超10萬人白宮網站簽名支持特斯拉直營

[第一電氣網]（文/李媛媛）不到7月5日截止日期，白宮官網上“允許特斯拉在美國50個州進行直銷”請愿書的簽署人數已經超過10萬，而且這個數字還在增長。這意味著白宮必須對此事作出回應特斯拉再次展現出強大的動員力量。

6月5日，一名不愿透露全名的男子在白宮網站上發起請愿，聲稱一些州政府不公平地阻止特斯拉直接銷售電動汽車，以保護當地汽車經銷商免受競爭，特斯拉帶來的競爭對消費者有利。自那以后，該請愿書得到了許多特斯拉支持者的回應。根據白宮的規定，在請愿發起后的一個月內，簽名人數將達到10萬人，白宮將予以答復。

與此同時，特斯拉向支持者發送了一封電子郵件，批評汽車經銷商對特斯拉直銷模式的攻擊，并呼吁支持者參與請愿。當然，即使白宮公開回應請愿書，也很難對州政府產生實際影響。

目前，美國至少有48個州禁止或限制汽車直銷，汽車經銷商在地方議會中具有決定性影響力，也是州稅收的重要貢獻者。特斯拉要想在與他們的斗爭中獲勝并不容易。然而，特斯拉已經決定將電動汽車的直接銷售進行到底。

關于“不平等競爭”的爭論

特斯拉與經銷商之間矛盾的焦點在于對“不正當競爭”的理解存在差異。

特斯拉電動汽車從上市之初就選擇了一種獨特的營銷方式——建立體驗店。這些體驗店由特斯拉直接管理，與經銷商無關。店員不需要銷售經驗，只負責回答客戶的問題。因此，在特斯拉的體驗店里，沒有討價還價的余地。只要客戶支付定金，特斯拉就會提供送貨上門服務。

特斯拉的理論是，電動汽車不同于傳統汽車，需要在企業和用戶之間建立更緊密的聯系。與此同時，特斯拉認為，經銷商的大部分利益來自于傳統汽車。如果他們通過經銷商銷售電動汽車，他們不太可能積極向人們推廣電動汽車，這可能會導致電動汽車價格上漲。

在給支持者的電子郵件中，特斯拉聲稱，“一些經銷商試圖阻止特斯拉在當地的體驗店和服務中心直接向用戶提供服務。這種貿易保護主義損害了消費者選擇購買和服務形式的權利。在經銷商看來，阻止特斯拉直接銷售可以保護消費者的權益，保護他們免受不正當競爭。”。

北卡羅來納州汽車經銷商協會主席鮑勃·格拉澤表示，“這是為了保護消費者。因為經銷商網絡投入了大量資金，它將比汽車公司更關注消費者群體的維護。”

然而，得克薩斯州汽車經銷商協會主席比爾·沃爾特斯表達了經銷商的另一個想法。“如果允許特斯拉直接銷售，其他車企可能會效仿，與我們的家族企業競爭。”他擔心，“通用和福特也可能想直接銷售，這可能會分流經銷商15%的業務。”

特斯拉戰爭經銷商

目前，特斯拉Model S的體驗店位于亞利桑那州、加利福尼亞州、科羅拉多州、哥倫比亞省、佛羅里達州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、得克薩斯州、弗吉尼亞州和華盛頓州。

如上所述，美國大多數州都禁止汽車公司直接銷售汽車。為了防止特斯拉打破這一局面，紐約和馬薩諸塞州的經銷商協會游說州議會通過一項禁止特斯拉體驗店的法案。馬薩諸塞州經銷商協會甚至連續兩次提起上訴，要求關閉特斯拉體驗店。

與此同時，特斯拉還對經銷商陣營發起反擊，并對地方議會發起了多輪游說攻擊。在特斯拉的努力下，紐約州、伊利諾伊州、北卡羅來納州、馬薩諸塞州、新罕布什爾州和弗吉尼亞州已被允許在當地銷售Model s。但在得克薩斯州，特斯拉遭遇了經銷商最激烈的抵制。

為了獲得當地的直銷權，特斯拉呼吁州政府出臺一項新法案，允許純電動汽車制造商在該州直接銷售汽車。T……

la首席執行官Alan Musk甚至承諾，如果該法案獲得通過，特斯拉將在得克薩斯州設立一家體驗店和服務中心，并考慮在當地建廠以推動就業。

盡管它通過了參眾兩院的聽證會，但由于經銷商協會的強大影響力，該法案最終被否決，直到2015年，特斯拉才有權再次提出類似申請。這一事件直接導致特斯拉在得克薩斯州的兩家體驗店成為擺設。

在這兩家體驗店，工作人員不允許向任何潛在客戶介紹Model S的價格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司網站都是違法的，更不用說其他體驗店提供的試駕服務了。即便如此，該州仍有400名用戶通過其他州購買了Model S。馬斯克預測，如果不阻止直接銷售，這款車在得克薩斯州至少可以銷售2000輛。

如今，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州的經銷商仍然拒絕讓特斯拉進入當地市場，但馬斯克并不打算妥協。他說：“如果州一級的斗爭是無休止的，那么我寧愿繼續在聯邦一級進行斗爭。白宮的請愿無疑是特斯拉與聯邦一級經銷商斗爭的開始。作為綠色能源的倡導者，奧巴馬政府將如何回應？”？

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（文/李媛媛）不到7月5日截止日期，白宮官網上“允許特斯拉在美國50個州進行直銷”請愿書的簽署人數已經超過10萬，而且這個數字還在增長。這意味著白宮必須對此事作出回應特斯拉再次展現出強大的動員力量。

6月5日，一名不愿透露全名的男子在白宮網站上發起請愿，聲稱一些州政府不公平地阻止特斯拉直接銷售電動汽車，以保護當地汽車經銷商免受競爭，特斯拉帶來的競爭對消費者有利。自那以后，該請愿書得到了許多特斯拉支持者的回應。根據白宮的規定，在請愿發起后的一個月內，簽名人數將達到10萬人，白宮將予以答復。

與此同時，特斯拉向支持者發送了一封電子郵件，批評汽車經銷商對特斯拉直銷模式的攻擊，并呼吁支持者參與請愿。當然，即使白宮公開回應請愿書，也很難對州政府產生實際影響。

目前，美國至少有48個州禁止或限制汽車直銷，汽車經銷商在地方議會中具有決定性影響力，也是州稅收的重要貢獻者。特斯拉要想在與他們的斗爭中獲勝并不容易。然而，特斯拉已經決定將電動汽車的直接銷售進行到底。

關于“不平等競爭”的爭論

特斯拉與經銷商之間矛盾的焦點在于對“不正當競爭”的理解存在差異。

特斯拉電動汽車從上市之初就選擇了一種獨特的營銷方式——建立體驗店。這些體驗店由特斯拉直接管理，與經銷商無關。店員不需要銷售經驗，只負責回答客戶的問題。因此，在特斯拉的體驗店里，沒有討價還價的余地。只要客戶支付定金，特斯拉就會提供送貨上門服務。

特斯拉的理論是，電動汽車不同于傳統汽車，需要在企業和用戶之間建立更緊密的聯系。與此同時，特斯拉認為，經銷商的大部分利益來自于傳統汽車。如果他們通過經銷商銷售電動汽車，他們不太可能積極向人們推廣電動汽車，這可能會導致電動汽車價格上漲。

在給支持者的電子郵件中，特斯拉聲稱，“一些經銷商試圖阻止特斯拉在當地的體驗店和服務中心直接向用戶提供服務。這種貿易保護主義損害了消費者選擇購買和服務形式的權利。在經銷商看來，阻止特斯拉直接銷售可以保護消費者的權益，保護他們免受不正當競爭。”。

北卡羅來納州汽車經銷商協會主席鮑勃·格拉澤說：“這是為了保護消費者。因為經銷商網絡投入了大量資金，它將支付更多……

消費者群體比汽車公司更注重維護。"

然而，得克薩斯州汽車經銷商協會主席比爾·沃爾特斯表達了經銷商的另一個想法。“如果允許特斯拉直接銷售，其他車企可能會效仿，與我們的家族企業競爭。”他擔心，“通用和福特也可能想直接銷售，這可能會分流經銷商15%的業務。”

特斯拉戰爭經銷商

目前，特斯拉Model S的體驗店位于亞利桑那州、加利福尼亞州、科羅拉多州、哥倫比亞省、佛羅里達州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、得克薩斯州、弗吉尼亞州和華盛頓州。

如上所述，美國大多數州都禁止汽車公司直接銷售汽車。為了防止特斯拉打破這一局面，紐約和馬薩諸塞州的經銷商協會游說州議會通過一項禁止特斯拉體驗店的法案。馬薩諸塞州經銷商協會甚至連續兩次提起上訴，要求關閉特斯拉體驗店。

與此同時，特斯拉還對經銷商陣營發起反擊，并對地方議會發起了多輪游說攻擊。在特斯拉的努力下，紐約州、伊利諾伊州、北卡羅來納州、馬薩諸塞州、新罕布什爾州和弗吉尼亞州已被允許在當地銷售Model s。但在得克薩斯州，特斯拉遭遇了經銷商最激烈的抵制。

為了獲得當地的直銷權，特斯拉呼吁州政府出臺一項新法案，允許純電動汽車制造商在該州直接銷售汽車。特斯拉首席執行官Alan Musk甚至承諾，如果該法案獲得通過，特斯拉將在得克薩斯州設立一家體驗店和服務中心，并考慮在當地建廠以帶動就業。

盡管它通過了參眾兩院的聽證會，但由于經銷商協會的強大影響力，該法案最終被否決，直到2015年，特斯拉才有權再次提出類似申請。這一事件直接導致特斯拉在得克薩斯州的兩家體驗店成為擺設。

在這兩家體驗店，工作人員不允許向任何潛在客戶介紹Model S的價格、付款方式和保修信息，甚至透露特斯拉的公司網站都是違法的，更不用說其他體驗店提供的試駕服務了。即便如此，該州仍有400名用戶通過其他州購買了Model S。馬斯克預測，如果不阻止直接銷售，這款車在得克薩斯州至少可以銷售2000輛。

如今，得克薩斯州、科羅拉多州和亞利桑那州的經銷商仍然拒絕讓特斯拉進入當地市場，但馬斯克并不打算妥協。他說：“如果州一級的斗爭是無休止的，那么我寧愿繼續在聯邦一級進行斗爭。白宮的請愿無疑是特斯拉與聯邦一級經銷商斗爭的開始。作為綠色能源的倡導者，奧巴馬政府將如何回應？”？

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：特斯拉Model S福特

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