特斯拉的成功是特例還是可以復制

今年以來，美國特斯拉電動汽車公司在該行業取得了巨大進步。其唯一的Model S電動汽車在今年上半年共售出10500輛，其銷售前景仍然非常樂觀。該公司今年的全球銷量目標是2.1萬輛。預計明年向歐洲和亞太市場開放后，年銷量將達到4萬輛。

特斯拉電動汽車公司之所以受到廣泛關注，是因為他身上有幾個明顯的對比：首先，其他公司都倒閉了，但它有了很大的發展。美國曾經有三家新興的電動汽車公司，分別是菲斯克、科達和特斯拉，但除了特斯拉，其他兩家都已經倒閉，特斯拉蓬勃的發展活力與已經死亡的全球電動汽車行業形成了巨大對比；

第二，世界上有很多公司從事電動汽車的研發，但基本上都是無利可圖的。只有特斯拉賺了很多錢。財報顯示，特斯拉股價已從60美元上漲至114.9美元，市值約118億美元。其他汽車公司正在虧損，特斯拉正在盈利。這種反差怎么會不引起人們對特斯拉的關注呢？第三，就在Better Place墜毀后，它引發了關于換電模式的激烈討論。就在所有人普遍認為換電模式是一個錯誤的時候，特斯拉高調宣布將繼續實施Better Place的換電模式來開發電動汽車，這一消息激起了千層浪，再次引起了人們對特斯拉的關注。特斯拉仍有許多與同行不同的缺點。這些特點使得特斯拉的知名度飆升，其車型自然會大賣。如果人們認為擁有特斯拉電動汽車是一件值得炫耀的事情，那么特斯拉的電動汽車還需要出售嗎？

現在很多人都在想，特斯拉的成功是電動車行業的特例還是突破？該公司將電動汽車轉變為奢侈品的能力確實有其獨特之處。無論如何，特斯拉成功了，但這種成功只屬于特斯拉，還是屬于整個電動汽車行業？這就是我們一直試圖弄清楚的。

就在特斯拉全球戰略即將拉開帷幕之際，該公司第二季度的財務數據也公布了，但這一次我們有些出乎意料，因為特斯拉在其車型熱銷的情況下實際上是虧損的，第二季度總虧損3050萬美元，每股虧損26美分。去年第二季度，特斯拉的凈虧損為1.056億美元，每股虧損1美元。

一個蓬勃發展的企業怎么會賠錢？事實上，這是美國不同財務會計統計方法的結果。這個虧損數據并不表明特斯拉正在走下坡路，因為特斯拉的虧損數據是用公認會計準則的方法來衡量的，也就是說，它不包括在內。股權激勵費用和其他一次性項目。事實上，特斯拉第二季度的凈利潤為2600萬美元，每股凈收入為20美分。這兩種衡量標準將產生不同的損益結果。

也就是說，不同的計算方法得出的值肯定是不同的。使用另一種分析方法，我們還可以得出特斯拉第二季度的營業收入為4.051億美元。事實上，說到這里，你可能還可以看到，所謂特斯拉第二季度虧損的消息只是媒體的熱門猜測，也就是說，通過報道一家蓬勃發展的汽車公司突然大幅虧損的消息，它可能能夠吸引更多的關注，吸引讀者的興趣。新聞只是媒體故意強調了某一點。

目前，許多人都非常關心特斯拉的盈虧情況。另一個重要原因是，每個人都想知道電動汽車公司的運營能持續多久，或者電動汽車行業的可持續性如何。由于世界上所有從事電動汽車研發的企業都無法實現可持續發展，許多人會認為特斯拉也是一家短命的企業，很多人都在關注特斯拉的運營狀況。但從現在來看，特斯拉的發展仍然非常順利，其持續的盈利能力也讓我們看到了電動汽車行業的希望。

據特斯拉內部工作人員透露，特斯拉明年將推出SUV車型，次年將推出價格較低的家用車型。這些車型的推出都是為了滿足消費者對多功能電動汽車的需求。從這個角度來看，特斯拉電動汽車的可持續發展之路已經開啟，未來只需要拓寬。特斯拉的成功之路充滿了傳奇色彩。事實上，它的成功很簡單。它沒有開發更先進的電池或高科技駕駛技術。它只是給消費者一個足夠有魅力的刺激點。這個令人興奮的地方是Model S的動態超跑設計、極具科技感的巨大液晶屏幕、5米的巨大車身和近500公里的驚人巡航里程。這就是特斯拉的魅力所在，這些令人興奮的地方足以吸引消費者為其買單。因為在目前續航設備嚴重短缺的情況下，消費者不得不承擔充電不方便、充電不方便……

er銷售服務、維修不便等，因此電動汽車必須給消費者一個具有足夠魅力的刺激點，以吸引消費者自愿支付自己的錢來打開銷售。特斯拉的成功經驗值得其他汽車公司學習。

除此之外，還有一個大家非常感興趣的話題，那就是寶馬旗下一直是豪華車代表的I系列電動車也將陸續上市。它能與特斯拉正面交鋒嗎？事實上，寶馬現在上市的i3電動汽車只能算是一款城市交通的小型汽車，與特斯拉Model S不是一個級別，后者是一個長5米、軸距3米的大家伙。然而，未來寶馬的i8可能會與Model s競爭，但i8未來將專注于雙門混合動力，而Model s是一款四門跑車。即使是正面交鋒，消費者仍然會得到他們想要的，不太可能直接競爭。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。今年以來，美國特斯拉電動汽車公司在該行業取得了巨大進步。其唯一的Model S電動汽車在今年上半年共售出10500輛，其銷售前景仍然非常樂觀。該公司今年的全球銷量目標是2.1萬輛。預計明年向歐洲和亞太市場開放后，年銷量將達到4萬輛。

特斯拉電動汽車公司之所以受到廣泛關注，是因為他身上有幾個明顯的對比：首先，其他公司都倒閉了，但它有了很大的發展。美國曾經有三家新興的電動汽車公司，分別是菲斯克、科達和特斯拉，但除了特斯拉，其他兩家都已經倒閉，特斯拉蓬勃的發展活力與已經死亡的全球電動汽車行業形成了巨大對比；

第二，世界上有很多公司從事電動汽車的研發，但基本上都是無利可圖的。只有特斯拉賺了很多錢。財報顯示，特斯拉股價已從60美元上漲至114.9美元，市值約118億美元。其他汽車公司正在虧損，特斯拉正在盈利。這種反差怎么會不引起人們對特斯拉的關注呢？第三，就在Better Place墜毀后，它引發了關于換電模式的激烈討論。就在所有人普遍認為換電模式是一個錯誤的時候，特斯拉高調宣布將繼續實施Better Place的換電模式來開發電動汽車，這一消息激起了千層浪，再次引起了人們對特斯拉的關注。特斯拉仍有許多與同行不同的缺點。這些特點使得特斯拉的知名度飆升，其車型自然會大賣。如果人們認為擁有特斯拉電動汽車是一件值得炫耀的事情，那么特斯拉的電動汽車還需要出售嗎？

現在很多人都在想，特斯拉的成功是電動車行業的特例還是突破？該公司將電動汽車轉變為奢侈品的能力確實有其獨特之處。無論如何，特斯拉成功了，但這種成功只屬于特斯拉，還是屬于整個電動汽車行業？這就是我們一直試圖弄清楚的。

就在特斯拉全球戰略即將拉開帷幕之際，該公司第二季度的財務數據也公布了，但這一次我們有些出乎意料，因為特斯拉在其車型熱銷的情況下實際上是虧損的，第二季度總虧損3050萬美元，每股虧損26美分。去年第二季度，特斯拉的凈虧損為1.056億美元，每股虧損1美元。

一個蓬勃發展的企業怎么會賠錢？事實上，這是美國不同財務會計統計方法的結果。這個虧損數據并不表明特斯拉正在走下坡路，因為特斯拉的虧損數據是用公認會計準則的方法來衡量的，也就是說，它不包括在內。股權激勵費用和其他一次性項目。事實上，特斯拉第二季度的凈利潤為2600萬美元，每股凈收入為20美分。這兩種衡量標準將產生不同的損益結果。

也就是說，不同的計算方法得出的值肯定是不同的。使用另一種分析方法，我們還可以得出特斯拉第二季度的營業收入為4.051億美元。事實上，說到這里，你可能還可以看到，所謂特斯拉第二季度虧損的消息只是媒體的熱門猜測，也就是說，通過報道一家蓬勃發展的汽車公司突然大幅虧損的消息，它可能能夠吸引更多的關注，吸引讀者的興趣。新聞只是媒體故意強調了某一點。

目前，許多人都非常關心特斯拉的盈虧情況。另一個重要原因是，每個人都想知道電動汽車公司的運營能持續多久，或者電動汽車行業的可持續性如何。由于世界上所有從事電動汽車研發的企業都無法實現可持續發展，許多人會認為特斯拉也是一家短命的企業，很多人都在關注特斯拉的運營狀況。但從現在來看，特斯拉的發展仍然非常順利，其持續的盈利能力也讓我們看到了電動汽車行業的希望。

據特斯拉內部工作人員透露，特斯拉明年將推出SUV車型，次年將推出價格較低的家用車型。這些車型的推出都是為了滿足消費者對多功能電動汽車的需求。從這個角度來看，特斯拉電動汽車的可持續發展之路已經開啟，未來只需要拓寬。特斯拉的成功之路充滿了傳奇色彩。事實上，它的成功很簡單。它沒有開發更先進的電池或高科技駕駛技術。它只是給消費者一個足夠有魅力的刺激點。這個令人興奮的地方是Model S的動態超跑設計、極具科技感的巨大液晶屏幕、5米的巨大車身和近500公里的驚人巡航里程。這就是特斯拉的魅力所在，這些令人興奮的地方足以吸引消費者為其買單。因為在目前續航設備嚴重短缺的情況下，消費者不得不承擔充電不方便、充電不方便……

er銷售服務、維修不便等，因此電動汽車必須給消費者一個具有足夠魅力的刺激點，以吸引消費者自愿支付自己的錢來打開銷售。特斯拉的成功經驗值得其他汽車公司學習。

除此之外，還有一個大家非常感興趣的話題，那就是寶馬旗下一直是豪華車代表的I系列電動車也將陸續上市。它能與特斯拉正面交鋒嗎？事實上，寶馬現在上市的i3電動汽車只能算是一款城市交通的小型汽車，與特斯拉Model S不是一個級別，后者是一個長5米、軸距3米的大家伙。然而，未來寶馬的i8可能會與Model s競爭，但i8未來將專注于雙門混合動力，而Model s是一款四門跑車。即使是正面交鋒，消費者仍然會得到他們想要的，不太可能直接競爭。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：特斯拉Model S寶馬大發

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