自主品牌車企成長中應勇于試錯

比亞迪、吉利和奇瑞，現在輪到江淮了，另一個自主品牌計劃進行重大戰略調整。作為全國汽車行業的代表，自主品牌的每一次重大調整總是會引起很多爭議，甚至有業內人士直言“不樂觀”。問題是，如果外界不樂觀，它會不會不調整？答案顯然是否定的。事實上，自主品牌應該有嘗試和犯錯的勇氣。

自主品牌要發展到今天并不容易。由于基礎薄弱，加上外資品牌自誕生以來的圍攻，幾乎所有的自主品牌都是在夾縫中成長起來的。在大部分發展過程中，自主品牌的發展并不樂觀，但盡管份額有所下降，但自主品牌仍占據乘用車市場40%以上的份額。

在激烈的市場競爭中，誰也沒想到自主品牌能走到今天。當自主品牌發展到一定階段時，及時調整是必然之舉。雖然很多調整不一定是正確的，但調整后的結果可能并不好，但自主品牌應該從調整中吸取教訓，在試錯中成長。

如果我們不通過試錯，自主品牌如何找到成功之路？畢竟，很少有人敢說自己在自主品牌發展方面有過成功的經驗。因此，在大多數情況下，在競爭中不斷嘗試可能是錯誤的選擇，但拒絕錯誤的方法意味著離正確的方法越來越近。

過去自主品牌的許多錯誤可以說是得心應手，比如低質低價、不重視消費者感受、過度擴張渠道、過于激進的目標設定等等。幾乎每一種錯誤都是自主品牌犯下的。但對于一個真正可行的企業來說，關鍵是要從錯誤中清醒過來，及時調整，從而獲得新的生命。

近兩年來，為了擺脫物美價廉的路線，自主品牌進行了各種嘗試；

盡管這些嘗試可能不會立竿見影，但我們已經看到了許多積極因素：例如，長城汽車多年來一直在培育SUV市場，吉利汽車在制造技術上取得了飛躍，比亞迪在注重質量后得到了認可，長安汽車在造型和碰撞安全方面取得了成功。。。可以看出，這些嘗試贏得了越來越多消費者的認可，其中許多嘗試之所以成功，是因為它們是基于試錯的經驗總結。可以預見，自主品牌的成長之路不會一帆風順，但只有敢于嘗試和犯錯，自主品牌才能不斷成長和發展。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。比亞迪、吉利和奇瑞，現在輪到江淮了，另一個自主品牌計劃進行重大戰略調整。作為全國汽車行業的代表，自主品牌的每一次重大調整總是會引起很多爭議，甚至有業內人士直言“不樂觀”。問題是，如果外界不樂觀，它會不會不調整？答案顯然是否定的。事實上，自主品牌應該有嘗試和犯錯的勇氣。

自主品牌要發展到今天并不容易。由于基礎薄弱，加上外資品牌自誕生以來的圍攻，幾乎所有的自主品牌都是在夾縫中成長起來的。在大部分發展過程中，自主品牌的發展并不樂觀，但盡管份額有所下降，但自主品牌仍占據乘用車市場40%以上的份額。

在激烈的市場競爭中，誰也沒想到自主品牌能走到今天。當自主品牌發展到一定階段時，及時調整是必然之舉。雖然很多調整不一定是正確的，但調整后的結果可能并不好，但自主品牌應該從調整中吸取教訓，在試錯中成長。

如果我們不通過試錯，自主品牌如何找到成功之路？畢竟，很少有人敢說自己在自主品牌發展方面有過成功的經驗。因此，在大多數情況下，在競爭中不斷嘗試可能是錯誤的選擇，但拒絕錯誤的方法意味著離正確的方法越來越近。

過去自主品牌的許多錯誤可以說是得心應手，比如低質低價、不重視消費者感受、過度擴張渠道、過于激進的目標設定等等。幾乎每一種錯誤都是自主品牌犯下的。但對于一個真正可行的企業來說，關鍵是要從錯誤中清醒過來，及時調整，從而獲得新的生命。

近兩年來，為了擺脫物美價廉的路線，自主品牌進行了各種嘗試；盡管這些嘗試可能不會立竿見影，但我們已經看到了許多積極因素：例如，長城汽車多年來一直在培育SUV市場，吉利汽車在制造技術上取得了飛躍，比亞迪在注重質量后得到了認可，長安汽車在造型和碰撞安全方面取得了成功。。。可以看出，這些嘗試贏得了越來越多消費者的認可，其中許多嘗試之所以成功，是因為它們是基于試錯的經驗總結。可以預見，自主品牌的成長之路不會一帆風順，但只有敢于嘗試和犯錯，自主品牌才能不斷成長和發展。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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