萬多名員工，但參與充電站業務的人數比例很小。但對于全球電動汽車基礎設施領域來說，西門子退出的影響不容忽視。
目前，電動汽車市場低迷的一個主要原因是缺乏充電基礎設施，而參與該領域的跨國公司數量并不多。在此之前，以色列的Better Place被迫破產，美國最重要的基礎設施運營商Ecotality也瀕臨破產。如今，西門子也放棄了公共充電樁業務。曾經對電動汽車心存疑慮的消費者應該怎么想？
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者：李媛媛）西門子電動汽車公共充電樁業務已經維持了三年，但它仍然注定要消亡。
西門子公司9月3日發表聲明稱， “由于電動汽車市場越來越蕭條，遠低于我們的預期，我們將退出電動汽車公共充電樁領域。目前，西門子正在為受此事件影響的員工尋求安置計劃。這段話宣布，成立三年的西門子電動汽車公共充電樁業務將結束終止
西門子電動汽車充電樁
2010年10月，西門子子公司西門子能源公司宣布推出商用、民用和政府用電動汽車充電站。不久之后，西門子表示將與中國一座城市簽署一項協議，建設電動汽車基礎設施。但據消息人士透露，由于市場不景氣，相關協議的進展并不順利，甚至一度停止。
同樣的事情也發生在西門子的總部德國。盡管根據德國官方計劃，到2020年，德國將有100萬輛電動汽車，但去年德國注冊的電動汽車只有4157輛，累計電動汽車數量為7112輛。在西門子看來，市場反應不佳，再加上高昂的研發成本，使得生產電動汽車充電樁基本上無利可圖。
然而，西門子將繼續在家用充電樁領域開展業務。同時，公司將繼續開發電動汽車用電機，并研發電動汽車無線充電技術。
西門子的一位發言人表示，西門子的移動業務和物流部門有一萬多名員工，但涉及的人員比例……
在充電站的業務非常小。但對于全球電動汽車基礎設施領域來說，西門子退出的影響不容忽視。
目前，電動汽車市場低迷的一個主要原因是缺乏充電基礎設施，而參與該領域的跨國公司數量并不多。在此之前，以色列的Better Place被迫破產，美國最重要的基礎設施運營商Ecotality也瀕臨破產。如今，西門子也放棄了公共充電樁業務。曾經對電動汽車心存疑慮的消費者應該怎么想？
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