特斯拉8月7日將發布二季度財報和中國戰略

特斯拉Model S在美國市場表現良好，其在歐洲市場的銷售活動也已開始。特斯拉首席執行官Alan Musk稱進入中國市場的決定是公司未來的“王牌”。8月7日，特斯拉將發布第二季度財報，同時發布“特斯拉中國戰略”。

特斯拉首席執行官馬斯克

為什么生與死是模棱兩可的？

據車云網7月31日報道，特斯拉在中國的汽車展廳位于北京中央商務區芳草地購物中心，展覽面積幾乎是美國的三倍。按照特斯拉的計劃，今年春天應該在開設一個展廳，現在已經推到了年底。

然而，這并不妨礙許多汽車行業分析師對特斯拉進入中國表示樂觀。僅去年一年，中國就售出了1900萬輛汽車。多年來，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷等豪華品牌的市場份額一次又一次地上升，中國消費者對豪華車的需求也在增長。這樣的市場對特斯拉來說無疑很有吸引力。分析人士表示，Model S的高端定位非常適合中國市場。

LMC負責全球汽車行業預測的高級經理Mike表示，“中國是世界上最大的汽車市場，這就是馬斯克想把特斯拉賣給中國的原因。Model s讓中國人終于找到了發泄的渠道，‘是的，我們很富有！我們也對環境非常負責！

' "

除了中國富人對環保愛好者地位的熱情之外，中國的空氣污染問題也是一個有利因素。中國的環境問題越來越受到關注，因此政府毫不猶豫地支持電動汽車，尤其是比亞迪等中國國內電動汽車制造商。麥肯錫去年12月發布的一份報告提到：“中國消費者在珠寶、衣服和汽車等奢侈品上的支出超過了所有其他國家，甚至包括日本。”

查理是布蘭南汽車公司的首席執行官。他在中國工作和生活了20多年。他認為特斯拉在中國的銷售肯定會取得成功，不管汽車質量和設計不差的原因是什么。最重要的是，中國人將其定位為外國奢侈品牌：“中國消費者會通過購買特斯拉來炫耀他們的財富和對環境的熱愛。特斯拉在美國和中國都已成為地位的象征。這可以與iPhone在中國的受歡迎程度相媲美。”

今年年初，一位分析師問馬斯克如何計算Model S的銷售計劃。他表示，四分之一的銷售額將來自美國以外的市場：“我認為，一年內，我們可以在歐洲市場銷售至少1萬輛汽車，在亞洲市場銷售至少5000輛汽車。但在我看來，亞洲市場的銷售額應該進一步提高，而中國市場是我們的‘王牌’。這是馬斯克在5月8日接受電話采訪時所說的。

但并不是所有人都對特斯拉在中國的銷量持樂觀態度。中國的電動汽車市場仍處于增長階段。缺乏充電設施是電動汽車銷售的一個障礙。而且，畢竟中國地大物博，人口密度高且不均衡，不同地區貧富差距大，這些都是美國市場所不具備的特點。

此外，中國政府尚未出臺促進電動汽車進口的政策。根據中國的關稅和奢侈品稅，特斯拉在中國的價格將是其在美國價格的兩倍。此外，有人擔心，一旦該車銷往中國市場，其知識產權將被竊取（特斯拉的商標和網站已經注冊）。

利奇菲爾德研究所的Neill認為，特斯拉進入中國市場的風險是巨大的。“我不認為在未來一年半到兩年內，中國市場會給特斯拉帶來實際增長。我甚至擔心中國人會撕毀Model S，盲目模仿。”

香港大陸則大不相同。

除了在的門店外，特斯拉還在香港設立了一個服務中心，以幫助購買跑車（停產）的用戶，并接受香港消費者對S型車的預訂。目前，特斯拉在香港收到的S型車訂單數量超過了香港電動汽車的數量。截至4月底，香港共有303輛領有牌照的私人電動汽車。在這一消息的刺激下，特斯拉股價飆升，也堅定了其進軍內地市場的信心。

克里斯托弗是鄧恩&；公司在香港的高級經理表示：“不容忽視的是，香港和是兩個不同的市場。香港雖然小但富有，是特斯拉的理想市場。另一方面，則不同。一方面，城市不斷擴張，交通堵塞普遍，開車距離很長；

另一方面，到2020年，中國豪華汽車銷量將占全球豪華汽車銷量的一半。因此，只要能夠建造足夠多的充電站，特斯拉仍將有所作為。"

特斯拉進入大陸市場的第一個挑戰是價格。即使在美國，Model S的最低價格也是7萬美元。進入大陸市場時，考慮到增值稅、進口稅、消費稅和物流成本，Model S在中國的價格將是美國的兩倍。誠然，中國政府不斷出臺基礎設施和購車補貼政策，希望啟動電動汽車市場。然而，在稅收優惠和銷售補貼方面，像Model S這樣的純進口汽車很難享受這些福利，這些福利是針對中國制造的車型。

此外，特斯拉必須變得更加出名。特斯拉在美國的高人氣是在過去一兩年才建立起來的。最近，盡管中國媒體以壓倒性的優勢報道了有關特斯拉的消息，但這與中國大多數人仍然相距甚遠。特斯拉的首要目標是消除中國消費者對電動汽車使用的擔憂，樹立品牌形象，聚集第一批鐵桿用戶，形成俱樂部式的文化。

最后，在中國建造增壓器充電站也是一個巨大的挑戰。對于特斯拉來說，中國市場缺乏充電站不是問題，但在中國建造增壓器充電站是最大的挑戰。在中國的國情下，建設自己的充電站仍然很困難。特斯拉恐怕只能希望中國的充電網絡能夠盡快建立起來，但這涉及到充電標準。簡而言之，如果你想進入中國市場，必然會涉及到基礎設施層面。特斯拉Model S在美國市場表現良好，其在歐洲市場的銷售活動也已開始。特斯拉首席執行官Alan Musk稱進入中國市場的決定是公司未來的“王牌”。8月7日，特斯拉將發布第二季度財報，同時發布“特斯拉中國戰略”。

特斯拉首席執行官馬斯克

為什么生與死是模棱兩可的？

據車云網7月31日報道，特斯拉在中國的汽車展廳位于北京中央商務區芳草地購物中心，展覽面積幾乎是美國的三倍。按照特斯拉的計劃，今年春天應該在開設一個展廳，現在已經推到了年底。

然而，這并不妨礙許多汽車行業分析師對特斯拉進入中國表示樂觀。僅去年一年，中國就售出了1900萬輛汽車。多年來，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷等豪華品牌的市場份額一次又一次地上升，中國消費者對豪華車的需求也在增長。這樣的市場對特斯拉來說無疑很有吸引力。分析人士表示，Model S的高端定位非常適合中國市場。

LMC負責全球汽車行業預測的高級經理Mike表示，“中國是世界上最大的汽車市場，這就是馬斯克想把特斯拉賣給中國的原因。Model s讓中國人終于找到了發泄的渠道，‘是的，我們很富有！我們也對環境非常負責！

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除了中國富人對環保愛好者地位的熱情之外，中國的空氣污染問題也是一個有利因素。中國的環境問題越來越受到關注，因此政府毫不猶豫地支持電動汽車，尤其是比亞迪等中國國內電動汽車制造商。麥肯錫去年12月發布的一份報告提到：“中國消費者在珠寶、衣服和汽車等奢侈品上的支出超過了所有其他國家，甚至包括日本。”

查理是布蘭南汽車公司的首席執行官。他在中國工作和生活了20多年。他認為特斯拉在中國的銷售肯定會取得成功，不管汽車質量和設計不差的原因是什么。最重要的是，中國人將其定位為外國奢侈品牌：“中國消費者會通過購買特斯拉來炫耀他們的財富和對環境的熱愛。特斯拉在美國和中國都已成為地位的象征。這可以與iPhone在中國的受歡迎程度相媲美。”

今年年初，一位分析師問馬斯克如何計算Model S的銷售計劃。他表示，四分之一的銷售額將來自美國以外的市場：“我認為，一年內，我們可以在歐洲市場銷售至少1萬輛汽車，在亞洲市場銷售至少5000輛汽車。但在我看來，亞洲市場的銷售額應該進一步提高，而中國市場是我們的‘王牌’。這是馬斯克在5月8日接受電話采訪時所說的。

但并不是所有人都對特斯拉在中國的銷量持樂觀態度。中國的電動汽車市場仍處于增長階段。缺乏充電設施是電動汽車銷售的一個障礙。而且，畢竟中國地大物博，人口密度高且不均衡，不同地區貧富差距大，這些都是美國市場所不具備的特點。

此外，中國政府尚未出臺促進電動汽車進口的政策。根據中國的關稅和奢侈品稅，特斯拉在中國的價格將是其在美國價格的兩倍。此外，有人擔心，一旦該車銷往中國市場，其知識產權將被竊取（特斯拉的商標和網站已經注冊）。

利奇菲爾德研究所的Neill認為，特斯拉進入中國市場的風險是巨大的。“我不認為在未來一年半到兩年內，中國市場會給特斯拉帶來實際增長。我甚至擔心中國人會撕毀Model S，盲目模仿。”

香港大陸則大不相同。

除了在的門店外，特斯拉還在香港設立了一個服務中心，以幫助購買跑車（停產）的用戶，并接受香港消費者對S型車的預訂。目前，特斯拉在香港收到的S型車訂單數量超過了香港電動汽車的數量。截至4月底，香港共有303輛領有牌照的私人電動汽車。在這一消息的刺激下，特斯拉股價飆升，也堅定了其進軍內地市場的信心。

克里斯托弗是鄧恩&；公司在香港的高級經理表示：“不容忽視的是，香港和是兩個不同的市場。香港雖然小但富有，是特斯拉的理想市場。另一方面，則不同。一方面，城市不斷擴張，交通堵塞普遍，開車距離很長；

另一方面，到2020年，中國豪華汽車銷量將占全球豪華汽車銷量的一半。因此，只要能夠建造足夠多的充電站，特斯拉仍將有所作為。"

特斯拉進入大陸市場的第一個挑戰是價格。即使在美國，Model S的最低價格也是7萬美元。進入大陸市場時，考慮到增值稅、進口稅、消費稅和物流成本，Model S在中國的價格將是美國的兩倍。誠然，中國政府不斷出臺基礎設施和購車補貼政策，希望啟動電動汽車市場。然而，在稅收優惠和銷售補貼方面，像Model S這樣的純進口汽車很難享受這些福利，這些福利是針對中國制造的車型。

此外，特斯拉必須變得更加出名。特斯拉在美國的高人氣是在過去一兩年才建立起來的。最近，盡管中國媒體以壓倒性的優勢報道了有關特斯拉的消息，但這與中國大多數人仍然相距甚遠。特斯拉的首要目標是消除中國消費者對電動汽車使用的擔憂，樹立品牌形象，聚集第一批鐵桿用戶，形成俱樂部式的文化。

最后，在中國建造增壓器充電站也是一個巨大的挑戰。對于特斯拉來說，中國市場缺乏充電站不是問題，但在中國建造增壓器充電站是最大的挑戰。在中國的國情下，建設自己的充電站仍然很困難。特斯拉恐怕只能希望中國的充電網絡能夠盡快建立起來，但這涉及到充電標準。簡而言之，如果你想進入中國市場，必然會涉及到基礎設施層面。

標簽：特斯拉Model S奧迪奔馳寶馬

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