2013年7月，節能和新能源汽車產量持續下降，月產量僅為1700多輛，為2013年最低。7月份，產量比上月下降了17%以上，也比去年同期下降了10多個百分點。
7月，由于補貼政策不明確，混合動力公交車的產量進一步下降，純電動公交車的產量從個位數增加到170輛，而6月的產量為大反彈。純電動專用車的產量也不理想，比上月下降了60%以上。
乘用車方面，純電動乘用車較上月小幅增長，月產量超過500輛。混合動力乘用車的產量從上個月的1000多輛下降到700多輛，降幅超過30%。其中，豐田合資品牌車型產量穩定，國產自主品牌混合動力乘用車產量下降。
截至7月，2013年節能和新能源汽車累計產量超過1.8萬輛，在第一季度和第二季度出現增長，并開始呈現下降趨勢。延遲補貼政策已成為恢復新能源汽車市場增長勢頭的關鍵因素。
業內人士建議，在國家補貼政策實施之前，各地可以先出臺一些激勵措施，促進地方節能和新能源汽車的推廣。例如，前段時間，山東省出臺了高達1億元的財政補貼方案，鼓勵國有公交公司購買節能、新能源城市公交車。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。2013年7月，節能和新能源汽車產量持續下降，月產量僅為1700多輛，為2013年最低。7月份，產量比上月下降了17%以上，也比去年同期下降了10多個百分點。
7月，由于補貼政策不明確，混合動力公交車的產量進一步下降，純電動公交車的產量從個位數增加到170輛，而6月的產量為大反彈。純電動專用車的產量也不理想，比上月下降了60%以上。
乘用車方面，純電動乘用車較上月小幅增長，月產量超過500輛。混合動力乘用車的產量從上個月的1000多輛下降到700多輛，降幅超過30%。其中，豐田合資品牌車型產量穩定，國產自主品牌混合動力乘用車產量下降。
截至7月，2013年節能和新能源汽車累計產量超過1.8萬輛，在第一季度和第二季度出現增長，并開始呈現下降趨勢。延遲補貼政策已成為恢復新能源汽車市場增長勢頭的關鍵因素。
業內人士建議，在國家補貼政策實施之前，各地可以先出臺一些激勵措施，促進地方節能和新能源汽車的推廣。例如，前段時間，山東省出臺了高達1億元的財政補貼方案，鼓勵國有公交公司購買節能新能源城市公交車。
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標簽：豐田
中國多個省份日前再度聲稱將投入大量資金來發展電動車快速充電基礎設施，并將為提升當地的新能源電動車的產能籌集資金。地方政府和企業也對研發電動車零部件和相關技術再度表現出了興趣。
1900/1/1 0:00:00全球汽車巨頭大眾汽車集團正在推動旗下產品的電動化。按照計劃，大眾集團今年將有兩款純電動車型投入量產，它們分別是eup和eGolf，XL1等3款插電式混合動力汽車也將在年內推出。
1900/1/1 0:00:00不可否認，新能源汽車在國內的發展并不順利，但新能源汽車又是必須大力發展的。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛寶馬集團董事長雷瑟夫DrNorbertReithofer近日表示，寶馬將專門打造車身構造與i3類似的氫燃料電池車，并將獲得合作伙伴豐田的幫助。
1900/1/1 0:00:00重慶正處于產業結構升級階段，汽摩產業的發展舉足輕重。而作為傳統的工業城市，重慶有限的環境容量也呼喚低碳發展。發展新能源汽車成為大勢所趨。
1900/1/1 0:00:00日前，作者試駕了一款混合動力車，結果發現實際油耗與廠家宣稱的相差太遠。這其實并非個別現象，一直以來，汽車廠家的官方油耗就普遍”注水”，近些年不僅沒有收斂，反而愈演愈烈。
1900/1/1 0:00:00
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