特斯拉在中國市場的“商標搶注”逐漸從幕后走向前臺。
一方面是市值近150億美元的“新硅谷”，另一方面是精明的“中國商人”。商標崩潰將兩個不相關的角色緊密聯系在一起。
“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽車”這三個商標都已注冊，這可能成為阻礙特斯拉在中國業務的致命弱點，特斯拉也可能為此支付高昂的學費。
商標已經注冊，特斯拉創始人馬斯克不知道是否有什么好的應對措施。
該商標已注冊。
特斯拉目前的情況與三年前的蘋果非常相似。當時，蘋果高調宣布了iPad平板電腦的全球上市時間，但卻不見了。原因是深圳唯冠已經注冊了“IPAD”商標。
作為特斯拉中國區總經理，張金斯敦很早就知道特斯拉在中國的商標注冊遇到了麻煩。從申請時間來看，在中國商標網查詢結果中，詹寶生是第一個申請英文“TESLA”商標的人。2006年9月6日，詹寶生首次以個人名義注冊了“TESLA”商標，申請號為5588947。2009年6月28日，“TESLA”商標注冊成功，詹寶成為合法所有人。此時，特斯拉公司深陷財務和產品雙重危機。
值得注意的是，詹寶生持有的英文商標“TESLA”屬于第12類，即陸地、空中和海上車輛，其保護的1202、1203和1204這三個類似群體基本涵蓋了從整車到零部件的各個方面。根據我國《商標法》同類優先原則，特斯拉公司不能再申請12類“特斯拉”商標。
詹寶生注冊了特斯拉商標的檔案信息。
“TESLA”英文商標注冊成功后，詹寶生分別于2007年5月18日和2009年4月2日申請注冊“特斯拉”和“TESLA MOTORS”兩個商標，申請號分別為6055503和7298183。目前，這兩個商標均處于“異議審查待審”狀態。
TESLA于2009年10月29日試圖重新注冊英文商標“TESLA”，申請號為7792673。但到目前為止，它還沒有成功，仍處于被拒絕和審查的階段。
2006年12月30日，一位名叫喬薇薇的人以自己的名義申請了一個商標，該商標包含“特斯拉汽車”、“特斯拉”和圖片三個元素，注冊號為5819809。盡管該商標包含與詹寶生申請的“TESLA”商標相似的元素，但于2010年1月21日獲得批準。
2013年5月6日，喬偉偉成功將商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，注冊地址立即變更為美國加利福尼亞州帕洛阿爾托市圖魯市小溪路3500號。換言之，特斯拉目前擁有與特斯拉相關的受法律保護的商標，但該商標具有類似嫌疑，申請時間晚于詹寶勝。
喬薇薇將商標轉讓給了特斯拉公司。
此外，該商標還存在一個問題：受保護的類似群體太少，只有1201、1207、1209和1210，使用范圍僅限于“鐵路車輛、雪橇、飛機和船舶”。類似的1202、1203和1204組，主要涉及整車和零部件，不受保護。
對于覬覦中國廣闊市場前景的特斯拉來說，商標問題無疑是目前最棘手的問題之一。如果不能盡快解決，這意味著未來在中國的所有活動都不能使用“TESLA”這個名稱。特斯拉旗艦店在北京東大橋路巧福坊草原購物中心的開業更是遙遙無期。
“我沒有200萬，他想要2億！
"
特斯拉曾派團隊前往中國，出價200萬元人民幣收購特斯拉商標，但首席執行官埃隆·馬斯克在接受《中國企業家》采訪時透露，商標持有人詹寶生是個獅子嘴，要價3000多萬美元，接近2億元人民幣，比特斯拉的心理價格高出100倍。
中國商標網查詢結果顯示，詹寶生的名字中不僅有TESLA商標，還有飛利浦、三菱等外國公司的商標，甚至還有中國商標“憤怒的小鳥”。車云。com多次致電詹寶生，但對方的電話無人接聽。唯一的答案是在作者表明自己的意圖后匆忙掛斷電話。特斯拉中國區總經理Kingston Chang表示，“特斯拉在中國的商標存在問題，但如何解決仍然是總部的責任。目前正處于全面解決階段。”
大約一年前，蘋果斥資6000萬美元，最終解決了持續兩年的“IPAD商標侵權案”。這些關于特斯拉的商標的價值暫時是不可估量的。目前，雙方已經成立了各自的律師團隊。如果特斯拉不想重新命名其產品，那么一場關于商標所有權的血腥風暴即將到來。
除了在商標上花錢，特斯拉還有另一種解決問題的方法。《商標法》第四十四條規定，連續停用三年的商標，商標局可以責令限期改正或者撤銷其注冊商標。
在咨詢了相關律師后，車云。com了解到，任何人都可以提出“三年內不使用任何商標”的異議。商標局收到異議后，將通知商標注冊人自收到通知之日起兩個月內提交商標注銷申請前使用的證明材料或說明不使用的正當理由。期滿未提供使用證明材料或者無正當理由證明材料無效的，商標局應當撤銷其注冊商標。
簡單地說，如果TESLA以“三年不使用”為由要求商標局撤銷詹寶生已注冊的“特斯拉”商標，而詹寶生又無法拿出該商標的相關使用證據，很可能會失去該商標的所有權。
事實上，詹寶生早就面臨著這樣的麻煩。2013年3月4日，商標局開始對其名下的商標“TESLA”“取消三年不使用審核”，并在4月18日收到有爭議的申請和補充材料后繼續進行審核，但審核結果至今尚未公布。
據律師介紹，作為以個人名義注冊的商標，詹寶生必須向“TESLA”提供產品推廣、生產和銷售的證據。如果您委托另一家公司代您使用該商標，您需要提供委托協議等證明，而這往往被許多個人商標持有人忽視。
據了解，詹寶生正在準備證據。他希望證明自己不僅注冊了“TESLA”商標，還開發和制造了電動汽車產品。一旦證據確鑿，TESLA想要成功獲得“特斯拉”商標的可能性就更渺茫了。目前，特斯拉和詹寶生仍處于僵持狀態。
域名也已注冊。
作為完全采用線上直銷模式的特斯拉，域名的重要性不言而喻。遺憾的是，特斯拉網和特斯拉汽車網這兩個與中國市場相關的域名已經注冊。特斯拉目前的官方網站teslamotors.com不支持的中文或預訂業務。
值得注意的是，盡管特斯拉網和特斯拉汽車網這兩個域名并非特斯拉所有，但頁面設計盜用了特斯拉的Logo，并寫著“特斯拉汽車即將開始預訂，請保留以下信息”。在頁面底部，設計師還特意放了一個“特斯拉汽車官方微博”的鏈接。此微博指的是“廣州昊凱貿易有限公司有限公司”。調查顯示，該公司與特斯拉沒有任何關聯，而是一家制造汽車售后產品的公司，主要從事汽車香薰和固定基地。
www.tesla.com.cn和www.teslamotors.com.cn/主頁截圖。
提交人就此致電廣州昊凱貿易有限公司有限公司，對方非常謹慎，不斷詢問提交人的目的。別提……
與特斯拉有關的事情，并說你從未聽說過特斯拉電動汽車。
但話說回來，如果特斯拉想要購買這兩個域名，估計他將不得不支付學費。此外，特斯拉在公司注冊過程中也遇到了困難。特斯拉中國區銷售總監沈琦最近表示：到目前為止，特斯拉只完成了四分之一的公司注冊手續。我們只能等待政府批準，開放時間無法估計。
作為企業無形資產和知識產權的重要組成部分，商標帶來的痛苦是隱秘的，但它切膚之痛。TESLA之前有兩種方式，一種是通過談判轉讓獲得“特斯拉”商標，另一種是更名。前者是蘋果的做法，后者可以參考蓮花和雷克薩斯等品牌的做法。可以肯定的是，無論特斯拉最終選擇哪條道路，都將付出高昂的代價。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。特斯拉在中國市場的“商標搶注”逐漸從幕后走向前臺。
一方面是市值近150億美元的“新硅谷”，另一方面是精明的“中國商人”。商標崩潰將兩個不相關的角色緊密聯系在一起。
“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽車”這三個商標都已注冊，這可能成為阻礙特斯拉在中國業務的致命弱點，特斯拉也可能為此支付高昂的學費。
商標已經注冊，特斯拉創始人馬斯克不知道是否有什么好的應對措施。
該商標已注冊。
特斯拉目前的情況與三年前的蘋果非常相似。當時，蘋果高調宣布了iPad平板電腦的全球上市時間，但卻不見了。原因是深圳唯冠已經注冊了“IPAD”商標。
作為特斯拉中國區總經理，張金斯敦很早就知道特斯拉在中國的商標注冊遇到了麻煩。從申請時間來看，在中國商標網查詢結果中，詹寶生是第一個申請英文“TESLA”商標的人。2006年9月6日，詹寶生首次以個人名義注冊了“TESLA”商標，申請號為5588947。2009年6月28日，“TESLA”商標注冊成功，詹寶成為合法所有人。此時，特斯拉公司深陷財務和產品雙重危機。
值得注意的是，詹寶生持有的英文商標“TESLA”屬于第12類，即陸地、空中和海上車輛，其保護的1202、1203和1204這三個類似群體基本涵蓋了從整車到零部件的各個方面。根據我國《商標法》同類優先原則，特斯拉公司不能再申請12類“特斯拉”商標。
詹寶生注冊了特斯拉商標的檔案信息。
“TESLA”英文商標注冊成功后，詹寶生分別于2007年5月18日和2009年4月2日申請注冊“特斯拉”和“TESLA MOTORS”兩個商標，申請號分別為6055503和7298183。目前，這兩個商標均處于“異議審查待審”狀態。
TESLA于2009年10月29日試圖重新注冊英文商標“TESLA”，申請號為7792673。但到目前為止，它還沒有成功，仍處于被拒絕和審查的階段。
2006年12月30日，一位名叫喬薇薇的人以自己的名義申請了一個商標，該商標包含“特斯拉汽車”、“特斯拉”和圖片三個元素，注冊號為5819809。盡管該商標包含與詹寶生申請的“TESLA”商標相似的元素，但于2010年1月21日獲得批準。
2013年5月6日，喬偉偉成功將商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，注冊地址立即變更為美國加利福尼亞州帕洛阿爾托市圖魯市小溪路3500號。換言之，特斯拉目前擁有與特斯拉相關的受法律保護的商標，但該商標具有類似嫌疑，申請時間晚于詹寶勝。
喬薇薇將商標轉讓給了特斯拉公司。
此外，這個商標還存在一個問題：類似的群體pr太少了……
ECTE，僅包括1201、1207、1209和1210，使用范圍僅限于“鐵路車輛、雪橇、飛機和船舶”。類似的1202、1203和1204組，主要涉及整車和零部件，不受保護。
對于覬覦中國廣闊市場前景的特斯拉來說，商標問題無疑是目前最棘手的問題之一。如果不能盡快解決，這意味著未來在中國的所有活動都不能使用“TESLA”這個名稱。特斯拉旗艦店在北京東大橋路巧福坊草原購物中心的開業更是遙遙無期。
“我沒有200萬，他想要2億！
"
特斯拉曾派團隊前往中國，出價200萬元人民幣收購特斯拉商標，但首席執行官埃隆·馬斯克在接受《中國企業家》采訪時透露，商標持有人詹寶生是個獅子嘴，要價3000多萬美元，接近2億元人民幣，比特斯拉的心理價格高出100倍。
中國商標網查詢結果顯示，詹寶生的名字中不僅有TESLA商標，還有飛利浦、三菱等外國公司的商標，甚至還有中國商標“憤怒的小鳥”。車云。com多次致電詹寶生，但對方的電話無人接聽。唯一的答案是在作者表明自己的意圖后匆忙掛斷電話。特斯拉中國區總經理Kingston Chang表示，“特斯拉在中國的商標存在問題，但如何解決仍然是總部的責任。目前正處于全面解決階段。”
大約一年前，蘋果斥資6000萬美元，最終解決了持續兩年的“IPAD商標侵權案”。這些關于特斯拉的商標的價值暫時是不可估量的。目前，雙方已經成立了各自的律師團隊。如果特斯拉不想重新命名其產品，那么一場關于商標所有權的血腥風暴即將到來。
除了在商標上花錢，特斯拉還有另一種解決問題的方法。《商標法》第四十四條規定，連續停用三年的商標，商標局可以責令限期改正或者撤銷其注冊商標。
在咨詢了相關律師后，車云。com了解到，任何人都可以提出“三年內不使用任何商標”的異議。商標局收到異議后，將通知商標注冊人自收到通知之日起兩個月內提交商標注銷申請前使用的證明材料或說明不使用的正當理由。期滿未提供使用證明材料或者無正當理由證明材料無效的，商標局應當撤銷其注冊商標。
簡單地說，如果TESLA以“三年不使用”為由要求商標局撤銷詹寶生已注冊的“特斯拉”商標，而詹寶生又無法拿出該商標的相關使用證據，很可能會失去該商標的所有權。
事實上，詹寶生早就面臨著這樣的麻煩。2013年3月4日，商標局開始對其名下的商標“TESLA”“取消三年不使用審核”，并在4月18日收到有爭議的申請和補充材料后繼續進行審核，但審核結果至今尚未公布。
據律師介紹，作為以個人名義注冊的商標，詹寶生必須向“TESLA”提供產品推廣、生產和銷售的證據。如果您委托另一家公司代您使用該商標，您需要提供委托協議等證明，而這往往被許多個人商標持有人忽視。
據了解，詹寶生正在準備證據。他希望證明自己不僅注冊了“TESLA”商標，還開發和制造了電動汽車產品。一旦證據確鑿，TESLA想要成功獲得“特斯拉”商標的可能性就更渺茫了。目前，特斯拉和詹寶生仍處于僵持狀態。
域名也已注冊。
作為完全采用線上直銷模式的特斯拉，域名的重要性不言而喻。遺憾的是，特斯拉網和特斯拉汽車網這兩個與中國市場相關的域名已經注冊。特斯拉目前的官方網站teslamotors.com不支持的中文或預訂業務。
值得注意的是，盡管特斯拉網和特斯拉汽車網這兩個域名并非特斯拉所有，但頁面設計盜用了特斯拉的Logo，并寫著“特斯拉汽車即將開始預訂，請保留以下信息”。在頁面底部，設計師還特意放了一個“特斯拉汽車官方微博”的鏈接。此微博指的是“廣州昊凱貿易有限公司有限公司”。調查顯示，該公司與特斯拉沒有任何關聯，而是一家制造汽車售后產品的公司，主要從事汽車香薰和固定基地。
www.tesla.com.cn和www.teslamotors.com.cn/主頁截圖。
提交人就此致電廣州昊凱貿易有限公司有限公司，對方非常謹慎，不斷詢問提交人的目的。別提……
與特斯拉有關的事情，并說你從未聽說過特斯拉電動汽車。
但話說回來，如果特斯拉想要購買這兩個域名，估計他將不得不支付學費。此外，特斯拉在公司注冊過程中也遇到了困難。特斯拉中國區銷售總監沈琦最近表示：到目前為止，特斯拉只完成了四分之一的公司注冊手續。我們只能等待政府批準，開放時間無法估計。
作為企業無形資產和知識產權的重要組成部分，商標帶來的痛苦是隱秘的，但它切膚之痛。TESLA之前有兩種方式，一種是通過談判轉讓獲得“特斯拉”商標，另一種是更名。前者是蘋果的做法，后者可以參考蓮花和雷克薩斯等品牌的做法。可以肯定的是，無論特斯拉最終選擇哪條道路，都將付出高昂的代價。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
第一電動網（作者王慰祖）”大眾的電動汽車戰略可以看成是一個自然進化的過程，老的物種慢慢轉變成新的物種，它的進化是一步一步實現的。
1900/1/1 0:00:00如果按照車企的”塊頭”算，美國通用汽車公司依舊是全球最大的汽車企業，雖然它曾經歷過一次破產重組，但是通用旗下目前依舊有十幾個汽車品牌在全球銷售、并與近十個不同的車企進行著合作聯盟。
1900/1/1 0:00:00今年7月，李克強總理主持國務院常務會議，要求加快發展節能環保產業，政府公務用車、公交車都要率先使用新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00日前，大眾汽車正式發布未來新能源戰略：eup以及高爾夫電動車將于今年先后實現量產，從2014年開始，大眾汽車集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術。
1900/1/1 0:00:00未來影響現代工業的是基本物質，必然少不了特種金屬功能材料，而稀土功能材料又是最為重要的一種。中國多數稀土企業分布在大型稀土礦山所在地區。
1900/1/1 0:00:008月2日中午，正當午飯時間，我公司車牌號京B1Y064的柳海濤師傅發現乘客丟失在自己車上的一部聯想手機，怕失主著急，他沒顧得上吃飯，第一時間返回公司將手機交到運營部。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航