最近，美國電動汽車制造商特斯拉因其銷售額和利潤超出市場預期而備受矚目。這些現象引起了美國最大的汽車公司通用汽車的警惕。通用汽車首席執行官埃克森表示，該公司將研究特斯拉可能對通用汽車有104年歷史的業務產生什么影響。
通用汽車首席執行官埃克森
積極應對挑戰
據《中國經營報》8月2日報道，通用汽車不得不承認特斯拉的優勢，因為售價69900美元的特斯拉Model S的銷量實際上超過了售價39100美元的雪佛蘭Volanda。現在埃克森已經成立了一個團隊來研究特斯拉，以免在未來的競爭中措手不及。通用汽車副董事長葛思凱在接受彭博社采訪時表示，在汽車發展的歷史道路上，有很多大公司因為忽視創新而倒下，很多時候他們不知道自己是如何被壓垮的。
研究特斯拉只是埃克森美孚在2009年陷入財務困境后改變通用汽車文化的一種方式。在全球經濟危機和美國政府的救援措施之后，一些美國大型汽車制造商不再自滿。事實上，正是這種自滿情緒使這些大型汽車公司落后于美國的海外競爭對手。當然，這場經濟危機和美國政府的救助措施也讓人們看到了美國汽車業三巨頭取得的明顯進步，尤其是在質量、性能和效率方面。
毫無疑問，引起通用汽車好奇的是競爭對手的汽車。在提到通用汽車的舊方法時，葛思凱對媒體聲稱：“過去，他們可能總是說：這只是很多，表示公司將研究特斯拉可能對擁有104年歷史的通用汽車業務產生什么影響。
通用汽車首席執行官埃克森
積極應對挑戰
據《中國經營報》8月2日報道，通用汽車不得不承認特斯拉的優勢，因為售價69900美元的特斯拉Model S的銷量實際上超過了售價39100美元的雪佛蘭Volanda。現在埃克森已經成立了一個團隊來研究特斯拉，以免在未來的競爭中措手不及。通用汽車副董事長葛思凱在接受彭博社采訪時表示，在汽車發展的歷史道路上，有很多大公司因為忽視創新而倒下，很多時候他們不知道自己是如何被壓垮的。
研究特斯拉只是埃克森美孚在2009年陷入財務困境后改變通用汽車文化的一種方式。在全球經濟危機和美國政府的救援措施之后，一些美國大型汽車制造商不再自滿。事實上，正是這種自滿情緒使這些大型汽車公司落后于美國的海外競爭對手。當然，這場經濟危機和美國政府的救助措施也讓人們看到了美國汽車業三巨頭取得的明顯進步，尤其是在質量、性能和效率方面。
毫無疑問，引起通用汽車好奇的是競爭對手的汽車。在提到通用汽車的舊方法時，葛思凱對媒體聲稱：“過去，他們可能總是說：這只是很多
關于新能源車和純電動車的討論已經持續很久，最近的二季度財政報告以及其將入華的消息又將純電動車車企特斯拉推到討論中心。”應該說是眾人拾柴火焰高”，比亞迪副總經理李云飛對上述事情如此表示。
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