今年，純電動汽車也將加入租賃汽車的行列。然而，購買這些汽車還需要向交通部門申請指標。根據計劃，今年北京將新增租賃汽車3700輛，具體分配給電動汽車的比例尚未確定。16日，北京市交通委租車管理處處長焦同敏在首都窗口做客時透露了這一消息。
純電動汽車分布指標
今年5月，北京市實施新版汽車租賃管理辦法，決定今年新增3700輛租賃汽車，其中包括電動汽車。這意味著，申請純電動汽車的企業也需要占用指標。
同時，北京鼓勵企業規模化、網絡化、標準化經營。“過去分配指標時沒有最低限額。這次改變了分散分配的方式，設置了最低申報限額，最低企業申報為20輛車。焦童敏說，針對企業盲目投資、盲目增長的現象，這次申請指標的基本條件已經確定t、 例如資產、設備和管理系統達到某一區域的閾值。
談到純電動汽車，中金汽車貿易服務有限公司有限公司總經理楊繼生坦言：“租車可能是解決目前純電動汽車推廣僵局的方法。消費者害怕輕率購買，但租車仍愿意嘗試。”
中車股份有限公司控股有限公司有限公司董事會主席盧正堯表示：，“我們正在與北京市科委進行試點。第一批幾十輛車將在兩三個網點使用，并在租賃過程中收集客戶信息和反饋。今年下半年，這可以推向市場層面，讓消費者體驗。”
1個出租屋頂和10輛社交汽車。
截至今年6月30日，汽車租賃企業數量已增至753家。盧正耀介紹：“三年前，我們的規模還不到700輛，今天已經達到近6萬輛的規模。2010年，公司每天增加200個客戶。2011年，客戶數量增加到900個，2012年翻了一番，達到1800個。”楊吉生說：“過去兩年，汽車租賃人口的增長速度超過了前十年的總和。”
租賃業的快速發展意味著這座城市正在慢慢被封鎖。根據交通部門提供的數據，租賃車輛的使用率是普通社會車輛的5到10倍。一年內約有40%的單位和個人車輛處于閑置狀態，這些車輛占用了大量停車資源。
一位汽車租賃行業人士算了一筆賬：“如果一年使用的車輛數量少于195天，那么租車更劃算，買車超過195天更劃算。”
企業率先試點共享汽車。
還有一些租賃模式預計將在北京開業。焦同敏透露，“汽車共享”是一種有效的方式。“拼車”是指，就像租自行車一樣，有停車點，租車人可以自己租車，而無需去租車公司。
盧正耀表示，“汽車共享”技術已經開發出來，并進行了許多實際實驗。然而，在真正的商業化過程中也存在一些困難。例如，停車位資源很難找到。同時，需要合理構建消費和信貸體系。“第一步是把‘汽車共享’的基礎放在企業客戶身上。例如，如果一棟樓里的客戶有車要租，那么到月底就會計算出誰用了多少。”
“真要個人申請，還得等一兩年。”劉正耀說。焦同敏表示，“現在所有企業都在積極探索和研究汽車共享，這也需要各級政府的共同支持”。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。今年，純電動汽車也將加入租賃汽車的行列。然而，購買這些汽車也需要……
向交通部門申請指標。根據計劃，今年北京將新增租賃汽車3700輛，具體分配給電動汽車的比例尚未確定。16日，北京市交通委租車管理處處長焦同敏在首都窗口做客時透露了這一消息。
純電動汽車分布指標
今年5月，北京市實施新版汽車租賃管理辦法，決定今年新增3700輛租賃汽車，其中包括電動汽車。這意味著，申請純電動汽車的企業也需要占用指標。
同時，北京鼓勵企業規模化、網絡化、標準化經營。“過去分配指標時沒有最低限額。這次改變了分散分配的方式，設置了最低申報限額，最低企業申報為20輛車。焦童敏說，針對企業盲目投資、盲目增長的現象，這次申請指標的基本條件已經確定t、 例如資產、設備和管理系統達到某一區域的閾值。
談到純電動汽車，中金汽車貿易服務有限公司有限公司總經理楊繼生坦言：“租車可能是解決目前純電動汽車推廣僵局的方法。消費者害怕輕率購買，但租車仍愿意嘗試。”
中車股份有限公司控股有限公司有限公司董事會主席盧正堯表示：，“我們正在與北京市科委進行試點。第一批幾十輛車將在兩三個網點使用，并在租賃過程中收集客戶信息和反饋。今年下半年，這可以推向市場層面，讓消費者體驗。”
1個出租屋頂和10輛社交汽車。
截至今年6月30日，汽車租賃企業數量已增至753家。盧正耀介紹：“三年前，我們的規模還不到700輛，今天已經達到近6萬輛的規模。2010年，公司每天增加200個客戶。2011年，客戶數量增加到900個，2012年翻了一番，達到1800個。”楊吉生說：“過去兩年，汽車租賃人口的增長速度超過了前十年的總和。”
租賃業的快速發展意味著這座城市正在慢慢被封鎖。根據交通部門提供的數據，租賃車輛的使用率是普通社會車輛的5到10倍。一年內約有40%的單位和個人車輛處于閑置狀態，這些車輛占用了大量停車資源。
一位汽車租賃行業人士算了一筆賬：“如果一年使用的車輛數量少于195天，那么租車更劃算，買車超過195天更劃算。”
企業率先試點共享汽車。
還有一些租賃模式預計將在北京開業。焦同敏透露，“汽車共享”是一種有效的方式。“拼車”是指，就像租自行車一樣，有停車點，租車人可以自己租車，而無需去租車公司。
盧正耀表示，“汽車共享”技術已經開發出來，并進行了許多實際實驗。然而，在真正的商業化過程中也存在一些困難。例如，停車位資源很難找到。同時，需要合理構建消費和信貸體系。“第一步是把‘汽車共享’的基礎放在企業客戶身上。例如，如果一棟樓里的客戶有車要租，那么到月底就會計算出誰用了多少。”
“真要個人申請，還得等一兩年。”劉正耀說。焦同敏表示，“現在所有企業都在積極探索和研究汽車共享，這也需要各級政府的共同支持”。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航