8月10日，有限公司生產的100輛純電動客車正式交付南京亞運會組委會在南京使用。這些純電動公交車由南京金龍客車制造有限公司有限公司免費提供，一直為亞運會服務。
本批交付的NJL6118BEV純電動客車由南京金龍經過三年的研發而成。它與中國一流的動力電池、電控和電機系統企業以及包括近1000家新能源汽車產業鏈制造商在內的高等院校相結合。經過幾年的實踐和實驗，可靠性非常穩定，節能減排效果非常顯著。與傳統的柴油公交車相比，這種純電動公交車的尾氣排放量大，PM2.5顆粒物多，還有許多其他環境污染因素，真正實現了零排放。
這輛車有11米長，有49個座位。計算機模擬設計、三層防火策略和電動傳動裝置被廣泛使用，以便于維護。南京金龍一位技術負責人告訴筆者，該車連續行駛里程接近200公里，完全滿足城市公交運營和團體出行的需求。目前，一公里基本上用一度電，純電動公交車的運營成本僅為傳統柴油公交車的五分之一左右。該車采用全負荷結構，空氣懸架采用噪音最低的設計。作者覺得一路上他幾乎聽不到任何噪音。如果駕駛員不按低音喇叭，純電動汽車即使經過也不會意識到。
8月10日，有限公司生產的100輛純電動客車正式交付南京亞運會組委會在南京使用。這些純電動公交車由南京金龍客車制造有限公司有限公司免費提供，一直為亞運會服務。
本批交付的NJL6118BEV純電動客車由南京金龍經過三年的研發而成。它與中國一流的動力電池、電控和電機系統企業以及包括近1000家新能源汽車產業鏈制造商在內的高等院校相結合。經過幾年的實踐和實驗，可靠性非常穩定，節能減排效果非常顯著。與傳統的柴油公交車相比，這種純電動公交車的尾氣排放量大，PM2.5顆粒物多，還有許多其他環境污染因素，真正實現了零排放。
這輛車有11米長，有49個座位。計算機模擬設計、三層防火策略和電動傳動裝置被廣泛使用，以便于維護。南京金龍一位技術負責人告訴筆者，該車連續行駛里程接近200公里，完全滿足城市公交運營和團體出行的需求。目前，一公里基本上用一度電，純電動公交車的運營成本僅為傳統柴油公交車的五分之一左右。該車采用全負荷結構，空氣懸架采用噪音最低的設計。作者覺得一路上他幾乎聽不到任何噪音。如果駕駛員不按低音喇叭，純電動汽車即使經過也不會意識到。
標簽：金龍
從1953年第一汽車制造廠破土動工，到1956年王國生產的第一輛汽車下線，中國汽車發展之路至今已經有半個多世紀之久。可喜的是，如今的中國汽車已經迎來了收獲季節，站在了世界騰飛的起跑線上。
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1900/1/1 0:00:00最近，觀致做出了改變SUV印象的新舉動，希望讓其搭載混動四驅系統，保證通過性的同時，提高燃油經濟性。在理清這套混動四驅系統結構之前，我想更重要的問題是這套系統將搭載在觀致什么車型上。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖798藝術區，北京的新興文化地標，中國最先鋒最新穎藝術創作的展示舞臺。
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