美國特斯拉成立于2003年，最近成為業內最受關注的企業。盡管其電動汽車產品具有良好的節能環保性能，但在過去10年中，該公司的產品銷量一直很小，一直處于虧損狀態。然而，在2013年第一季度，該公司依靠去年6月推出的特斯拉ModelS實現了盈利。其出貨量已達4900輛，幾乎相當于中國所有品牌電動汽車年銷量的一半。預計該公司今年將在全球銷售2.1萬輛汽車，這讓世界各地一直在努力尋找發展機會的同事們感到興奮。然而，要復制它的成功并不容易，尤其是在中國這樣的市場環境中。
據《晨報》7月3日報道，特斯拉ModelS是一款純電動后驅四門豪華轎車，軸距2959毫米，外觀線條時尚動感。這輛電動汽車的售價超過6萬美元。憑借其時尚的外觀和超強的加速性能，它迅速成為富人的新寵。一些技術專家指出，該車的成功在于對現有技術的高度集成，尤其是在集成的底盤設計和有效的電池管理系統方面。將電動汽車的環保理念與高端消費品相結合，吸引了歐美想購買奢侈品的高端人士炫耀自己的地位，并有環保理念，這是他們在營銷中的突出之處。與之前強調電動汽車的節油和環保相比，它有了更合理的市場定位。甚至有人稱贊這款車與蘋果相似，注重產品設計和用戶體驗。遺憾的是，在分析中國的車企和中國的市場時，類似的高端客戶似乎很難像美國那樣迅速被吸引，制造商也很難在現實中整合出如此高水平的電動汽車。因此，盡管中國的同事對Trass感興趣，但沒有多少人能直接模仿甚至取代它。
有人通過特拉斯的成功提出了一個合理但完全相反的想法，即在目前電動自行車在全國普及的基礎上開發低端四輪車。這似乎在技術和市場上都取得了很大的成功。然而，問題是，廉價低速的車輛突然涌向道路，這將成為一個新的擁堵和不安全因素。與此同時，它們消耗的電能和舊鉛酸電池造成的污染似乎是物有所值的。此外，在與更成熟、更有效的傳統內燃機車競爭時，這種低級別的電動汽車可能沒有太多的綜合優勢，即使能流行一段時間，也只會分階段推廣，未來的發展方向不確定，這可能會給工業和社會留下許多隱患。中國汽車產業未來的發展方向應該是高速、高效、高流動、點對點精準的移動模式。
也許特拉斯現在給中國同事留下的最大啟發是，他必須認真整合自己的所有設備和技術，同時結合對市場的研究，制造出一款能夠在市場環境中獨立生存的汽車。事實上，就電動汽車技術而言，中國目前并沒有處于非常落后的國際水平。適當的集成和合理的設計應該能夠使其性能更好。同時，中國市場的規模也是推出新技術的熱點。只要產品銷量能在一定時間內達到量產水平，就能快速降低整車的各種成本，讓這款新車真正在市場上站穩腳跟。
中國汽車市場需要有特色的產品，但低水平的產品絕對不是中國所需要的，這應該是特拉斯對中國同行的最大啟發。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。美國特斯拉成立于2003年，最近成為業內最受關注的企業。盡管……
電動汽車產品具有良好的節能環保性能，在過去的10年里，公司的產品銷量一直很小，一直處于虧損狀態。然而，在2013年第一季度，該公司依靠去年6月推出的特斯拉ModelS實現了盈利。其出貨量已達4900輛，幾乎相當于中國所有品牌電動汽車年銷量的一半。預計該公司今年將在全球銷售2.1萬輛汽車，這讓世界各地一直在努力尋找發展機會的同事們感到興奮。然而，要復制它的成功并不容易，尤其是在中國這樣的市場環境中。
據《晨報》7月3日報道，特斯拉ModelS是一款純電動后驅四門豪華轎車，軸距2959毫米，外觀線條時尚動感。這輛電動汽車的售價超過6萬美元。憑借其時尚的外觀和超強的加速性能，它迅速成為富人的新寵。一些技術專家指出，該車的成功在于對現有技術的高度集成，尤其是在集成的底盤設計和有效的電池管理系統方面。將電動汽車的環保理念與高端消費品相結合，吸引了歐美想購買奢侈品的高端人士炫耀自己的地位，并有環保理念，這是他們在營銷中的突出之處。與之前強調電動汽車的節油和環保相比，它有了更合理的市場定位。甚至有人稱贊這款車與蘋果相似，注重產品設計和用戶體驗。遺憾的是，在分析中國的車企和中國的市場時，類似的高端客戶似乎很難像美國那樣迅速被吸引，制造商也很難在現實中整合出如此高水平的電動汽車。因此，盡管中國的同事對Trass感興趣，但沒有多少人能直接模仿甚至取代它。
有人通過特拉斯的成功提出了一個合理但完全相反的想法，即在目前電動自行車在全國普及的基礎上開發低端四輪車。這似乎在技術和市場上都取得了很大的成功。然而，問題是，廉價低速的車輛突然涌向道路，這將成為一個新的擁堵和不安全因素。與此同時，它們消耗的電能和舊鉛酸電池造成的污染似乎是物有所值的。此外，在與更成熟、更有效的傳統內燃機車競爭時，這種低級別的電動汽車可能沒有太多的綜合優勢，即使能流行一段時間，也只會分階段推廣，未來的發展方向不確定，這可能會給工業和社會留下許多隱患。中國汽車產業未來的發展方向應該是高速、高效、高流動、點對點精準的移動模式。
也許特拉斯現在給中國同事留下的最大啟發是，他必須認真整合自己的所有設備和技術，同時結合對市場的研究，制造出一款能夠在市場環境中獨立生存的汽車。事實上，就電動汽車技術而言，中國目前并沒有處于非常落后的國際水平。適當的集成和合理的設計應該能夠使其性能更好。同時，中國市場的規模也是推出新技術的熱點。只要產品銷量能在一定時間內達到量產水平，就能快速降低整車的各種成本，讓這款新車真正在市場上站穩腳跟。
中國汽車市場需要有特色的產品，但低水平的產品絕對不是中國所需要的，這應該是特拉斯對中國同行的最大啟發。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
華晨寶馬汽車有限公司5日在沈陽鐵西新工廠舉行十周年慶典，開啟合資企業本土化發展進一步深化的新階段。據新快報7月10日報道，2012年開業的鐵西新工廠投資15億歐元。
1900/1/1 0:00:005月份國內節能與新能源客車產量激增至超過3000輛，而在6月份該產量驟減至不到5月份的兩成，只有500多輛。這樣的變化驗證了現在國內的新能源汽車市場其實是政策市，市場隨政策變化波動明顯。
1900/1/1 0:00:00日前，中韓合資北京電控愛思開科技有限公司合資合同在京簽約，新公司由北汽集團、北京電控公司、韓國SK集團三方共同組建，預計總投資10億元人民幣。
1900/1/1 0:00:00日本豐田汽車公司的高管在某種程度上與其暢銷車型的”性格”有神似之處，即可靠、高效，但是卻稍顯單調與平淡。
1900/1/1 0:00:00近日，戴姆勒與清華大學簽約聯合成立”可持續交通聯合研究中心”，雙方將共同研究及探討符合中國道路交通特點的可持續交通之路。
1900/1/1 0:00:00近日，部分汽車企業涉嫌通過申報不符合節能汽車申報條件的車輛，違規獲取中央財政節能汽車推廣補貼一事被國家審計署曝光。
1900/1/1 0:00:00
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