燃料電池PK鋰離子電池 誰是電動車未來？

傳統鉛酸蓄電池能量密度低、質量大、體積大、續航里程短、使用壽命短、充電時間長、污染嚴重、后期使用成本高，已與新能源汽車背道而馳。因此，鋰電池和燃料電池無疑成為了主要的競爭對手。

鋰電池大家都很熟悉，廣泛應用于手機、電腦等設備中。燃料電池誕生于電動/混合動力汽車。電是由氫氣和氧氣的化學反應產生的，其燃燒產物是水和極少量的二氧化碳，對環境幾乎沒有影響。那么對于電動汽車來說，我們應該選擇鋰電池還是燃料電池呢？

在這方面，通用-本田已經聯合起來推廣燃料電池，寶馬也在規劃燃料電池計劃；另一方面，大眾汽車公開表示，燃料電池沒有未來。這很麻煩。鋰電池和燃料電池誰更適合新能源汽車？

目前還沒有人得出結論，但通過比較以下各組，我們可以對這兩種電池有所了解。

1.成本價

燃料電池：高成本是發展的主要障礙，而高成本的主要原因是通過電解或蒸汽重組獲得的復雜的氫氣生產過程。這兩種方法的成本都很高，生產同等質量的天然氣的成本是制氫的1/2甚至1/3。

鋰離子電池：生產成本相對較低，而且重復充電和使用非常方便，比其他便攜式能源更具成本效益。

2.環境影響

燃料電池：燃燒產物是水，不會產生汽油/柴油燃燒后產生的溫室氣體。

鋰離子電池：放電產物可能是氧化鋰、氫氧化鋰等，不會對環境造成影響。鋰離子電池可以重復使用。

一般來說，燃料電池和鋰離子電池對環境的影響很小。

3.材料結構

燃料電池：聚合物膜用作電極，支持氫氧反應發電。聚合物薄膜需要經過特殊處理才能承受高溫和機械應力。

鋰離子電池：鋰離子可以吸附電荷，使電池具有蓄電能力。鋰離子非常輕，因此是汽車的理想電源

4.挖掘潛力

燃料電池：如果能夠降低成本，它真的可以作為汽油/柴油的替代能源。

鋰離子電池：如果它的能量密度能進一步提高，循環壽命能更長，它也是一種出色的驅動能源。

無論是燃料電池還是鋰離子電池，相關技術仍有很大的提升空間。

5.機遇與挑戰

燃料電池：還有許多技術問題需要解決。例如，鉑催化劑成本高，密封技術過程復雜，儲氫罐巨大，啟動時間長。

鋰離子電池：充電基礎設施普遍較低。最近，豐田、本田、三菱和日產簽署了一項協議，將在日本共同建設充電設施和充電網絡。Plug‘n Drive最近在加拿大安大略省建立了充電網絡。。。為鋰電池的技術應用奠定了基礎。傳統鉛酸蓄電池能量密度低、質量大、體積大、續航里程短、使用壽命短、充電時間長、污染嚴重、后期使用成本高，已與新能源汽車背道而馳。因此，鋰電池和燃料電池無疑成為了主要的競爭對手。

鋰電池大家都很熟悉，廣泛應用于手機、電腦等設備中。燃料電池誕生于電動/混合動力汽車。電是由氫氣和氧氣的化學反應產生的，其燃燒產物是水和極少量的二氧化碳，對環境幾乎沒有影響。那么對于電動汽車來說，我們應該選擇鋰電池還是燃料電池呢？

在這方面，通用-本田已經聯合起來推廣燃料電池，寶馬也在規劃燃料電池計劃；

另一方面，大眾汽車公開表示，燃料電池沒有未來。這很麻煩。鋰電池和燃料電池誰更適合新能源汽車？

目前還沒有人得出結論，但通過比較以下各組，我們可以對這兩種電池有所了解。

1.成本價

燃料電池：高成本是發展的主要障礙，而高成本的主要原因是通過電解或蒸汽重組獲得的復雜的氫氣生產過程。這兩種方法的成本都很高，生產同等質量的天然氣的成本是制氫的1/2甚至1/3。

鋰離子電池：生產成本相對較低，而且重復充電和使用非常方便，比其他便攜式能源更具成本效益。

2.環境影響

燃料電池：燃燒產物是水，不會產生汽油/柴油燃燒后產生的溫室氣體。

鋰離子電池：放電產物可能是氧化鋰、氫氧化鋰等，不會對環境造成影響。鋰離子電池可以重復使用。

一般來說，燃料電池和鋰離子電池對環境的影響很小。

3.材料結構

燃料電池：聚合物膜用作電極，支持氫氧反應發電。聚合物薄膜需要經過特殊處理才能承受高溫和機械應力。

鋰離子電池：鋰離子可以吸附電荷，使電池具有蓄電能力。鋰離子非常輕，因此是汽車的理想電源

4.挖掘潛力

燃料電池：如果能夠降低成本，它真的可以作為汽油/柴油的替代能源。

鋰離子電池：如果它的能量密度能進一步提高，循環壽命能更長，它也是一種出色的驅動能源。

無論是燃料電池還是鋰離子電池，相關技術仍有很大的提升空間。

5.機遇與挑戰

燃料電池：還有許多技術問題需要解決。例如，鉑催化劑成本高，密封技術過程復雜，儲氫罐巨大，啟動時間長。

鋰離子電池：充電基礎設施普遍較低。最近，豐田、本田、三菱和日產簽署了一項協議，將在日本共同建設充電設施和充電網絡。Plug‘n Drive最近在加拿大安大略省建立了充電網絡。。。為鋰電池的技術應用奠定了基礎。

標簽：本田寶馬大眾豐田日產

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